Accessori per Honda Transalp 700: personalizzazione, funzionalità e stile
Commercializzata dal 2008 al 2012, questo modello ha segnato un'importante evoluzione, adottando un design più dinamico e un motore ammodernato, pur mantenendo la filosofia di accessibilità e versatilità che ha decretato il successo dei suoi predecessori. Fin dall'inizio, la Transalp ha conquistato i suoi estimatori per la sua capacità di combinare la maneggevolezza di una tourer di media cilindrata con la robustezza e l'immagine di una moto da trail, aprendo la strada a una nuova generazione di moto pronte ad affrontare sia la città che i grandi spazi aperti. La Transalp si è rapidamente fatta conoscere per il suo stile avventuroso, la carrozzeria ispirata al turismo sportivo e i dettagli unici, come le coordinate GPS del passo Bonette sulle fiancate, un riferimento alla strada più alta d'Europa accessibile in moto. Questo modello è stato assemblato negli stabilimenti Honda con la stessa attenzione ai dettagli e all'affidabilità che contraddistinguono il marchio. L'evoluzione della Transalp ha visto l'inserimento di numerose innovazioni, tra cui l'ABS/CBS opzionale, un quadro strumenti modernizzato e il sistema antifurto con codice HISS, che aumentano la sicurezza e il comfort. Per soddisfare le esigenze dei motociclisti, Honda offre un'ampia gamma diaccessori e ricambi moto specifici per la Transalp 700: bauletto, valigie laterali, bolla alta, manopole riscaldate, GPS, sella bassa, protezioni e molto altro ancora per personalizzare e ottimizzare ogni guida. Questo modello si è evoluto per stare al passo con i tempi, pur mantenendo il suo DNA di bici da trail versatile, pronta ad affrontare qualsiasi sfida, in solitaria o in coppia.
La Honda è alimentata da un motore bicilindrico a V di 52° con una cilindrata di 680 cc, ereditato dalla Deauville e conforme alle norme Euro 3. Questo motore a quattro tempi, PGM, è stato progettato per essere utilizzato come motore di una moto da strada. Questo motore a quattro tempi, con iniezione PGM-FI, presenta una testa a 4 valvole per cilindro, un rapporto di compressione maggiorato e iniettori ad alte prestazioni, erogando 60 CV a 7.750 giri/min e 6 mkg di coppia a 5.500 giri/min. Si distingue per la flessibilità, l'affidabilità e il consumo di carburante inferiore del 7% rispetto alla generazione precedente. La ciclistica si basa su un telaio a doppia culla in acciaio, per garantire resistenza e stabilità. La forcella anteriore da 41 mm, abbinata a un interasse più lungo di 10 mm, migliora la maneggevolezza alle alte velocità. La ruota anteriore è stata ridotta da 21 a 19 pollici e dotata di un pneumatico più largo per migliorare la tenuta di strada, mentre l'asse posteriore mantiene il suo spirito trail. La frenata è assicurata da due dischi anteriori da 256 mm e da un disco posteriore da 240 mm, con l'opzione dell'ABS/CBS per una maggiore sicurezza, in particolare sulle superfici scivolose. La moto è inoltre dotata del sistema antifurto con codice HISS. L'equipaggiamento di serie comprende un quadro strumenti modernizzato, un faro multiriflettore, uno scarico catalitico e un caratteristico copri mappa GPS. Tra i numerosi accessori disponibili vi sono il bauletto da 45 litri, le valigie laterali, la bolla alta, la sella bassa, le manopole riscaldate, il GPS Honda, l'allarme, i fendinebbia, la presa da 12 V e varie protezioni. La trasmissione avviene tramite un cambio a 5 marce con trasmissione secondaria a catena. Il serbatoio da 17 litri offre un'autonomia stimata tra i 220 e i 245 km, a seconda dell'utilizzo.
Nella vita di tutti i giorni, la Honda XL 700 V Transalp è apprezzata per la sua versatilità e la sua capacità di adattarsi a tutti i tipi di utilizzo. I motociclisti apprezzano in particolare la maneggevolezza, il design ergonomico e la posizione di guida eretta, che consente di percorrere lunghe distanze senza affaticarsi, sia in città che su strada o nei lunghi viaggi. La stabilità in curva, la manovrabilità e la fluidità del motore sono regolarmente citati come punti di forza, così come la robustezza e l'affidabilità dell'intero pacchetto. Il sistema frenante ABS/CBS è apprezzato per la sua precisione ed efficacia, in particolare su strade bagnate o sterrate, e il sistema antifurto HISS rassicura i proprietari. Il consumo medio di carburante, compreso tra 4,8 e 5,2 litri per 100 km, la rende una moto economica da mantenere, con interventi di routine semplici e poco costosi. L'autonomia prima delle riserve, stimata tra i 220 e i 245 km, è giudicata discreta, ma alcuni avrebbero voluto un serbatoio più grande per competere con la concorrenza. I motociclisti raccomandano spesso l'aggiunta di accessori come una bolla alta, una sella confortevole o manopole riscaldate per migliorare il comfort sulle lunghe distanze. Tra i punti deboli rilevati, la protezione dal vento, che poteva essere migliorata con la bolla originale, l'altezza della sella, che poteva essere un problema per i motociclisti più piccoli, il cambio a 5 marce, considerato un po' corto per l'uso in autostrada, e l'indicatore del carburante, non molto preciso. Alcuni hanno anche menzionato il calore generato dal motore in città e il funzionamento talvolta difficile del cavalletto centrale. Nonostante queste poche riserve, la Transalp 700 colpisce per la sua omogeneità, il suo look moderno - soprattutto nelle versioni blu e bianca con cerchi dorati - e la sua facilità di adattamento a tutti i tipi di terreno.
- Accessori essenziali per viaggi e daily ride - bauletto 45 litri, valigie laterali, bolla alta, protezioni, GPS Honda.
- Accessori di comfort - sella bassa, manopole riscaldate, fendinebbia, presa 12 V.
- Per la sicurezza e l'intrattenimento - abs/cbs opzionale, allarme HISS, copri mappa GPS.
In sintesi, la Transalp 700 continua a essere una moto versatile e affidabile, con un DNA trail robusto e una capacità di adattarsi a ogni contesto di guida, offrendo una vasta gamma di accessori per personalizzare e migliorare l'esperienza di guida sia in città che in viaggio.
