Derbi Senda Baja 125 SM: dati tecnici, prestazioni e recensioni
La Derbi Senda Baja 125 SM è una supermoto leggera che unisce affidabilità e maneggevolezza in contesti stradali e fuoristrada leggeri. I dati tecnici del modello 2018 evidenziano un motore quattro tempi, raffreddamento ad aria e una ciclistica pensata per offrire risposta immediata e consumo contenuto. Le recensioni disponibili mettono a confronto questo modello con altre versioni Derbi Senda e con competitor di pari cilindrata, offrendo una visione chiara delle sue potenzialità e dei limiti in rapporto al prezzo e agli utilizzi tipici.
Dati tecnici principali
Motore e trasmissione
- Alesaggio 56.5 mm
- Corsa 49.5 mm
- Potenza 12 CV a 9500 giri/min
- Rapporto di compressione 9.2
- Trasmissione a catena
- Numero di marce: 5
- Cilindri: 1
- Tipo: 4 tempi
- Valvole per cilindro: 2
- Raffreddamento: Aria
- Cilindrata: 124 ccm
Sospensione e freni
- Sospensione anteriore: forcella telescopica
- Sospensione posteriore: ammortizzatore monoshock
- Freni posteriori: disco
Dimensioni, peso e pneumatici
- Larghezza pneumatico anteriore: 110 mm
- Diametro pneumatico anteriore: 17 pollici
- Larghezza pneumatico posteriore: 130 mm
- Diametro pneumatico posteriore: 17 pollici
- Lunghezza: 2104 mm
- Larghezza: 818 mm
- Interasse: 1191 mm
- Altezza sella: 890 mm
- Peso a secco: 118 kg
- Capacità serbatoio: 8 l
- Guidabile con patente A1
Allestimenti e omologazioni
Derbi Senda Baja 125 SM è progettata per offrire una guida accessibile con patente A1 e presenta componentiorizzati per un utilizzo misto stradale e fuoristrada leggero. L’insieme delle specifiche richiama una moto affidabile, con consumi contenuti e un comportamento neutro sia nel traffico cittadino sia su percorsi sterrati poco impegnativi.
Dimensioni pneumatici
La dimensione del pneumatico anteriore è 110/80-17 e quella posteriore 130/70-17. Queste misure sostengono una buona stabilità in curva e una gestione semplice su fondi misti tipici della categoria.
Storia e confronto
Secondo le fonti, la disponibilità della Derbi Senda Baja 125 SM sul mercato è relativamente bassa rispetto ad altre supersportive di pari cilindrata; ci sono pochi annunci sul mercato usato. La pagina riporta inoltre confronti con la Derbi Senda DRD 125 R, offrendo una selezione di vantaggi e svantaggi tra i modelli della gamma Baja/DRD.
La presentazione include riferimenti a componenti di scarico e omologazione: sono menzionati kit di scarico con varianti, catalizzatori, e normative sull’uso su strada, con note di compatibilità e garanzia. Alcuni estratti descrivono soluzioni aftermarket per migliorare le prestazioni nel rispetto delle normative, con attenzione ai limiti Euro 2 e alle condizioni di garanzia del prodotto.
Commenti e opinioni di utenti
Tra i commenti si riscontrano opinioni sul paragone tra quattro tempi e due tempi, con indicazioni sul fatto che le prestazioni di un due tempi possano essere superiori, soprattutto in contesti fuoristrada, mentre i 4T offrono vantaggi in consumi, affidabilità e manutenzione. Alcuni utenti suggeriscono motori alternativi usati di pari livello come scelta più performante, mentre altri valorizzano la maneggevolezza, la versatilità e la robustezza della Baja 125 SM.
Derbi Senda Baja 125 SM on racetrack
Riassunto tecnico utile
- Motore 4 tempi, aria. - Cilindrata 124 ccm, potenza 12 CV a 9500 giri/min. - 5 marce, catena, freni a disco posteriori. - Forcella telescopica anteriore, monoammortizzatore posteriore. - Pneumatici 110/80-17 frontale e 130/70-17 posteriore. - Peso a secco 118 kg, serbatoio 8 l. - Altezza sella 890 mm, interasse 1191 mm. - Omologata per patente A1.
Considerazioni pratiche per acquirenti
La Baja 125 SM è indicata per neopatentati e per chi cerca una moto leggera e maneggevole, con consumi ridotti e buone doti in fuoristrada leggero. Per chi cerca prestazioni puramente sportive o spunti fuorifuoristrada molto impegnativi, potrebbero essere preferibili alternative con motori due tempi o cilindrate maggiori. La scelta tra Baja e DRD dipende dall’uso principale: città e strade aperte vs. off-road leggero e tracciati non asfaltati.