Ligier: storia, modelli, prezzi e versioni nuove e usate
Ligier è un'azienda francese specializzata nella produzione di veicoli a quattro ruote, in particolare di microcar e quadricicli leggeri. Fondata nel 1968 da Guy Ligier, un ex pilota di Formula 1, l'azienda ha iniziato la sua attività nel campo delle corse automobilistiche, partecipando a numerose competizioni a livello nazionale e internazionale. La produzione di auto da corsa di Formula 1 e senza il bisogno di patente, non promette enormi sinergie tecnologiche.
Il produttore francese Ligier ha raggiunto l’equilibrio tra attrezzature da corsa a grande potenza e piccoli veicoli con motori miniaturizzati. Uno dei motivi di questo risiede sicuramente nella persona del proprietario dell’azienda Guy Ligier, che era un pilota attivo nella Formula 1 negli anni 60 e che in seguito ha fondato la sua squadra di F1. La Storia di Ligier Dal 1980 la Ligier si è anche inserita, nello stesso tempo, in un’altra classe di veicoli: quello dei veicoli leggeri che, grazie al loro peso ridotto fino a 350 chilogrammi e la sua potenza limitata a 4Kw, doveva portare la mobilità alle persone, che non potevano ancora o del tutto guidare le normali automobili.
Uno tra i vantaggi che presentavano gli autoveicoli leggeri di Ligier è che erano offerti in Italia senza il bisogno d’immatricolazione ed erano esentasse; inoltre potevano essere guidati già a 16 anni semplicemente con una patente per i motorini o con una patente B. Nel 1971 il pilota professionista Guy Ligier iniziò la costruzione della sua azienda. Inizialmente, come previsto, la Ligier si è concentrata sullo sviluppo di una vettura da corsa di Formula 1, che ha iniziato le competizioni sotto il nome di Ligier JS1. Nel 1974 i francesi hanno presentato sul mercato una versione derivata da questo modello per la strada come Coupé sotto il nome di Ligier JS2.
Il 1974 ha segnato una tappa importante per la produzione dei modelli da strada. In quanto da questo anno sono state costruite per conto di Citroën, negli studi della Ligier, le grosse Coupé Citroën SM. I modelli nuovi e usati di Ligier I primi passi come fornitore di autoveicoli leggeri oltre i confini della Francia sono stati compiuti dalla Ligier a partire dal 1996 con la Ligier 162. Nel 1999 i francesi hanno presentato sui mercati internazionali la due posti Ligier Nova. Un anno dopo, è seguito un autoveicolo leggero semi-scoperto con una cabina rimovibile sulle basi della Ligier Nova, che i francesi hanno battezzato come Be Up. Una nuova generazione di modelli è stata presentata nel 2004 con la Ligier X TOO, in seguito la Ligier X-TOO 2 e la Ligier X-TOO 2 Max sono state messe fianco a fianco. Per la sua attuale serie, la Ligier IXO, il costruttore offre motori a quattro tempi diesel common rail fino a 505 cc di cilindrata, con un consumo medio di circa 2,9 litri di diesel. Oltre alle piccole berline i francesi offrono anche un piccolo furgone, la Ligier Optimax con uno spazio utilizzabile di 1.9 metri cubici così come cinque modelli a benzina detti Be Up e Be Two.
Ligier JS2: introdotta nel 1971, la JS2 era una coupé sportiva con un motore V6 di origine Ford. Ligier X-Too: introdotta nel 2001, la X-Too è una city car con un motore diesel o a benzina e cambio manuale o automatico. Ligier Ambra: introdotta nel 1999, l'Ambra era una city car con un motore a quattro tempi e cambio automatico. Ligier JS4: introdotta nel 1972, la JS4 era una vettura sportiva con motore a quattro cilindri in linea. Ligier JS6: introdotta nel 1973, la JS6 era una vettura sportiva con motore a sei cilindri in linea. Ligier JS50: introdotta nel 2010, la JS50 è una city car con un motore diesel o a benzina e cambio manuale o automatico. Ligier Be Up: introdotta nel 2006, la Be Up è una city car con un motore a quattro tempi e cambio manuale o automatico. Ligier IXO: introdotta nel 2003, la IXO è una city car con un motore diesel o a benzina e cambio manuale o automatico. Ligier JS P3: introdotta nel 2015, la JS P3 è una vettura sportiva progettata per competere nelle gare di endurance.
