Bici elettrica pieghevole Hoptown 500: praticità urbana in una bici leggera e compatta
Ideale per gli sforzi regolari in città, comoda, compatta, leggera e ideale per gli spostamenti urbani, la Hoptown 500 è la bicicletta elettrica e pieghevole di B’Twin da 799,99 euro. Si tratta di una cifra davvero interessante per chi abbia bisogno di una due ruote facile da trasportare, ma con la possibilità di una pedalata assistita. La Hoptown 500 pesa soltanto 18,6 kg e può sostenere un ciclista pesante 100 kg. La sella ergonomica in schiuma, l’attacco manubrio regolabile e lo sgancio rapido sella la rendono estremamente comoda. Il motore brushless 250 W e la batteria 24 V e 6 Ah nel telaio garantiscono un’autonomia di 25 km in modalità eco, di 20 km in modalità normale e di 15 km in modalità sport.
La compattezza è un altro dei punti di forza della Hoptown 500: aperta è lunga 150 cm, alta 108 cm e larga 59 cm, mentre chiusa è lunga 82 cm, alta 76 cm e larga 37 cm. La bici è dotata di luci anteriore e posteriore alimentate dalla batteria e con comandi sul manubrio. Dopo un anno di utilizzo, per la città e per il viaggio, ecco una recensione della bicicletta pieghevole Hoptown 5 Btwin, meglio conosciuta come “la pieghevole del Decathlon“.
- Utilizzo: La mia Hoptown 5 ha all’attivo un migliaio di chilometri, percorsi in questa misura: 500 km nel viaggio Napoli - Cosenza, su asfalto o sterrato leggero, carico sul portapacchi di una dozzina di chili e molte salite che hanno causato al cambio una settimana di forte stress. Altri 90 km in Sicilia, durante un giro nella Valle dell’Anapo in cui, non sapendolo prima, mi sono ritrovato a portarla in discesa su un sentiero da trekking, il tutto con semplici copertoni da città miracolosamente illesi. Altri 50 km nella cicloescursione sui Monti Simbruini, su asfalto, ed il restante in città.
Caratteristiche e guida
Il modello in questione ha un rapporto a 7 velocità. Corona da 52 denti (altro che bici da città) che permette un buon passo, e ruota libera da 28, 24, 22, 20, 18, 16, 14 denti. In piano col rapporto 52-14 si arriva a 20 km/h, 25 spingendo. La guida è molto agile, a volte pure troppo: è importante tenere ben saldo il manubrio su sterrati e buche per evitare voli. Le altezze consigliate di manubrio e sella sono indicate dalle tacchette sui rispettivi tubi. Qualcuno la trova scomoda sulle salite nel rimanere in piedi sui pedali: certo non è il massimo ma facendo un po’ di sforzo e tenendo un rapporto non troppo leggero la bici non “scappa via” e la tenuta è discreta.
La Hoptown pesa 12.7 kg, in pratica poco meno di una bicicletta normale. Sono parecchi. Una volta piegata può essere portata a mano grazie alle rotelle sistemate posteriormente al portapacchi. Nel condurla a mano comunque la bici va leggermente indirizzata perché di norma tende a ziz-zagare. La maggior parte dei modelli attuali viene venduta senza portapacchi e questo è un po’ penalizzante. Portarla a mano spingendola dalla sella è sì possibile, ma meno pratico. La sella di serie non è adatta alle lunghe distanze.
Ripiegamento: “La Hoptown si piega in 15 secondi“ scrivono sul sito di Decathlon: esagerati sì ma non di molto. 1 minuto le prime volte quando non si ha ancora confidenza, anche 30 secondi le successive. Il ripiegamento della Hoptown richiede anche qualche accorgimento: ad esempio posizionare il pedale destro in basso, per evitare che intralci la chiusura, e per lo stesso motivo curvare leggermente la leva del freno anteriore (quello sinistro) verso il basso. Capita che con il continuo ripiegamento il cambio si sregoli. Una gran noia. Nel chiudere le due metà, spingere con decisione perché il sistema ad incastro oppone una discreta resistenza. I pedali si possono piegare con un meccanismo a scatto per ridurre la larghezza della bici.
Misure da piegata: lunghezza 80 cm, larghezza 36 cm, altezza 66 cm. Le misure massime del bagaglio da portare in metro sono invece 80x45x25, ma nessuno ha mai fatto storie e la bicicletta è sempre salita regolarmente, in qualunque vagone e senza pagare alcun supplemento. Qualcuno invece, su treni regionali e metropolitana, fa storie perché la bici venga coperta (ecco perché è importante, almeno in teoria, la sacca).
