Ducati Multistrada 950: L'equilibrio perfetto tra sportività e versatilità
La Ducati Multistrada 950 si presenta come una moto capace di offrire un'esperienza di guida eccezionalmente bilanciata, unendo la sportività tipica del marchio di Borgo Panigale a una notevole versatilità, adatta sia ai lunghi viaggi che alle incursioni tra le curve. Fin dalle prime curve, si apprezza l'armonia ciclistica, con la combinazione di ruote da 17 e 19 pollici che si rivela una scelta vincente per la guida su strada, specialmente per una moto di questa categoria.
A Misura d'Uomo: Ergonomia e Comfort
Nonostante un peso di 230 kg in ordine di marcia, la Multistrada 950 risulta sorprendentemente "a misura d'uomo". Non appare imponente, anzi, a prima vista potrebbe sembrare più piccola della sorella maggiore 1260, nonostante le dimensioni siano sostanzialmente le stesse. La posizione di guida è comoda e naturale, permettendo al pilota di sentirsi integrato nella moto. La protezione dall'aria, pur essendo buona, lascia la parte alta del casco e le spalle parzialmente esposte anche con il parabrezza completamente rialzato; anche le gambe possono sentire un po' di aria, soprattutto se il pilota non ha una corporatura molto esile. Il parabrezza, sebbene regolabile, può creare un leggero effetto lente nella sua parte alta, spingendo alcuni a preferire una posizione più bassa durante la guida sportiva.
La sella, ben imbottita, offre spazio anche per il passeggero, che beneficia di un maniglione comodo e pedane posizionate correttamente. L'altezza della sella standard è di 84 cm, ma è disponibile una sella rialzata per chi supera il metro e 85, o una sella ribassata opzionale per migliorare la confidenza a bassa velocità, specialmente per i piloti di statura inferiore.
Un Cuore d'Oro: Il Motore Testastretta
Il motore è senza dubbio uno dei punti di forza della Multistrada 950, rappresentando una delle unità più riuscite di casa Ducati. Il bicilindrico Testastretta da 937 cm³, capace di erogare 113 CV a 9.000 giri/minuto e 96 Nm a 7.750 giri/minuto, si distingue per la sua notevole elasticità. Accetta senza problemi la sesta marcia a 2.500 giri, riprendendo al meglio dopo i 3.000. La progressione è eccellente, con il motore che esprime il suo potenziale tra i 3.500 e i 7.000 giri, regimi di utilizzo frequenti nella guida stradale.
Il motore offre un'erogazione fluida ai bassi regimi e un allungo notevole, estendendosi con vigore ben oltre i 9.000 giri, fino alla zona rossa che inizia a 8.500 giri, con il limitatore che interviene oltre i 10.000 giri. Questa generosità nei regimi più alti è una caratteristica distintiva del DNA Ducati. Anche i consumi si rivelano interessanti, con una media che sfiora i 19,5 km/l.
Multistrada 950S Termignoni exhaust
Cambio Preciso, Vibrazioni Contenute
Il motore è sempre reattivo alla chiamata del gas, assistito da un cambio elettronico che, sebbene non sia il più rapido o morbido sul mercato, funziona molto bene. In particolare, nell'intervallo di regimi tra i 3.500 e i 7.000 giri, soprattutto utilizzando la modalità di guida Sport, si avverte una risposta pronta e notevole. In questi regimi, il Testastretta vibra poco, il che è un vantaggio specialmente durante la marcia autostradale. Le vibrazioni si fanno più consistenti nella zona sella oltre i 7.000 giri, ma se si desidera spingere oltre, la spinta non cala significativamente.
Ciclistica Equilibrata e Intuitiva
La Multistrada 950 si distingue per un comportamento dinamico equilibrato e prevedibile. La frenata è efficace, sebbene alcuni preferirebbero un comando posteriore leggermente più incisivo. La moto è sempre intuitiva, trasmettendo al pilota la piacevole sensazione di essere lui a condurre il mezzo, e non viceversa.
Le sospensioni Skyhook giocano un ruolo fondamentale nel garantire una guida fluida e stabile. Mantengono un assetto sufficientemente "piatto" e offrono un buon sostegno, anche nella modalità Touring, dove si avverte un certo trasferimento di carico ma il controllo non viene mai meno. Passando alla modalità Sport, il rigore aumenta senza sacrificare eccessivamente il comfort.
La Ruota da 19" che Fa la Differenza
La ruota anteriore da 19 pollici è un elemento distintivo che molti apprezzano. Offre un comportamento "tondo" e rassicurante in curva, a fronte di una leggera perdita di rapidità nell'inserimento rispetto a una ruota da 17 pollici. Questa scelta contribuisce significativamente alla sensazione di agio e sicurezza in sella.
