Benelli TRK 502 X: l’avventura su due ruote che conquista l’Italia
Mont a in sella e accendi l’ emozione. La nuovissima Trk 502 x di Benelli è la moto di tutti i record. Attualmente la moto più venduta in Italia, apprezzata inizialmente per il suo rapporto qualità prezzo poi per le sue caratteristiche tecniche, affidabilità e maneggevolezza. Una moto facile, che ti permetterà di raggiungere qualsiasi meta. E se ti piace distinguerti dalla massa il giallo è il colore giusto per te.
Caratteristiche tecniche principali
Questa moto è caratterizzata da un motore 2 cilindri in linea, Euro 5, che offre una potenza massima di 47,6 CV, omologata quindi 35kw è possibile guidarla con patente A2. Il telaio a traliccio in tubi di acciaio progettato dai tecnici Benelli, rende la moto molto maneggevole e il grande serbatoio da 20 litri ha un particolarissimo design, studiato per essere il meno ingombrante possibile e per avere una moto stretta anche nella guida in piedi sulle pedane. È sostenuto da una sospensione anteriore up-side down di 50 millimetri regolabile e da un mono posteriore centrale anch’esso regolabile.
Questa versione, il modello X con ruote 19′ e 17′ a raggi ha un anima più off-road, presenta un terminale di scarico rialzato e con un design specifico che ti permetterà di affrontare anche i tratti di fuoristrada più difficili. Tantissimi sono gli accessori e gli accorgimenti tecnici che sono montati di serie, come ABS, paramani, protezione telaio, cupolino, presa 12v e portapacchi. Puoi anche personalizzare la moto a tuo piacimento montando faretti, valige, supporti ed accessori.
Versione X e guida su strada con capacità fuoristrada
Benelli TRK 502 X ti permette di viaggiare senza pensieri. La versione X monta ruote a raggi da 19” all’anteriore e 17” al posteriore, con un animo più off-road, sella comoda, cupolino alto e protezione migliorata per il pilota. Il serbatoio da 20 litri e le sospensioni adeguate la rendono adatta a percorsi misti, sia su asfalto che su fuoristrada leggero. Il telaio resta a traliccio in tubi con piastre in acciaio, garanzia di affidabilità in ogni condizione. Il setting di sospensioni prevede forcella upside-down da 50 mm e escursione di 140 mm all’anteriore, posteriore con mono ammortizzatore centrale regolabile nell’idraulica e precarico molla (escursione 62 mm).
Presenta inoltre un terminale di scarico dallo stile ricercato e posizionato in posizione rialzata rispetto alla TRK 502 versione stradale, per affrontare senza problemi anche i tratti stradali più sconnessi. L’impianto frenante vanta all’anteriore un doppio disco da 320 mm di diametro con pinza flottante due pistoncini e al posteriore un disco di 260 mm, permettendo frenata potente, modulabile ed equilibrata. Presente di serie l’ABS. I cerchi a raggi da 19” all’anteriore e da 17” al posteriore, in lega di alluminio, montano pneumatici 110/80 e 150/70 garantendo maggiore sicurezza in condizioni difficili. Il serbatoio è da 20 litri, la protezione al pilota è affidata a un ampio cupolino e a paramani con inserto in alluminio, accompagnati da cavalletto centrale.
Il manubrio è regolabile, così come la leva frizione, e i blocchetti comandi al manubrio sono retroilluminati. La sella è comoda e ben imbottita, con una posizione di guida che facilita lunghi itinerari. La gamma di accessori dedicati comprende set di valigie in alluminio, top case e parabrezza maggiorato. La nuova TRK 502 X è proposta nelle colorazioni bianco e antracite al prezzo invariato di 5.990€ f.c. e sarà disponibile in concessionarie a partire dai primi mesi del 2021. La versione Euro 5 eredita motore 2 cilindri in linea, raffreddamento a liquido, distribuzione doppio asse camme in testa, potenza massima di 47,6 CV (35 kW) a 8500 giri/min e coppia di 46 Nm a 6000 giri.
Dettagli tecnici aggiornati e comfort di guida
Con l’aggiornamento Euro 5, è stato introdotto un sistema di aria secondaria che aiuta a ridurre le emissioni in avviamento attivando una post-reazione che accelera la temperatura di esercizio del catalizzatore. I catalizzatori sono stati adeguati senza perdita di prestazioni e la ECU motore è stata ottimizzata per erogazione più fluida. Il rapporto di trasmissione primaria è stato accorciato per una risposta immediata in tutte le marce. Il cupolino ampio, i paraurti e il telaio robusto restano elementi chiave. Il manubrio, regolabile, e la leva frizione permettono a ogni pilota di trovare la miglior posizione di guida, mentre i comandi al manubrio retroilluminati e i dettagli in alluminio completano un pacchetto di alto livello per il comfort sia del pilota sia del passeggero.
