Fantic Enduro e Motard: Evoluzione di Stile e Prestazioni per la Nuova Generazione
Il mondo delle due ruote per i più giovani è in continua evoluzione, e Fantic si conferma leader nel settore presentando la sua rinnovata gamma di modelli entry-level da enduro e motard per la stagione 2025. Dopo il grande successo nel mercato, con oltre 10.000 unità globali consegnate nel 2022, Fantic continua a dimostrare un'attenzione costante verso i trend giovanili, proponendo una linea di moto ancora più evoluta e al top. Le novità, presentate con grande enfasi, includono un design completamente nuovo e 100% racing inspired, unito a numerosi upgrade tecnici che rendono i modelli 50cc e 125cc di Fantic un vero punto di riferimento per la categoria.
Un Design Aggressivo e Moderno per Conquistare
Il nuovo design della gamma 2025 si distingue per uno stile più moderno e aggressivo, con un’estetica completamente rivisitata che strizza l'occhio al mondo delle competizioni. Pensata per i modelli XM Performance 50cc e 125cc, si caratterizza per l'uso di plastiche bianche abbinate a una grafica fucsia di forte impatto, pensata per chi desidera osare con stile. L'ispirazione racing è evidente anche nelle versioni Enduro e Motard 125 2025, che adotteranno un nuovo design, più moderno e aggressivo, ispirato ai modelli da competizione. La mascherina e il parafango sono stati completamente ridisegnati seguendo le linee dei modelli da competizione, così come le grafiche. Il faro full-LED, fa sapere Fantic, ha migliorato la sua efficacia ed è anche più leggero del 50% e con un angolo di visione raddoppiato. Il "Factory feeling" della gamma MY23 è ancora più evidente nel design che richiama con orgoglio la vittoriosa gamma racing di Fantic.
Motori Minarelli Aggiornati: Potenza e Efficienza Euro 5+
Nonostante il passaggio all'omologazione Euro 5+, Fantic dichiara di aver incrementato le prestazioni su tutta la curva di coppia del motore. Obiettivo raggiunto andando a riprogettare la cassa filtro e il sistema di scarico “in stile MXGP”, che aiutano a fare rendere al meglio il motore 125 4t con fasatura variabile di Minarelli, raggiungendo gli 11 kW (15 CV) legali e migliorando l’erogazione della potenza. Le nuove versioni dei modelli entry-level da enduro e supermotard confermano la motorizzazione Minarelli, ma con prestazioni migliorate, nonostante l'omologazione Euro 5+. La nuova XE 50 e XEF 125 montano i robusti e tecnologici Motori Minarelli, garanzia di affidabilità e di altissime prestazioni.
Ciclistica Raffinata per un Piacere di Guida Ottimale
Anche la ciclistica è stata oggetto di modifiche. La nuova taratura della forcella e il forcellone in alluminio (solo per le versioni Competition), ispirato ai modelli Racing, contribuiscono a una maggiore rigidità e leggerezza. I modelli Performance 2025 sono equipaggiati con cerchi in lega di alluminio ultraleggeri, garanzia di leggerezza e reattività. I cinquantini enduro e motard di Fantic sono tra i modelli per ragazzini più raffinati sul mercato. Montano un bel telaio perimetrale in acciaio, forcella da 41 mm a steli rovesciati, monoammortizzatore regolabile nel precarico molla e nell’idraulica, forcellone a sezione variabile e telaietto posteriore reggisella smontabile. In sella si sta leggermente caricati in avanti con il busto eretto e le braccia larghe, proprio come sui modelli racing. La seduta è alta e poco imbottita, il motore ai bassi e medi regimi ha un’erogazione regolare, ma per tirargli fuori la grinta bisogna portarlo vicino alla zona rossa del contagiri usando spesso il cambio.
La enduro è altrettanto “professionale”, la ciclistica digerisce gli sterrati non troppo impegnativi e la posizione di guida è perfetta anche per guidare in piedi. Sulla motard le sospensioni hanno una taratura ok per la guida sportiva ma sufficiente per incassare le buche leggere, le finiture sono ben curate e la posizione di guida è azzeccata, si sta leggermente caricati sull’anteriore.
Nuovi Modelli e Versioni per Ogni Esigenza
A completare la gamma, si aggiunge anche la versione enduro 250cc trail, il connubio perfetto tra potenza e facilità di guida. La gamma Enduro è composta dalla XE 50, la XEF 125 e la XEF 250 Trail, per il massimo del divertimento e il top delle performance. Nella gamma Motard, il nuovo XM 50 è una moto completa: agile, scattante e estremamente divertente. Segni che contraddistinguono il modello le raffinate sospensioni a steli rovesciati e il telaio al Crmo oltre all’esplosivo 50cc Minarelli 6 marce. Il modello XM 125, il top della categoria, presenta una ciclistica reattiva e performante in grado di trasformare ogni percorso in puro divertimento, oltre che il motore 125 cc 4t più evoluto del segmento, con un'erogazione piena e corposa a tutti regimi grazie alla fasatura variabile.
Sicurezza al Primo Posto: L'ABS Arriva su Enduro e Motard
La sicurezza va trasmessa anche ai giovani, è cultura. Fantic sui nuovi modelli Enduro e Motard introduce l'ABS a doppio canale, attivo sia sull’anteriore che sul posteriore, rendendo Fantic l’unica in ciò nel segmento Enduro/Motard. Poiché è una gamma pensata anche per il divertimento offroad, il sistema ABS è completamente disattivabile per un controllo totale su ogni terreno.
ABS & ABS CORNERING Come funzionano?
