Pulizia del filtro della Benzina sulla Kawasaki Z750: guida dettagliata passo-passo
Il filtro della benzina fa parte della pompa della benzina che è fissata al serbatoio. Per avere accesso al filtro è necessario dis-assemblare completamente la pompa, è quindi necessario rimuovere il serbatoio. Si consiglia di svuotare il serbatoio o di lavorare con poca benzina dentro di esso. Per sicurezza controlliamo di aver spento il quadro e di avere l'interruttore rosso in posizione di off.
Cominciamo con il rimuovere la copertura che sta al lato opposto del filtro aria. Si rimuove la vite laterale poi, tirando verso di sè il pezzo si sgancia. A questo punto rimuoviamo la sella cosi da aver accesso all'unico bullone del serbatoio. Rimuoviamo il dado e solleviamo il serbatoio cosi da aver accesso con meno fatica sotto di esso, per agevolarsi si è utilizzato un pezzo di legno: Otterremo questo.
Si dovranno rimuovere i 3 connettori, vi è una linguetta di fissaggio, facendo leva con un cacciavite i connettori verrano via agilmente. Quello di sinistra e quello centrale vanno al contachilometri mentre il terzo è quello della pompa. Una volta scollegati li si liberano dai fermi e li si lasciano volanti.
Ora bisogna liberare il tubo collegato alla pompa: Per fare ciò i 2 ganci rossi vanno schiacciati in contemporanea tramite una pinza, quindi si spinge il tutto. Cosi facendo il tubo si sfila tranquillamente. Bisogna poi rimuovere il tubo dello sfiato che è posto più lateralmente sul serbatoio, sempre stesso lato pompa. A questo punto si può rimuovere il serbatoio. Togliamo lo spessore in legno e spingiamo il serbatoio verso il manubrio cosi da sganciarlo. Ci spostiamo su un banco da lavoro.
Giriamo il serbatoio, la pompa è fissata con 5 viti: Rimuoviamo le 5 viti e sfiliamo la pompa dal serbatoio. Attenzione che il foro nel serbatoio è molto preciso ed il gioco è minimo. Rimuovere e successivamente re-inserire la pompa con molta calma. Ecco la pompa smontata:
Ora bisogna cominciare a dis-assemblarla. Il filtro si trova nella calotta color ottone. Per prima cosa rimuoviamo le viti delle connessioni elettriche poi rimuoviamo la protezione in plastica bianca (quella che si vede nella foto prima!) ed il particolare sorretto dall'asta metallica ad L. A questo punto, facendo leva sulla base color ottone, dobbiamo sfilarе la pompa. Ora è possibile rimuovere il filtro, per farlo è necessario togliere il fermo bianco. Questo si rimuove facendo leva cosi da liberare gli incastri, successivamente viene via anche lo spessore nero.
In questo caso non è possibile eseguire grandi pulizie, ci siamo limitati a soffiare bene con aria compressa. Ora puliamo il filtro con un pennellino, benzina e soffiamo con aria compressa. Anche la base necessita di pulizia, sempre con benzina. In base allo sporco presente valutate se è sufficiente agire con uno straccio, noi avevamo delle incrostazioni che abbiamo rimosso con un dremel. Sempre con il compressore abbiamo soffiato all'interno di tutti gli altri pezzi della pompa. Seguente poi i passi inversi abbiamo rimontato il tutto.
Pros. Ho una 650 k7. Ho imparato, per necessità, a rimuovere la pompa della benzina dal serbatoio e fino ad oggi l'ho portata in officina per farla pulire dalle impurità che mi facevano mal funzionare il mezzo. Vorrei imparare a far da solo tale pulizia, soprattutto quella della reticella/filtro per essere capace di farla anche quando officine sono chiuse. Cosa consigliate di fare? Ho visto il meccanico usare il compressore per soffiare nel filtro. È sufficiente? oppure sarebbe meglio anche lavarlo con qualcosa?
Ho seguito la procedura suggerita dal manuale d'officina ed ho smontato la pompa interna al serbatoio. Ho usato un compressore e soffiato aria dall'esterno liberando la reticella dalle ostruzioni. Un'altra serie di soffiate alla parte interna della pompa. Ho una 650 k7 anch'io ma non ho mai avuto problemi del genere, sono fortunato perché metto sempre benzina pulita o il motivo è perché ho solo 14000 km? Al mondo non ci sono che due modi per far carriera... o grazie alla propria ingegnosità o grazie all'imbecillità altrui... La mia moto ne ha 18000.
Ragazzi vorrei pulire il mio filtro K&N del mio B6. Ho fatto una ricerca a riguardo ma c'è chi dice di lavarlo tranquillamente con acqua e sapone, chi invece dice con la benzina e chi invece suggerisce di usare prodotti specifici. Bene premesso che prodotti specifici non ne ho, al massimo ho qualche solvente e un po' di benzina e sicuramente tanta acqua e sapone, volevo chiedere: c'è un modo per pulirlo in modo molto artigianale e semplice?
In conclusione, l'operazione di pulizia richiede attenzione: rimuovere la pompa dal serbatoio, smontare la calotta del filtro, pulire accuratamente il filtro e la base, e rimontare tutto con calma per evitare perdite o malfunzionamenti. Un approccio cautelativo e metodico permette di mantenere l'affidabilità della pompa e della rete di alimentazione, riducendo al minimo l'usura causata da impurità.
Note pratiche: è essenziale lavorare in ambiente asciutto, spegnere impianti elettrici, e maneggiare con attenzione i raccordi per evitare danneggiamenti.