Montare il cupolino sulla BMW R 1200 Sport: guida pratica e considerazioni di protezione aerodinamica
Secondo me costa troppo... Quando avevo la Brevona, ne avevo trovato uno usato (incidentato, graffiato e di altro colore)... Me ne ero uscito con un 150 euro (acquistato, riparato e verniciato) ed ho avuto culo! Considera che, mettendo gli attacchi all'esterno, puoi adattare la maggior parte di cupolini universali che costano 1/10! Non sarà bello come quello del 1200Sport, ma funziona uguale!
Prendi un Fabbri, Biondi, Puig... e lo vernici! Poca spesa, tanta resa! In effetti in giro si vedono cifre folli, ma, come si dice "tentar non nuoce". Su prodigium hanno il rosso o il nero a 280 ca. e già è più basso di altri prezzi che ho visto in rete (in alcuni casi si passano i 400 ......) e a 120 ca. quello grezzo, che però al momento risulta non disponibile. Di universali ne avevo guardati un bel po' anche io, ma alla fine nessuno mi convince davvero se lo penso paragonato a quello del 1200s. In effetti era la mia prima opzione, ma tra quello che ho pagato la Drugona e il 1200 sport più economico che avevo trovato nelle mie zone ci ballavano almeno almeno almeno 2mila neuri (ma almeno né.
Consiglio: se cerchi protezione aerodinamica lascia perdere il cupolino originale. Se cerchi in giro nel web ci sono molte modifiche (spesso artigianali e quasi tutte inguardabili) al cupolino della 1200 sport. Il tema è quanto tempo la moto si usa per fare viaggi. E quanto in città ... con il sole/caldo ...
Il cupolino fa risparmiare benza rispetto alla breva nuda e cruda. Turbolenze? Prendo atto, come ho fatto a non pensarci? Però esistono tratti rettilinei anche fuori dalle autostrade. Si chiamano strade statali e provinciali.
In ogni caso il cupolino fa risparmiare benzina rispetto alla breve nuda e cruda. Non è vero che sugli attacchi dello sport ci puoi mettere il touring. Ti consiglio di usare un altro cupolino. Io con il mio WRS mi sono trovato bene. Ciao.
Con la R ho percorso felicemente più di 60.000 Km, spesso con moglie e carico di bagagli, e non posso certo lamentarmi (sono alto 1,78 e montavo la sella comfort alta), considerando che stiamo sempre parlando di una naked, ed è difficile mantenere a lungo velocità sopra i 180 Km/h (ove ciò è ammissibile). In caso di pioggia, purtroppo, ti devi comunque pulire la visiera con i guanti, mentre se possiedi un casco "importante" (tipo Schuberth C3), non avrai grossi problemi con le turbolenze. Per quanto riguarda i molti accessori di altre Case, a volte validi ed efficienti, da purista ritengo siano quasi sempre inferiori agli originali, e spesso un po' pacchiani. Siccome utilizzo la mia R1200R tutto l'anno, ho lasciato montato il cupolino touring originale della casa. Certo esteticamente non regge il confronto con l'analogo sport, però è il giusto compromesso in quanto mi offre un discreto riparo dal vento, cosa che apprezza anche mia moglie quando mi accompagna.
Da solo viaggio a velocità anche piuttosto sostenuta mentre in due diciamo che in autostrada a velocità di codice siamo bordeline. In caso di viaggi lunghi e viaggi veloci, il cupolino touring è una scelta comune, ma spesso gli utenti valutano anche soluzioni aftermarket come Isotta o Wunderlich per migliorare la protezione o ridurre le turbolenze.
Ho montato il Givi 147 e mi trovo molto meglio. Poi ho aggiunto il deflettore Givi e si è aperto un mondo completamente diverso, viaggio a 130 in modo molto più rilassato e riesco finalmente a parlare col passeggero senza urlare nel casco. Tieni presente, comunque, che sono alto 170 cm. Il cupolino alto della Givi è efficace; protegge bene dall'aria, ma il passeggero lamentava comunque turbolenze sul casco. Cupolino Breva [quale posso montare?? Inviato: 21 Ott 2008 23:39 Oggetto: Cupolino Breva [quale posso montare?? ciao a tutti vorrei montare un cupolino sulla mia Breva 1100 ma quello originale non mi piace sapete se in giro c'è qualcosa che possa andarci bene ?
Sono numerosi i casi in cui modifiche artigianali o aftermarket hanno sostituito l'originale, spesso per trovare un equilibrio tra protezione aerodinamica, visibilità e stile. Se vuoi una protezione significativa senza spendere una fortuna, valutare cupolini universali adattabili è una strada praticabile con attacchi esterni, sempre verificando compatibilità con la tua versione e altezza di guida.
Considerazioni pratiche sull’installazione e sugli strumenti
Parlando di installazione, è utile prendere in considerazione modelli universali come Fabbri, Biondi o Puig, che possono essere verniciati per uniformarsi al colore della moto, offrendo un rimedio economico rispetto al pezzo originale. Un cupolino universale adattato esternamente può funzionare ugualmente bene, purché l’attacco sia stabile e non comprometta la tenuta della strumentazione.
Per chi pretende una protezione aerodinamica migliore durante viaggi lunghi, è consigliato valutare anche deflettori o parabrezza aftermarket, come il case GIVI o soluzioni Isotta, che riducono le turbolenze sul casco e migliorano il comfort in autostrada. La scelta dipende dall’altezza del pilota e dall’uso principale della moto: turismo, viaggi o guida cittadina.
In conclusione, se cerchi protezione aerodinamica e una soluzione economica, montare un cupolino non originale può essere una soluzione molto utile e funzionale. La parola chiave resta equilibrio tra protezione, comfort e costi, tenendo conto delle tue abitudini di guida e della tua altezza.
