Motore aerox che parte solo aprendo aria: diagnosi e possibili soluzioni
Allora, ho finito di rimontare il motore della mia LI 125 III e l'ho rimesso sulla Lambretta, dopo aver sostituito i paraolii di banco e tutto il resto ... il motore è partito alla prima !
Ho controllato l'aticipo con la strobo ed è perfetto e le puntine fanno una quasi invisibile scintillina (segno che il condensatoe funziona ancora bene).
Il problema purtroppo è rimasto sempre lo stesse di prima che lo revisionassi: il motore va solo con l'aria tirata ...
quando si chiude l'aria dopo poche decine di metri inizia a morire fino quasi a fermarsi; poi una volta in folle non prende più giri, qualsiasi posizione si dìa alla manopoloa del gas !
Una volta tirata l'aria il motore riprende brio e si potrebbe anche ripartire.
Il carburatore l'ho pulito tre volte e sinceramente mi pare a posto: ho stasato i varii forellini col filo di rame e ho controllato la saracinesca che non mi sembra usurata;
anche la guarnizione in plastica sulla parte che va sul collettore di asp. è integra.
Aspirazione d'aria da altre parti mi sento di escluderla: i paraoli di banco sono nuovi (vito di Casa Lambretta) e la guarnizione del collettore di asp. è nuova e sigillata con l'Hylomar.
Cosa altro potrei controllare ?
Citazione: Messaggio inserito da stray runnerfai lavare il carburatore da un meccanico che abbia la vasca ad ultrasuoni, è il metodo migliore per pulire i passaggi otturati, anche perché passare delle cose all'interno dei fori gli fa perdere la calibratura.
La vasca ad ultrasoni sarebbe l'ideale ... ma dove lo trovo un mecca che ce l'abbia ...
Appena preso il motorino faceva fatica ad accendersi (si accendeva, ma dovevo dare una ventina di colpi con la pedalina).
Comunque io ho il cavalletto laterale e mi hanno detto che avendo quello laterale ci sono possibilità che si ingolfi il motorino e per questo fa fatica a partire.
Il mio puó essere un problema di carburazione troppo magra ?
Cioè tu hai comprato un carburatore nuovo e hai preso un 12?
Mi dici la tua elaborazione e quanti km ha il tuo scooter?
Hai una carburazione sballata, ora come sei carburato?
Hai provato a controllare la candela dopo una tirata?
No, tranquillo che per il cavaletto non c'è problema.. piuttosto se parte sempre con l'aria tirata anche da caldo e perché sei magro .. controlla la vite dell'aria il getto del minimo e il getto dello starter e fammi sapere..
in piu qaundo lo usi ti a dei vuoti? .. la candela com'è?
grein ha scritto: Cioè tu hai comprato un carburatore nuovo e hai preso un 12? Mi dici la tua elaborazione e quanti km ha il tuo scooter?
Hai una carburazione sballata, ora come sei carburato? Hai provato a controllare la candela dopo una tirata?
Lo scooter ha 18.000 km .
ciumbi-blaster ha scritto: No,tranquillo che per il cavaletto non c'è problema.. piuttosto se parte sempre con l'aria tirata anche da caldo e perchè sei magro .. controlla la vite dell'aria il getto del minimo e il getto dello starter e fammi sapere.. in piu qaundo lo usi ti a dei vuoti? .. la candela com'è?
Il Problema si presenta quando il motorino sta fermo per un po' di ora (per esempio quando è stato fermo tutto la notte, quando vado al campetto di calcio con gli amici e devo tornare a casa ecc.).
In pratica lo accendo, il motorino sembra accendersi (1-2 secondi), e poi si spegne e non riesco più ad accenderlo, allora sono costretto ad aprire l'aria e come per magia riesco ad accenderlo senza problemi.
salve a tutti , sto riparando un aerox che a quanto pare ha un problema "invisibile" in quanto una settimana fa ho sostitutito l' accensione perchè era bruciata , ora con quella nuova funziona bene ( per lo meno non sfasa piu'), però lo scooter quando accelero al massimo non sale di giri , la carburazione è perfetta , ho provato a sostituire la candela , senza alcun risultato , ho controllato la tenuta dei paraoli e lo stato di usura del pacco lamellare , ma è tutto in perfette condizioni.
Chèl che mia màsa... Io ho auto lo stesso problema con un due plus... Non so cosa ci avessero fatto al cilindro perchè era stato preparato ma più dei 40 all'ora non faceva e si che il cilindro era perfetto, neanch un segno e l'anello era nuovo... Ma neanche con una ripresa bruciante...
Fai una cosa prova a cambiare cilindro metti su anche il 50 e vedi subito se va su di giri o no...
Un giorno, non so quando, arriveremo in quel posto dove davvero vogliamo andare e cammineremo al sole.
tolti i fermi alla centralina quando hai cambiato l'accensione ???
KORONA APE by A.T.O. NO L' ACCEBNSIONE è UNA VECCHIA EURO ZERO QUINDI DI FERMI NON NE HA , però ADESSO CHE CI PENSO HO GIA SENTITO STA ROBA QUA DEL PROBLEMA DEI 2 PLUS CHE NON SUPERANO I 40 ALL' ORA , PROVERò A CAMBIARE CILINDRO!!
Chèl che mia màsa... be ovvio, non fa una piega, c'è una serie a tiratura limitata di 2plus che esce di casa stregata da una magia nera che non li fa andare oltre i 40...
Veramente quello che avevo provato io era stato preparato... sembrava una cosa fatta a dovere ma al contrario andava da cani!!!
CIAO GENERAL 01 ha scritto:Veramente quello che avevo provato io era stato preparato... sembrava una cosa fatta a dovere ma al contrario and da cani!!! se è stato trapanato da un bambino con una lima da legno allora è un altro conto.
ma non c'era scritto che il cilindro fosse "preparato".
No no era veramente ben fatto altro che lima da legno!!!! solo che non andava... Mollette che prendono talmente basso che il cilindro non entra in coppia? rulli pesantissimi? correttori di coppia incastrati sul rapporto più lungo?
Anca se te va in cesa o a tor el pan, e curve ciapee sempre col fren a man!!
No importa se impenni di un centimetro o di un kilometro.. L'importante è che impenni..
Dayafter ha scritto: Mollette che prendono talmente basso che il cilindro non entra in coppia? rulli pesantissimi? correttori di coppia incastrati sul rapporto più lungo?
quoto sulle mollette...