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Prezzo e giudizio
Il prezzo, come molti prodotti in vendita da Decathlon, è buono, va detto. Se non altro considerati i costi delle bici pieghevoli dei principali concorrenti, Brompton e Dahon, con ovvie differenze di qualità. Il modello recensito è costato un anno fa 239 euro, in offerta e disponibile solo nel colore viola scuro, dotato di portapacchi e sacca per il trasporto. Oggi lo stesso modello costa invece 299 euro e senza i due accessori, secondo me fondamentali.
Giudizio
Pregi: bella esteticamente, buon rapporto, facile da ripiegare, agile alla guida, economica. Difetti: pesante, modello base privo di accessori fondamentali (sacca e portapacchi), il cambio può sregolarsi dopo il ripiegamento, non ottima la conduzione a mano da piegata. Voto 6,5.
Presentate a Milano due praticissime city-bike b’Twin per muoversi nel traffico. Pur non essendo una novità assoluta, la Tilt 720 si presenta con alcune migliorie rispetto al modello d’esordio del 2014. Il sistema brevettato di chiusura “Pop-Up” consente di ripiegare la Tilt 720 in pochi secondi. È sufficiente azionare la levetta sotto alla sella per agire sullo snodo centrale del telaio. Il manubrio si piega invece premendo il bottone situato alla base del cannotto di sterzo. Pieghevoli anche i pedali. La trasmissione finale è affidata a una silenziosa cinghia in gomma e carbonio, esente da manutenzione.
La Tilt 720 misura 59x111x150 cm ma quando è ripiegata diventa 46x80x66 cm. Il peso dichiarato è di 13.8 kg, accettabilissimo per una city-bike di queste dimensioni. L’unica colorazione prevista di serie è quella nera, raffigurata nelle foto. Il telaio è in alluminio, con snodo centrale nel trave obliquo che ospita la batteria da 24 Volt e 6 Ah, comodamente sfilabile. Il motore, alloggiato nel mozzo posteriore, eroga una coppia di 26 Nm. Il cambio a 6 rapporti è Shimano Tourney, con manopola rotante sul lato destro del manubrio. La forcella è in acciaio, i freni sono v-brake, le ruote sono da 20” con 32 raggi e pneumatici Skinwall 20×1.95 con bande rifrangenti.
La E-Hoptown 500 misura 45x103x150 cm, mentre ripiegata diventa 43x72x80 cm. L’unica colorazione prevista di serie è quella nero-grigia con fregi color rame, raffigurata nelle foto. L’assistenza elettrica si avvia solo dopo alcune pedalate ed è necessario attivare una modalità di assistenza. Se comunque l'assistenza elettrica non parte, seguono alcune indicazioni: controllare che la batteria sia carica, controllare che i connettori batteria / controller siano puliti, controllare che la batteria sia correttamente inserita nel telaio, sbloccare l'apertura del telaio, aprire il telaio, sollevare l'arco di sicurezza della batteria fino ad alzarlo in orizzontale, posizionare la batteria nel senso corretto per preparare l'inserimento nel telaio, infilarla al massimo, abbassare l'arco per bloccare la batteria, chiudere e bloccare il telaio. Controllare i connettori della bici: freni, motore, console. Per accedere a quasi tutti i connettori, si devono aprire o fare scorrere i foderi in neoprene che proteggono i cavi elettrici. Solo i connettori del motore non sono protetti. Se necessario reinserirli. Testare l'assistenza elettrica: accendere il display, salire in bici e pedale (per attivare l'assistenza ci vuole qualche pedalata). Se il problema persiste, contattaci tramite la richiesta di assistenza o recarti in un laboratorio Decathlon.
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Specifiche tecniche chiave
- Motore: brushless 250 W
- Batteria: 24 V, 6 Ah integrata nel telaio
- Autonomia: 25 km eco, 20 km normale, 15 km sport
- Peso: 18,6 kg (riferimento iniziale) / 12,7 kg (variante citata)
- Finiture: telaio pieghevole, portapacchi (in modello originario), luci anteriori e posteriori
- Dimensioni aperta: 150 x 108 x 59 cm; chiusa: 82 x 76 x 37 cm
Note sull’uso e manutenzione: è fondamentale mantenere saldo il manubrio su sterrati e buche, e verificare periodicamente allineamenti e giunzioni durante i ripiegamenti frequenti.
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