La Ligier X-Too è sicuramente una delle vetrine più famose della casa francese. La X-Too è una microcar prodotta dalla nota casa motoristica francese che, dopo un grande passato in F1, si è specializzata nella realizzazione di minivetture, già a partire dal 1980. La Ligier X-Too ha frequentato il mercato del nuovo dal 2004 al 2010, ottenendo un buon successo commerciale, nonostante fosse stata chiamata a sostituire una delle “regine” delle microcar, la Nova. La Ligier X-Too riprende la linea della carrozzeria della Nova, ma ha un aspetto maggiormente aerodinamico, oltre a interni ancora più curati, rifiniti e anche alquanto spaziosi, per essere quelli di una minivettura a due posti guidabile senza patente; si tratta, infatti, di un quadriciclo leggero (4kW) al volante del quale è possibile mettersi fin dall’età di 14 anni. Al secondo posto per fama c’è sicuramente la Ligier Ixo, una microcar prodotta a partire dal 2010 dalla Casa francese la cui notorietà è dovuta alla presenza come team di F1 fino al 1996.
Uscita dall’esperienza corsaiola, ha saputo reinventarsi sfruttando il suo nome come produttrice di microcar, o quadricicli leggeri. Questa categoria di veicoli, termine non completamente corretto, è regolamentata da una serie di norme molto rigide. In Italia, ad esempio, la Ligier Ixo e come lei altre microcar non possono superare i 4 kW di potenza, equivalenti a 5 CV, e soprattutto possono raggiungere una velocità massima pari a 45 km/h. In questo senso, la Ligier Ixo rispetta ovviamente tutti i parametri a norma di legge e ha rappresentato, dal 2010, una delle principali microcar prodotte da quella che è l’azienda più specializzata, a livello europeo, nella produzione di questo tipo di quadricicli leggeri.
Prezzi Ligier usate Il listino prezzi della Ligier X-TOO nel lontano 2004 partiva da 10.000 euro più iva per la versione d’accesso di Ligier X-Too. Le differenze sostanziali tra allestimenti erano le colorazioni e nella scelta dei cerchi. I prezzi invece, oggi, delle versioni usate risultano essere i più disparati, si parte infatti da circa 2.500 euro fino quasi a sfiorare gli 8.000 euro. Il listino prezzi della Ligier Ambra partiva nel 1994, da 700 mila delle vecchie lire per la versione base, se invece si cercava una Ligier Ambra plus erano necessari 800mila lire. Le differenze sostanziali sono nelle colorazioni e nella scelta dei cerchi. Rispetto ad altre microcar che possono partire da prezzi inferiori, la Ligier Ixo parte da prezzi mediamente più alti: lo dimostrano i 4.000 euro della Ixo più economica, con 57.700 chilometri e un unico proprietario. Stesso prezzo per una Ixo dotata di strisce adesive che percorrono la carrozzeria sul cofano, sul tettuccio e sul portellone posteriore.
