Marquez prova la CBR 1000 RR-R Fireblade SP: potenza, aerodinamica e controllo impareggiabili

Dedicata ai piloti più esigenti e presentata solo pochi giorni fa in occasione di EICMA 2019, la nuova Honda CBR1000RR-R Fireblade SP è una super sportiva molto vicina a quelle utilizzate dai professionisti sui circuiti di tutto il mondo. Completamente riprogettata, la nuova SP è stata infatti pensata da zero proprio con l’obiettivo, nemmeno troppo nascosto, di spezzare l’egemonia Kawasaki nel Mondiale SBK e riprendersi uno scettro che manca alla casa di Tokyo dal 2007, anno in cui la CBR 1000 RR venne portata alla vittoria da James Toseland.

Tra i fortunati che già vi sono montati in sella, niente meno che l’otto volte campione del mondo Marc Marquez, rimasto sinceramente impressionato dalla potenza e dall’esuberanza del 4 cilindri in linea da 1.000 cm3 e addirittura 217,5 CV (160 kW) a 14.500 giri/min. “Straordinaria - ha commentato lo spagnolo - è un razzo! É la moto migliore per i fan e per chi ama il motociclismo. D’altra parte, le soluzioni tecniche messe in campo da Honda sono di un livello altissimo. A prescindere dal già citato 4 cilindri, vanno per esempio ricordati i materiali di assoluto pregio, le misure di derivazione MotoGP e l’elettronica ultra moderna.”

NEL SUO GIRO DI PISTA in sella alla nuova super-sportiva giapponese da 217,5 cavalli di potenza a 14.500 giri, il pluricampione spagnolo ha espresso giudizi entusiastici sulla moto, evidenziandone le qualità prestazionali in accelerazione, frenata e cambi di direzione. “Straordinaria”, “Che potenza”, “É un razzo”, “Ma è davvero una moto stradale?”, queste le sensazioni di Marquez sulla Fireblade ribadite poi, nel paddock, anche agli ingegneri Honda.

La presentazione della CBR 1000 RR-R Fireblade SP figura tra le novità più amate di EICMA 2019: HONDA AFFILA LE ARMI- Nel mirino ci sono Kawasaki, Ducati e Yamaha: dopo anni di “disimpegno” - o per lo meno di impegno limitato - in World Superbike, Honda ha scelto di ripartire da zero con un progetto inedito sotto tutti i punti di vista. TUTTA NUOVA- La potenza cresce fino a quota 217 cavalli, ottenuti grazie all’incremento dell’alesaggio (81 mm, come sui motori da MotoGP) e all’adozione di bielle in titanio e pistoni forgiati in alluminio. APPROVATA DA MARC- “Dopo qualche curva ho pensato: ‘Wow, ma è davvero una moto stradale questa?!’”. Il responso del Campionissimo di Cervera, che ha provato la nuova CBR 1000 RR sul circuito catalano del Montmelò, lascia pochi dubbi: questa Fireblade segna una nuova era per le supersportive made in Tokyo.

Aerodinamica, controllo e sportività di derivazione MotoGP

ALETTE DEI MIRACOLI- Parte del merito va anche alla raffinatissima aerodinamica, ultima frontiera di un segmento sempre più specialistico e corsaiolo: “I benefici dell’aerodinamica si sentono eccome” ha spiegato Marquez “le alette fanno la differenza soprattutto alle alte velocità, nei curvoni e in rettilineo”. “Sulle MotoGP ormai è un aspetto fondamentale: ti permette di accelerare a fondo con la consapevolezza che la moto rimarrà in traiettoria” ha concluso il portacolori del team HRC, e su questa CBR le sensazioni sono praticamente le stesse.

In pista, la Fireblade SP integra soluzioni tecniche avanzate come componentistica derivata dall’agonismo, telaio rigido e sospensioni calibrate per offrire una gestione impeccabile tra accelerazioni, frenate controllate e cambi di direzione rapidi. La combinazione di aerodinamica curata, rapporti alti e una distribuzione dei pesi accurata permette una guida fluida anche ad alta velocità, con una stabilità che conquista sia piloti esperti sia appassionati in cerca di guida sicura ma emozionante.

Prestazioni, software e personalizzazioni

La SP può essere ulteriormente personalizzata grazie a una gamma di Honda Genuine Accessories, pensate per migliorare l’estetica e l’efficienza senza compromettere l’omologazione europea. Il pacchetto comprende rifiniture di alto livello, una grafica racing e componentistica che richiama l’eredità sportiva della casa, con finiture distinctive e ruote dorate che esaltano l’aspetto globale della moto. La combinazione di software ottimizzato e componentistica di livello superiore garantisce una guida sempre presente, con una erogazione di potenza pronta e dosabile in ogni situazione di pista e strada.

Durante il test, Marquez ha mostrato grande fiducia nel nuovo modello. “Dopo qualche curva ho pensato: Wow, ma è davvero una moto stradale questa?!” Il campione di Cervera ha espresso impressioni positive sull’erogazione continua e sull’assetto, riconoscendo che la Fireblade SP è in grado di offrire prestazioni paragonabili a quelle di una moto da circuito, pur restando accessibile anche agli utenti su strada. L’impegno di Honda è evidente: offrire una supersportiva capace di reinterpretare l’asticella della categoria, con una guida affidabile e un’affidabilità che fa la differenza nelle manche di SBK e nelle sessioni di prove su circuiti internazionali.

Note su integrazioni e riferimenti tecnici

Tra i dettagli tecnici citati: alesaggio aumentato a 81 mm, biella in titanio e pistoni forgiati, una potenza vicina ai 217 CV, marce precise e una dinamica di cambio estremamente reattiva. L’uso di componentistica di derivazione MotoGP, insieme a una gestione elettronica estremamente avanzata, è mirato a fornire una esperienza di guida di livello superiore: aderenza, controllo e reattività in curva restano al centro del progetto, sia in contesto stradale sia in circuito.

Nota: non utilizzare.

La scena internazionale conferma che la nuova Fireblade SP è molto più di una evoluzione: è una redefinizione della categoria, con una visione orientata al massimo coinvolgimento del pilota e al raggiungimento di standard clinici in termini di precisione, stabilità e potenza. La moto, la casa e i suoi testimonial hanno costruito un messaggio chiaro: Honda punta a riprendersi la corona del Mondiale Superbike con una genuina erede della tradizione racing.

La prova di Marquez, documentata sui canali ufficiali, conferma che la posizione di guida, l’ergonomia e la potenza del quattro cilindri lavorano in sintonia, offrendo un fragoroso mix di potenza massima e controllo; la guida diventa intuitiva grazie all’elettronica, all’aerodinamica e all’impostazione di telaio che favoriscono una gestione precisa in curva e una frenata modulabile in ogni situazione.

La nuova CBR1000RR-R Fireblade SP rappresenta quindi un punto di riferimento per chi cerca una sportiva estrema, in grado di offrire prestazioni da circuito anche su strada, con una dinamica di guida di livello professionale e un’anima racing molto marcata.

1. Potenza massima elevata e componentistica derivata MotoGP
2. Aerodinamica avanzata e stabilità alle alte velocità
3. Motore con alesaggio aumentato, biella in titanio e pistoni forgiati
4. Impostazione di telaio e sospensioni di alto livello per controllo e precisione

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