Ebay Marmitta per Kawasaki Z1100: tre sistemi SC-Project omologati Euro5+ migliorano le performance
Di nuovo nella line-up delle supernaked del Team Green dall’ottobre 2025, la nuova Z1100 di Kawasaki può ora essere resa ancora più potente grazie a tre sistemi di scarico omologati Euro5+ di SC-Project. La prima opzione è il silenziatore CR-T, che offre un miglioramento delle prestazioni di +1,1 CV (+1 CV) a 8.500 giri/min, secondo SC-Project. Fornirà inoltre ai ciclisti +0,4 Ib-ft di coppia a 7.200 giri/min. Questi miglioramenti in termini di prestazioni non sono enormi, in ogni caso, ma sono abbinati al fatto che lo scarico è più leggero di oltre l’80% rispetto al sistema OEM (Original Equipment Manufacturer), afferma SC-Project.
La seconda opzione, la più potente delle tre, è lo scarico SC1-R. Ciò darà ai ciclisti un aumento di +1,9 CV (+1,8 CV) a 8.800 giri/min e +0,6 Ib-ft di coppia a 7.400 giri/min. Questo sistema è più leggero di oltre il 60% rispetto alla versione di serie e, come il suddetto silenziatore CR-T, il suo rivestimento esterno è disponibile in fibra di carbonio o titanio.
Infine, c’è il silenziatore S1 che offre lo stesso +1 CV a 8.500 giri/min e +0,4 Ib-ft di coppia a 7.200 giri/min, del CR-T. L’S1 è più leggero di oltre il 75% rispetto al sistema OEM, tuttavia, a differenza delle altre due opzioni, non è disponibile con un manicotto in fibra di carbonio. Invece, SC-Project afferma che i ciclisti possono scegliere tra Titanium o Matt Black.
La Kawasaki Z1100 è disponibile in due versioni: standard e SE. Senza questi scarichi SC-Project, ovvero in stock direttamente dai concessionari, entrambi producono una potenza massima di 134 CV, che arriva a 9.000 giri/min. Come parte del suo ritorno nella gamma Kawasaki, la Z1100 ottiene nuovi pistoni, molle delle valvole e camme, oltre a ingranaggi rivisti nel cambio dotato di slittamento/assistenza a sei velocità. Elettronicamente, il controllo della velocità di crociera e il cambio rapido sono ora standard. Anche l’ABS sensibile alla piega e il controllo della trazione sono di serie.
Puoi scoprire di più su ciascun sistema di scarico sul sito ufficiale del progetto SC. Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna.
Impatto dei sistemi di scarico SC-Project sulla Z1100
- CR-T: +1,1 CV a 8.500 giri/min e +0,4 Ib-ft a 7.200 giri/min; più leggero di oltre l’80% rispetto all’OEM.
- SC1-R: +1,9 CV (+1,8 CV) a 8.800 giri/min e +0,6 Ib-ft a 7.400 giri/min; rivestimento opzionale in carbonio o titanio; oltre il 60% più leggero dell’OEM.
- S1: +1 CV a 8.500 giri/min e +0,4 Ib-ft a 7.200 giri/min; più leggero di oltre il 75% rispetto all’OEM; scelta tra Titanium o Matt Black.
La potenza massima di 134 CV rimane con i sistemi di scarico non montati, ma la configurazione di SC-Project consente di sfruttare miglioramenti specifici di potenza e coppia mantenendo una riduzione di peso significativa e una finitura esterna personalizzabile.
Per chi è interessato all’aggiornamento, è utile consultare il sito ufficiale SC per dettagli tecnici, confronto di parti e disponibilità nelle versioni standard e SE della Z1100.