Brand concorrenti di Ligier Ligier è noto per la produzione di microcar e veicoli leggeri, spesso utilizzati per la mobilità urbana. Tra i brand concorrenti di Ligier in questo settore rientrano principalmente Aixam, Microcar, Casalini, Bolloré Bluecar, JDM e Grecav. Ti interessa la Ligier Ligier usata FAQ Ligier I veicoli Ligier sono noti per la loro compattezza, facilità di parcheggio, elettrificazione e design pensato per la mobilità urbana. Tra i modelli più popolari di Ligier ci sono la Ligier JS50, la Ligier JS60 e la Ligier JS Micro. Ligier è un produttore con una lunga tradizione nella produzione di microcar e veicoli leggeri per la mobilità urbana, con oltre 50 anni di esperienza nel settore. Tutti i modelli, tutte le versioni Modelli Ligier IXO Ligier X-TOO Più dettagli Infiniti IVA deducibile I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Fluida e armoniosa, la nuova Dué Must è seducente grazie al suo design irresistibile. Curve sinuose, un nuovo cofano più corposo e finizioni di livello ne fanno la compagna ideale per le tue uscite! La Microcar Dué Must è equipaggiata con vernice bicolore metallizzata di serie. Disponibile in 4 colorazioni esclusive! Di serie su questa versione l’impianto radio multimediale con Bluetooth, schermo touch da 6,2″, CarPlay & Android Auto. Il costruttore sottopone tutti i suoi nuovi modelli a crash-test con manichino strumentato. Il nuovo motore Progress di Ligier utilizza una tecnologia iniettore pompa per ogni cilindro, completamente in alluminio e con albero a camme in testa. Progettato e costruito in Italia, è stato ottimizzato a livello vibrazionale e di rumorosità e reso sempre più affidabile. Il risultato è un motore “economico” ma delle alte prestazioni, e si conferma tra i più bassi a livello di emissione di CO². * ATTENZIONE: le misure e i rilievi sono stati eseguiti presso un laboratorio specializzato su banchi a rulli secondo il ciclo di prova definito per la norma EU No134/2014 e ultimo emendamento (EU) 2016/1825 (Quadricicli Leggeri). La Lunga solo 287 cm e larga 150, la DUÉ della MICROCAR (che fa parte del gruppo Ligier) è un quadriciclo leggero (quindi guidabile con il patentino a partire da 14 anni) pensato per un utilizzo prettamente cittadino. Ha uno stile simpatico fatto di linee morbide, con il cofano bombato al centro, il frontale in cui spiccano i fari ellittici con luci diurne a led e il tetto nero a contrasto che ha una forma ad arco. Nel paraurti posteriore sono integrate la luce di retromarcia e antinebbia (a rischio “toccatina” nei parcheggi). L’abitacolo a due posti della MICROCAR DUÉ ha un aspetto semplice, con il cruscotto a due strumenti analogici, due bocchette circolari ai lati della plancia e il volante con la corona leggermente appiattita nella parte inferiore. L’impianto multimediale della Pioneer, con schermo a sfioramento di 6,2", Bluetooth, radio, due altoparlanti e compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay (solo nella variante più ricca, che aggiunge pure la telecamera posteriore), è di serie. La MICROCAR DUÉ è disponibile unicamente con un piccolo bicilindrico a gasolio di 498 cc da 8 CV abbinato al cambio automatico; come previsto dal Codice della Strada per i quadricicli leggeri, la velocità massima è di 45 km/h. Il motore non è il massimo per silenziosità e, complice la scarsa insonorizzazione dell’abitacolo, risulta piuttosto fastidioso quando sale di giri.
