Analisi approfondita sull'albero Malossi RHQ per 70cc: conviene montarlo su DR, ZX, MDC rossa e ricambi correlati
Un ragazzo sta vendendo un albero Malossi RHQ riequilibrato a 90/100 euro, lo devo montare su DR, ZX, MDC rossa, rulli 5G, 17,5 dell'Orto... Mi conviene mettere quell'albero o no? È troppo pesante? Mi conviene il prezzo?
Marcko ha scritto: un ragazzo sta vendendo un albero Malossi RHQ riequilibrato a 90/100 euro, lo devo montare su DR, ZX, MDC rossa, rulli 5G, 17,5 dell'Orto... Mi conviene mettere quell'albero o no? È troppo pesante? Mi conviene il prezzo? Aspetto vostre risposte.
È totalmente inutile mettere uno degli alberi più forti su un DR con ZX e 17,5... Beh di chilometri mi sa che ne ha anche troppi...
Nel contachilometri spuntava 17853 e poi si è rotto. Quando ho cambiato motore perché ho grippato il DR, gli HP rimesso quello e la ZX, e si è rotto il contachilometri, e HP fatto il rodaggio a occhio, con il mio compagno che mi veniva dietro con il Gilera...
Dici che dovrei prenderlo?
Hai intenzione di rimanere sul base tipo DR? se sì a quel prezzo ne prendi uno nuovo di albero o Top o Athena e i base li reggono ad occhi chiusi.
Metti il super RHQ!
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Albero motore Malossi RHQ con spinotto diametro 12 mm e corsa 40 mm. Salve, volevo sapere se un albero RHQ Malossi (no RHQ Team) regge un Polini Evolution 2.
S.S.: sì, appunto sarà meglio avere l'albero studiato per l'apposito gruppo termico?
Sout87 ha scritto: sì appunto sarà meglio avere l'albero studiato per l'apposito gruppo termico? ma non c'è un albero studiato per un determinato gruppo termico: spesso gli alberi che ti vendono marchiati Polini Stage6 Malossi Athena ecc escono dalla stessa fabbrica (pensa alla Tameni che fa alberi per un sacco di altre marche) e allora quale cilindro di partenza usano loro per creare l'albero?
S.S.: sono prodotti entrambi dalla Tameni. Ma nella sostanza sono lo stesso albero. Il millerighe è totalmente diverso, anche la spina di accoppiamento delle due spalle, anche la biella e la gabbia a rulli! E anche dall'RHQ è diverso l'Athena Racing. L'RHQ ha il millerighe liscio e l'Athena è in certi punti più spesso come nell' RMS Super Racing. Sout87 ha scritto: e anche dall'RHQ è diverso l'Athena Racing. L'RHQ ha il millerighe liscio e l'Athena è in certi punti più spesso come nell' RMS Super Racing. Mi sembra strano.
Te lo dico perché io li ho visti, qualche tempo fa, ed erano davvero identici. Anche il Malossi RHQ. Però questo è successo almeno un paio d'anni fa. Magari nel tempo la cosa è cambiata. Comunque se ci fai la foto fai un favore a tutti!!
Valutazioni pratiche sull'uso dell'albero RHQ in configurazioni 70cc
- Confronto tra pesi e bilanciamento: l'albero RHQ riequilibrato è pensato per ridurre vibrazioni e migliorare la risposta in regimi alti, ma la sua pesantezza relativa può influire sul caricamento biella, sull'affidabilità del gruppo termico e sull'angolazione della catena di comando.
- Compatibilità componenti: DR, ZX, MDC rossa, rulli 5G, 17,5, e Orto 17,5 richiedono controllo su corsa, spinotto e alesaggio per evitare contatti o usure premature. Verificare che spinotto e crociera dell'albero coincidano con l'alloggiamento del motore.
- Affidabilità a chilometraggio elevato: errori di rodaggio o contachilometri rotto non sono direttamente legati all'albero, ma indicano una gestione del motore e una scelta di ricambi coerente al progetto originale o meno.
- Prezzo e scelta di alternative: se l'obiettivo è rimanere su DR, valutare l'acquisto di un albero nuovo di base (Top, Athena, Polini) che garantisca affidabilità e resistenza a chilometraggi elevati, spesso a un costo simile o inferiore.
- Preferenze di utilizzo: se si punta a prestazioni estive o a competizioni, l'RHQ riequilibrato può offrire benefici in termini di risposta veloce e minori vibrazioni, ma bisogna saper gestire eventuali compromessi tra coppia, coppia media e affidabilità a lungo termine.
Conclusioni operative
Se l'obiettivo è mantenere una configurazione relativamente affidabile con componenti noti e reperibili, potrebbe essere preferibile esplorare alternative di alberi studiati appositamente per l'insieme DR/ZX/17,5 e comparabili, invece di investire in un RHQ riequilibrato usato, soprattutto considerato il prezzo e il chilometraggio non verificato.
Nel caso si decida comunque di procedere con l'acquisto dell'albero RHQ, assicurarsi che la spina di accoppiamento, il millerighe e la corsa siano compatibili con l'accoppiamento alle spalle e alle testate, e valutare un rodaggio accurato accompagnato da controlli periodici su lubrificazione e gioco biella.