La Fantic XXF 450: Dominare il Motocross
Per il segmento racing, Fantic presenta la nuovissima XXF 450, pronta a competere ai massimi livelli nel Motocross. Migliorare ulteriormente una moto che vanta potenza e aggressività senza limiti pur mantenendo inalterate le doti di agilità e controllo, questa è stata la sfida vinta dal reparto R&D Fantic che grazie ad un concentrato di scelte tecniche e tecnologiche è riuscito a rinnovare totalmente in ogni comparto la XXF450. Il motore vanta una soluzione assolutamente distintiva sul mercato: la testa cilindro rovesciata, per una linea d'aspirazione frontale diretta, corta ed efficiente. Questo layout compatto del motore, unito ad un cilindro inclinato all'indietro rispetto alla verticale, centralizza al massimo le masse garantendoti un’agilità estrema e una maneggevolezza davvero impressionante. Lo scarico Arrow garantisce grande coppia e linearità di erogazione unite ad un boost ad alti regimi! Un mezzo che porta per la prima volta nel motocross il concetto di aero flow ovvero lo studio dei flussi aerodinamici attorno alla moto e al pilota per ottimizzare le performance. Si caratterizza dalle ampie feritoie con winglets che massimizzano l'estrazione del calore del propulsore.
Le mappature sono personalizzabili tramite l’app “WiGET” consentono di impostare facilmente l’ECU posto sulla centralina oppure creare il proprio setup motore ideale in base al tipo di terreno e alle condizioni meteo-ambientali. È inoltre possibile leggere il contatore della moto, aggiungere note di servizio, leggere la diagnostica e visualizzare i dati del motore in tempo reale. Il tutto monitorato attraverso lo schermo del proprio smartphone. La XXF 450 vanta una ciclistica sintetizzata in un raffinato telaio in alluminio, leggero, agile, preciso con sezioni forgiate, estruse e stampate in perfetta simbiosi, progettate per garantire il massimo equilibrio tra leggerezza e rigidità. La miglior tecnologia applicata, in grado di dare sicurezza e stabilità in ogni situazione di guida, consentendo di superare con grande disinvoltura salti e banking, mantenendo grande stabilità anche in situazioni estremamente veloci. Confermato il pacchetto sospensioni Kayaba, utilizzando la forcella SSS (Speed Sensitive System). Impreziosisce il modello il Traction Control e Launch Control GET di serie, la situazione è sempre sotto controllo grazie allo schermo LC-GPA posizionato sul parafango per gestire al meglio le partenze e visualizzare i differenti livelli di traction control a disposizione.
La Trasformazione da Enduro a Motard: Un Processo Dettagliato
Per chi desidera personalizzare la propria moto, la trasformazione da un modello da cross/enduro in supermotard è un processo ben definito che richiede interventi mirati. L'elemento differenziante tra le due specialità risiede nelle ruote. Le ruote da fuoristrada sono tipicamente da 21" all'anteriore e da 18/19" al posteriore, mentre nel motard sono da 16,5/17" all'anteriore e 17" al posteriore. Differente, oltre al diametro, è anche la larghezza dei canali che, nel supermotard, è di gran lunga maggiore, arrivando fino a 5,5" al posteriore.
HTM Racing offre diverse soluzioni per questa trasformazione. È possibile acquistare ruote complete di canali (nelle misure desiderate), kit raggi (rinforzati in colore argento o neri) e nipples (in acciaio o ergal anodizzato), mozzi e cuscinetti ruota. In fase di assemblaggio, i componenti possono essere personalizzati in toto per quanto riguarda marche, materiali, colori e funzionalità (es. tubeless).
In alternativa, HTM Racing può adattare ruote usate, originariamente installate su altri modelli di moto da motard. Questo processo di adattamento solitamente si concretizza nella creazione di perni ruota, distanziali e boccole dedicati ad ospitare e centrare correttamente i mozzi su forcelle e forcellone.
La terza soluzione percorribile è quella di mantenere i mozzi del cliente e procedere al ri-raggio delle ruote, cambiando unicamente canali (fornibili nella misura desiderata), raggi e nipples.
È importante notare che, in molti casi, modificare il libretto di circolazione per omologare cerchi da enduro su una moto motard (o viceversa) può risultare impossibile se le misure non sono già presenti a libretto. Pertanto, è fondamentale informarsi preventivamente sulle normative vigenti e sulle possibilità di omologazione.
Fantic E-Bike: L'Innovazione Elettrica al Servizio di Tutti
Oltre al mondo delle moto, Fantic consolida la sua presenza nel settore e-bike con una nuova gamma di e-mtb, trekking e urban presentata in anteprima. Dall’anima racing dell’azienda nascono le nuove e-mtb Fantic, mentre dai trend di mercato l’ispirazione per le bici Trekking e Urban. Grande novità l’introduzione del motore Yamaha. Dopo i successi nel mondo offroad, il legame con la casa giapponese si consolida ancor di più e Fantic introduce nella gamma Ebike i nuovi motori YMC PW-X3 (85 Nm) e YMC PW-S2 (75 Nm), caratterizzati dalla “torque at zero cadence”, con un’immediata risposta del motore, un grande vantaggio soprattutto in salita e ottimo in città grazie al supporto automatico che cambia il livello di assistenza adattandosi alle esigenze di ogni rider. Tra le novità dei MY23 troviamo il nuovo puntone in injected composite, sviluppato dalla collaborazione del reparto R&D di Fantic con Acerbis che permette una migliore risposta del carro alle sollecitazioni del terreno. Questi modelli sono inseriti nei segmenti Trail Alu, All mountain, Enduro e DH.
La passione, l'anima racing, le competenze e i progetti sempre innovativi frutto della genialità del Made in Italy, continuano a guidare Fantic verso nuovi orizzonti, confermando il suo ruolo di protagonista nel panorama motociclistico e ciclistico.