L'appoggio in piega è ottimo, supportato dagli pneumatici Pirelli Scorpion Trail II, che si dimostrano una garanzia in termini di aderenza. La moto richiede solo un minimo di interpretazione nel momento in cui si rilasciano i freni per inserirla in curva, dove si può percepire un leggero effetto "stand-up" che intacca appena la rotondità della discesa in piega. Questa sensazione è più marcata sulla versione equipaggiata con il pacchetto Touring, che, con cerchi a raggi, borse e cavalletto, aggiunge circa 12 kg alla massa totale. Tuttavia, questa percezione diminuisce impostando le sospensioni su una taratura più rigida, come quella per la guida in coppia, anche quando si è da soli. In questo modo, i trasferimenti di carico si riducono ulteriormente, migliorando il rigore e la precisione della moto.
Multistrada 950 S: L'Anima Sportiva
La versione Multistrada 950 S, con ruote in lega e senza borse, si trasforma, diventando più veloce, reattiva e decisamente sportiva. In questa configurazione, la moto tira fuori la sua vera anima Ducati, diventando un vero e proprio "ammazza curve". È incredibilmente efficace nel misto, sacrificando solo un pizzico di sensazione di rigore a favore di una maggiore reattività. La velocità di esecuzione è di altissimo livello, con una precisione di guida notevole, specialmente se si aumenta leggermente il precarico delle sospensioni.
Luce a Terra e Dotazioni Elettroniche
La Multistrada 950 vanta una luce a terra eccezionale, tra le migliori della categoria, che permette di affrontare anche inclinazioni generose senza preoccupazioni.
La versione 950 S, in particolare, beneficia di una dotazione elettronica di prim'ordine. Le sospensioni semiattive Skyhook sono una vera panacea, offrendo regolazioni sensibilissime e un comportamento appagante nelle quattro mappature preimpostate: Urban, Touring, Sport ed Enduro. Queste mappature influenzano non solo l'erogazione del motore, ma anche l'intervento dell'ABS Cornering Bosch a 6 assi e del controllo di trazione DTC, oltre al Vehicle Hold Control (VHC) per facilitare le partenze in salita. La piattaforma inerziale IMU a 6 assi Bosch è un altro elemento che eleva il livello di sicurezza e performance.
La strumentazione TFT, sebbene ricca di informazioni, presenta caratteri a volte troppo piccoli per una lettura immediata. I comandi a manubrio retroilluminati sono un plus, anche se la retroilluminazione dei simboli potrebbe essere migliorata.
Pacchetti e Personalizzazione
La Multistrada 950 offre diverse possibilità di personalizzazione attraverso pacchetti dedicati:
- Touring Pack: Include valigie laterali, manopole riscaldate e cavalletto centrale. Le valigie laterali Ducati, robuste e facili da montare/smontare, offrono una capienza totale di 58 litri e un'ottima impermeabilità.
- Sport Pack: Comprende un silenziatore omologato Ducati Performance by Termignoni, cover pompa acqua in alluminio e indicatori di direzione a LED.
- Urban Pack: Aggiunge un top case, una borsa da serbatoio e un cavo USB.
- Enduro Pack: Dedicato all'off-road leggero, include faretti supplementari a LED, barre di protezione motore, protezione in alluminio per il radiatore, paracoppa in alluminio e pedane in acciaio.
La moto è inoltre compatibile con la Ducati Link App, che permette di impostare le modalità di viaggio e personalizzare i parametri dei Riding Mode tramite smartphone.
La Scelta: Lega o Raggi?
La scelta tra cerchi in lega e cerchi a raggi dipende dalle priorità del pilota. I cerchi a raggi, oltre a conferire un look più avventuroso, offrono una maggiore stabilità, mentre i cerchi in lega sono ideali per chi privilegia la reattività e la sportività in curva. La versione 950 S con cerchi in lega e senza borse, in particolare, esprime un carattere più aggressivo e orientato alle prestazioni pure.
Il Verdetto: Una Moto Totale
La Ducati Multistrada 950, e in particolare la sua versione S, si conferma come una moto eccezionale, capace di offrire un compromesso ideale tra sportività e vocazione turistica. È una moto che non fa rimpiangere la mancanza di cavalli rispetto alle sorelle maggiori, grazie a un motore sempre pronto e a una ciclistica raffinata. L'equilibrio generale, la facilità di guida e la versatilità la rendono una compagna di viaggio ideale per ogni situazione, dalla città alle strade di montagna, dall'autostrada allo sterrato leggero.
La versione 950, pur essendo meno impegnativa della 1260, mantiene un carattere distintamente Ducati, offrendo prestazioni notevoli e un piacere di guida elevato. La possibilità di personalizzazione tramite i pacchetti accessori e le raffinatezze elettroniche della versione S la rendono una scelta eccellente per chi cerca una moto completa, capace di regalare emozioni in ogni contesto. La nuova Multistrada V2 rappresenta un'evoluzione, ma la 950, specialmente nel mercato dell'usato, rimane un oggetto del desiderio per molti motociclisti.