I produttori di automobili amano vantarsi di quanto velocemente le loro auto possano girare sul temuto Nürburgring. Ma che dire di quanto lentamente possano fare il giro del famoso circuito? I giornalisti automobilistici francesi Nicolas Meunier e Martin Coulomb hanno portato un quadriciclo Ligier JS50 con motore diesel a fare un giro ufficiale del Nürburgring. Nonostante - o forse grazie a - queste limitazioni, l'adorabile JS50 ha completato un giro ufficiale del Nürburgring in 28'25"8. È ufficialmente il giro più lento del Nürburgring mai registrato, battendo il precedente detentore del record: la Trabant P50, che nel 1960 aveva registrato un tempo di 16 minuti e 1 secondo. Ligier ha scherzosamente affermato che il tempo sul giro "suggeriva la sua gloriosa storia in Formula 1", secondo Autocar. L'auto era equipaggiata con ciò che Ligier chiama il pacchetto "ultimate racing experience", che include adesivi che aumentano la potenza e un body kit per andare più veloci. Che ci crediate o no, l'azienda sta effettivamente considerando di portare questo kit sul mercato dopo la riuscita impresa. L'opinione di Motor1: I tempi sul giro del Nürburgring sono comunque sopravvalutati. Ligier e questi due giornalisti hanno fatto qualcosa di molto più divertente con la JS50: hanno dimostrato che ci si può ancora divertire un mondo con qualcosa che ha solo 8 CV di potenza.
Specifiche Tecniche Ligier JS50: Varianti, Prezzi, Modelli Alternativi A chi è adatta Microcar Due? La Microcar Due è ideale per: Neopatentati (14+): la soluzione più accessibile e sicura per iniziare a guidare. Genitori che vogliono una minicar economica per i figli. Utenti urbani: ottima per spostamenti brevi e per la facilità di parcheggio. Chi ha bisogno di un veicolo compatto ed essenziale per le commissioni quotidiane.
Velocità massima 45 km/h; Potenza 6 kW (8,15 CV); Coppia massima 21 Nm; Motore Diesel Lombardini 498 cc; Trasmissione Anteriore; Consumo 3,6 l/100 km; Emissioni CO₂ 93 g/km; Classe Euro 5. Prezzi Microcar Due: Nuovo da circa 10.500 €, Prezzo medio nuovo 11.000-13.000 €, Usato a partire da 4.000 €, Prezzo medio usato 5.000-7.000 €. Versioni disponibili: Microcar Dué Initial e Microcar Dué Must, con Dué Must dotata di cerchi in lega, sistema multimediale e finiture più curate. Quanto spazio offre Microcar Due? Abitabilità per due passeggeri e bagagliaio di 320 litri. Lunghezza 2,87 m; Larghezza 1,50 m; Altezza 1,49 m. Pochi dettagli tecnici, ma grande praticità in città.
Modelli e caratteristiche principali
- Ligier JS2: coupé sportiva con motore V6 Ford (1971).
- Ligier X-Too: city car diesel o benzina, 2001; accessibile dal 2004 al 2010, guidabile dai 14 anni.
- Ligier Ambra: city car 1999, motore a quattro tempi, cambio automatico.
- Ligier JS4: sportiva con 4 cilindri in linea (1972).
- Ligier JS6: sportiva con 6 cilindri in linea (1973).
- Ligier JS50: city car 2010, diesel o benzina, manuale o automatico.
- Ligier Be Up: city car 2006, quattro tempi, cambio manuale o automatico.
- Ligier IXO: city car 2003, diesel o benzina, cambio manuale o automatico.
- Ligier JS P3: sportiva endurance (2015).
La Ligier X-Too è una delle vetrine più note, con una linea che richiama l’eredità Nova ma con interni più curati. La IXO è una microcar che ha saputo reinventarsi dopo l’esperienza in Formula 1 e resta una delle maggiori representative del segmento. In Italia, le specifiche sono rigide: potenza contenuta fino a 4 kW per molte microcar, velocità massima tipica di 45 km/h, conforme alle normative per quadricicli leggeri.
Conclusioni sul mercato dell’usato e confronto con i competitor
Tra i brand concorrenti di Ligier rientrano Aixam, Microcar, Casalini, Bolloré Bluecar, JDM e Grecav. Le microcar Ligier restano simbolo di compattezza, facilità di parcheggio, elettrificazione e design pensato per la mobilità urbana. In sintesi, Ligier propone una gamma storica di modelli che hanno accompagnato decenni di mobilità leggera, con un focus costante su praticità cittadina e costi contenuti.
