Cambio Moto Guzzi 250 cc militare
La PL 250 “Faccetta Nera”, derivava dalla Moto Guzzi P 250 realizzata nel 1934, a sua volta derivata dalla P 175. La distribuzione era ad aste e bilancieri con valvole in testa. Il cambio era a ingranaggi scorrevoli a tre velocità con comando a pedale.
Caratteristiche meccaniche rilevanti per il cambio
Il cambio era a ingranaggi scorrevoli a tre velocità con comando a pedale. Detto cio' le differenze non sono molte e facilmente riconoscibili. Sono verifiche facili che comunque ti conviene fare per avere un po' di storia della tua macchina.
Contesto del telaio e delle sospensioni
Il telaio, per contenere i costi di produzione, fu realizzato in tubi di acciaio ed elementi in lamiera stampata. La sospensione anteriore a forcella a parallelogramma in lamiera stampata e ammortizzatori a frizione. Quella posteriore era rigida con il comfort affidato ai molloni della sella.
Ruote, cerchi e pneumatici
Le ruote montavano cerchi a canale e pneumatici 3×19. Per capire se i cerchioni sono in alluminio o in acciaio basta..... E' evidente che in 60 anni il tuo Airone (come tutti) è stato più volte integrato con pezzi provenienti da altre moto. Le gomme son diverse ma nel tuo caso sono stati cambiati i cerchi.
Elementi per distinguere versione militare e civile
Non so se ufficialmente, e quindi sul certificato di origine, sia mai esistita una versione "militare" o se questi venissero denominati comunque "turismo". La più evidente è nel manubrio, che nel militare è piuo robusto. Prova a misurare il diametro del manubrio: se è 22mm è un civile, se è 25 mm è un militare. Basta un calibro per verificarlo.
Infine la corona del militare ha 45 denti mentre nel turismo ne ha 43. Sono verifiche facili che comunque ti conviene fare per avere un po' di storia della tua macchina. Quindi è un militare, praticamente originale in tutto salvo cerchi e verniciatura.
Elementi di dettaglio e componenti specifici
Aggiungo che il serbatoio sembrerebbe quello cromato dello sport e il tirante del freno posteriore punta verso il basso, anziché essere orizzontale. Quest'ultimo particolare, assieme alla provenienza, farebbe pensare ad un militare civilizzato. Anche il raccordo tra i due rubinetti ed il tubo di alimentazione del carburatore sono in ottone cromato e sono specifici dell'Airone.
I rubinetti della benzina debbono essere come quelli nelle foto del link che ti ho allegato, i tuoi non mi risulta venissero montati sull' Airone. Oltre quanto ti è stato già detto, da quanto mi salta all'occhio, ci sono solo i rubinetti della benzina e, volendo essere precisi, la copertura della sella da sostituire.
Documentazione e certificati
Nel secondo caso è fondamentale che il certificato di origine corrisponda ad un Airone Sport. Se la moto non è circolante e vuoi andare sul sicuro, o aspetti il certificato Guzzi o ti fai aiutare da un amico avvocato e lasci una caparra condizionata all'esito del certificato. Il certificato d origine dice che è stato venduto al centro approvv.
Consigli per il restauro e la ricostruzione dell'originale
Se vuoi riportarlo a come era in origine, cioè quando la Guzzi lo ha venduto all'Esercito, allora lo devi fare come nella foto che ti ho allegato, con tutti quei particolari che ti hanno citato i vari post qui sul forum. I rubinetti della benzina debbono essere come quelli nelle foto del link che ti ho allegato, i tuoi non mi risulta venissero montati sull' Airone.
Se rimetti quelli in ferro e rivendi quelli in alluminio magari ci guadagni pure. I cerchi Borrani sono sicuramente belli e di pregio ma non credo adatti nè al turismo e tanto meno al militare.
Osservazioni pratiche e verifiche consigliate
Prova a misurare il diametro del manubrio: se è 22mm è un civile, se è 25 mm è un militare. Basta un calibro per verificarlo. Infine la corona del militare ha 45 denti mentre nel turismo ne ha 43.
Note storiche e ricadute
Il 9 maggio 1936 Mussolini fonda l’Impero. E' evidente che in 60 anni il tuo Airone (come tutti) è stato più volte integrato con pezzi provenienti da altre moto.
| Voce | Militare | Turismo / Civile |
|---|---|---|
| Manubrio | Più robusto, 25 mm | 22 mm |
| Corona | 45 denti | 43 denti |
| Cerchi | In ferro preferibile | Varie, talvolta alluminio/Borrani |
| Rubinetti benzina | Specifici Airone, ottone cromato | Varie |
Grazie mille a tutti!!!! Salve sì sul cavalletto avevo i miei dubbi ma su i cerchi come faccio a capire se sono dello sport?per quanto riguarda il freno a tacco nn saprei dirti c'è sempre stato quello.il certificato d origine dice che è stato venduto al centro approvv. Grazie bonneville era sotto intenso che dovrei rifare anche la vernice,forse nn mi sono spiegato bene.per quanto riguarda la candela nessuno mi può aiutare?