Mozzo posteriore x variatore usato: guida pratica per smontaggio, rasamenti, guarnizioni e assemblaggio
Il tema ruota intorno al mozzo posteriore con variatore usato, alle difficoltà di posizionamento dei rasamenti, all’uso corretto delle guarnizioni, all’olio e all’assemblaggio. Il testo fornisce una ricostruzione operativa basata sulle esperienze descritte, con consigli pratici per evitare blocchi e perdite d’olio durante la chiusura del coperchio e del mozzo.
Rasamenti, posizioni e controlli iniziali
Beata ignoranza !!! Comunque sul mio mozzo sul coperchio c'è la sigla 13A é un mozzo x variatore e mi sono incartato con la posizione e tipo di rasamenti x ogni ingranaggio mi sapreste aiutare ?
gli hai messo guarnizione nuova ? tipo d olio ?
Aprendolo non ho tenuto d'occhio come erano messi i rasamenti anche perché essendo sporco di olio alcuni sono rimasti attaccati sul coperchio altri su ingranaggi un casino.
Comunque per farla breve ho provato mille combinazioni rasamenti si rasamenti no ingranaggio grande girato in un verso oppure nell'altro ma il risultato é sempre lo stesso!!
E cioè, chiudo e tengo il mozzo chiuso con le mani e tutto sembra funzionare. Chiudo con le 4 viti il coperchio e albero si blocca non gira più!!!!
porc putt ho provato anche a mettere 2 guarnizioni tra corpo e coperchio ma fa lo stesso scherzo. C'è qualche anima pia che mi sa dare qualche dritta ?
Checklist dei rasamenti e degli elementi
- Verificare la presenza e la corretta posizione di ogni rasamento tra corpo e ingranaggi.
- Controllare che nessuno rasamento sia rimasto attaccato al coperchio o agli ingranaggi dopo lo smontaggio.
- Usare guarnizioni nuove adatte al modello del mozzo e al tipo di olio previsto.
- Accertarsi che l'ingranaggio grande non sia montato al contrario o in posizione errata.
- Verificare l’allineamento dell’albero e la tenuta delle viti di chiusura.
Guarnizioni, olio e tenuta
e ho sostituito la guarnizione.... Beh sembra funzionare meglio, ora metto olio e lo monterò sul ciao. Vi farò sapere....
In caso di perdita d’olio o di lubrificante, controllare la tenuta tra corpo e coperchio e assicurarsi che la guarnizione sia posizionata correttamente e in buono stato.
Assemblaggio e prove
Se riuscirò mai a sistemarlo prima di aprire ancora un mozzo farò 1000 foto ma per ora sono nel guano...
In settimana vedrò di farlo dal computer.
Ho aperto il mozzo xché dovevo filettare il foro di carico dell'olio in quanto si era sfilettato. Se il precedente possessore avesse fatto delle altre cose non lo so.
Note operative finali
Non sono sparito ho solo avuto qualche problema da risolvere di altra natura. Comunque oggi ho ri messo mano al variatore ed ho sostenuto la guarnizione....
Nel caso di montaggio definitivo:
- Verificare che la guarnizione sia nuova e posizionata correttamente tra corpo e coperchio.
- Riempire con olio indicato dal produttore e controllare la quantità.
- Assemblare lentamente, verificando che l’albero possa ruotare senza vincoli una volta fissate le viti di chiusura.
- Avviare una prova a vuoto per controllare eventuali perdite o inceppamenti.
Verifica finale e consigli pratici
Se il mozzo non gira dopo la chiusura delle viti, smontare nuovamente, controllare rasamenti e alloggiamenti, pulire ogni componente e rifare la sequenza di montaggio seguendo l’ordine corretto di posizionamento.
