Posizione di guida e scheda tecnica Dyna Super Glide Sport (FXDX) 2001
La FXDX Dyna Super Glide Sport nasce come evoluzione sportiva della famiglia Dyna di Harley-Davidson. Introdotta alla fine degli anni ‘90, segna il tentativo della Casa di Milwaukee di offrire un’alternativa più dinamica e performante all’interno della gamma custom.
Nel panorama Harley-Davidson, la FXDX rappresenta la variante più sportiva delle Dyna grazie anche al telaio semi-rigido, quasi unico nel marchio. La serie Dyna si posiziona tra le Softail e le Sportster, puntando a coniugare tradizione e innovazione.
Motore e trasmissione
Il cuore della FXDX è il motore Twin Cam 88 da 1450 cm³, raffreddato ad aria, simbolo dell’evoluzione tecnica di Harley-Davidson di quel periodo. Il motore Twin Cam 88 è noto per l’affidabilità, ma è importante verificare la tenuta delle guarnizioni e la cura nei cambi d’olio per preservare la longevità meccanica.
Il motore Twin Cam 88 sviluppa una coppia generosa, ben sfruttabile su strada grazie al cambio manuale preciso e alla trasmissione finale a cinghia, soluzione tecnica tradizionale per Harley-Davidson.
Sospensioni, freni e telaio
La FXDX porta con sé alcune scelte tecniche che la differenziano dalla concorrenza: doppio freno a disco anteriore, sospensioni completamente regolabili e assetto più rialzato rispetto alle altre Dyna. Le sospensioni regolabili permettono di adattare la moto a stili di guida diversi, dalla guida rilassata a quella più sportiva.
Il doppio disco anteriore assicura frenate sicure anche in condizioni di marcia sostenuta. Tra i modelli Dyna, la FXDX si distingue per il profilo sportivo e la dotazione tecnica.
Estetica e componenti
Linee essenziali, impostazione rialzata e dettagli verniciati in nero opaco distinguono la FXDX dalle altre Dyna. Il serbatoio a goccia, i cerchi in lega e il doppio strumento analogico rafforzano l’indole sportiva.
Il manubrio drag bar e la sella biposto offrono una postura orientata sia al comfort sia al controllo. Le colorazioni classiche sono integrate da possibilità di personalizzazione tipiche del marchio.
Posizione di guida: pratiche osservazioni ed esperienze d'uso
La postura in guida da crociera è perfetta con il manubrio stock leggermente ( di qualche millimetro ) spinto in avanti. La mia velocità di crociera è 120 Km/h.
La moto è perfetta per la mia stazza fisica . Peso 67 kg e sono alto 1,70. Motore generoso ed esuberante, ha tanta coppia da vendere ai mercatini.
Pregi : è troppo, troppo comoda. Moto che non si addice al trasporto del passeggerro per i viaggi lunghi. Infatti la conformazione dei collettori scalda eccessivamente il piede e la gamba del passeggero.
Manutenzione, modifiche e accessori utili
La manutenzione ordinaria della FXDX richiede attenzione alla tensione della cinghia di trasmissione, alla regolazione delle sospensioni e al controllo delle pastiglie dei freni, specialmente su esemplari con molti chilometri. Ho provveduto da subito a cambiare posteriori e anteriori con molle Bitubo.
Gli ammortizzatori fanno veramente schifo. Mi manca una protezione adeguata alle mani nell'uso invernale. A dicembre e gennaio monto paramani da enduro e sotto i 4 gradi giro con le moffole.
Ho cambiato il parafango anteriore , montando uno zodiac molto più avvolgente rispetto all'orignale. questo accorgimento si rende necessario per la guida sotto pioggia battente. Ho il parabrezza, ma lo monto solo a gennaio e per l'Elefantentreffen.
Uso, viaggi e considerazioni personali
Solo quest'anno : Elefante 2013 , Swiss 500 miles e raduno Roma 110 years . L'anno scorso Medjugorie e nel 2011 Normandia e Faaker. Chiudo .
Ho pensato qualche volta di cambiare e fare un Up-grade. Ho pensato al King come mezzo a me più consono.
Collocazione nel mercato e versioni
Precedente diretta è la FXD Super Glide, mentre successioni e aggiornamenti nella gamma avverranno con la transizione ai motori Twin Cam maggiorati e con le versioni più recenti delle Dyna. Non sono documentate edizioni speciali di fabbrica o versioni in tiratura limitata della FXDX Dyna Super Glide Sport.
La Harley-Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport è la scelta mirata per chi desidera uscire dagli schemi delle cruiser tradizionali senza rinunciare allo stile autentico Harley.
| Caratteristica | Descrizione |
|---|---|
| Motore | Twin Cam 88, 1450 cm³, raffreddato ad aria |
| Trasmissione | Cambio manuale, trasmissione finale a cinghia |
| Sospensioni | Completamente regolabili |
| Freni | Doppio disco anteriore |
| Telaio | Telai semi-rigido, impostazione rialzata |
| Postura | Manubrio drag bar, sella biposto, orientata comfort/controllo |