Peso volano Polini alluminio 210 corsa 57: potenza, affidabilità e tuning per Vespa PX200
Polini ha aggiornato con successo il cilindro in alluminio da 210/221 cc, basato sul cilindro in ghisa grigia da 207 cc, offrendo una soluzione di tuning avanzata per Vespa PX200, Rally200 e Cosa200. Il kit è di altissima qualità e può essere definito indistruttibile, con una flangia di scarico imbullonata al posto dell’anello di acciaio intorno allo scarico in alluminio.
SPECIFICHE: alesaggio Ø68,5 mm, materiale del cilindro alluminio con rivestimento in metallo duro, pistone Meteor con ampie finestre di scarico e nervature nella corona del pistone. La testa del cilindro è centrale con alette di raffreddamento anche sul lato inferiore e perni di centraggio; guarnizione della testa in rame (0,75 mm) e guarnizione della base in alluminio (0,25 mm).
ALTBEKANNTER BÜFFEL: un aspetto positivo è che Polini non ha modificato la disposizione dello scavenging, mantenendo quindi il carattere buflfl del brand. Il Polini resta ideale per motori originali e poco lavorati, offrendo potenza di trazione, longevità e bassi consumi.
Il cilindro è disponibile in due versioni: Corsa: 57 mm (P21400231) = 210 ccm e Corsa: 60 mm (P21400232) = 221 ccm.
210CCM: ideale per un “plug-in tuning” economico ed efficace. Oltre al cambio del cilindro, possono essere necessarie regolazioni di accensione e carburatore. Prestazioni realistiche di circa 15 CV e velocità massima di 105-110 km/h (a seconda del rapporto di trasmissione).
221CCM: per chi desidera un maggiore imponte di potenza, sostituendo l’albero motore originale con un albero a corsa lunga (60 mm contro 57 mm). L’aumento di cilindrata deriva dalla maggiore corsa, con alesaggio identico. L’albero a corsa lunga offre un angolo di controllo dell’aspirazione più lungo, aumentando le prestazioni complessive. Risultato: circa 17-20 CV (a seconda dello scarico) e una banda di coppia ampia; una velocità di crociera di circa 120 km/h è facilmente raggiungibile con una trasmissione primaria più lunga. Si consiglia la primaria BGM PRO a denti dritti con 23/62 denti per extra riserva se necessario.
CONCLUSIONE: il Polini è una scommessa sicura, offrendo grande divertimento di guida senza compromettere la durata del motore. Fornisce una soluzione ideale per chi preferisce cavalcare piuttosto che avvitare. Il cilindro in alluminio da 210cc offre una notevole coppia anche ai bassi regimi, è efficiente sui consumi (medie circa 3,5-4 litri per 100 km) e molto affidabile. Il rivestimento in metallo duro GiNISil e l’alluminio di alta qualità rendono Polini estremamente resistente alle temperature, permettendo una guida a pieno gas su autostrade 24 ore su 24. La testa del cilindro include alette aggiuntive sul lato inferiore e una camera di combustione perfettamente adattata al cilindro, contribuendo a una migliore raffreddamento e prestazioni.
Questo kit è particolarmente indicato anche per motori completamente grezzi, dove abbiamo registrato oltre 15 PS e 20 Nm all’uscita. Le caratteristiche originali del motore restano quasi intatte, con una sensazione di guida simile a una PX350 virtuale. Tuttavia, la nota sul deposito di “Downloads” si riferisce alla vecchia versione da 207cc e non è più valida.
In sintesi, il cilindro Polini in alluminio da 210cc offre un’enorme coppia fin dai bassi regimi, bassi consumi e un’ottima affidabilità, con prestazioni che possono superare i 15 CV anche su motori poco lavorati. L’aggiornamento al design e al pistone Meteor contribuisce a una soluzione di tuning robusta e duratura per Vespa di fascia PX200 e progetti correlati.
Note sono disponibili sulle registrazioni di anticipata verifica: i dati di potenza e velocità dipendono dall’impostazione del sistema di scarico, dall’accensione e dal carburatore, oltre che dalla messa a punto complessiva del motore. Il kit è consigliato con la gestione corretta dell’aspirazione e carburazione per ottenere i migliori risultati di coppia e affidabilità.
POLINI 210 vespa RALLY 200 / engine porting / FMPguides
Specifiche principali
- Alesaggio: Ø68,5 mm
- Materiale: alluminio con rivestimento in metallo duro
- Pistone: Meteor con ampie finestre di scarico
- Flangia di scarico avvitata con guarnizione in fibra
- Testa: centrale con alette su entrambi i lati
- Guarnizioni: testa rame 0,75 mm; base alluminio 0,25 mm
Versioni disponibili
- 210ccm Corsa 57 mm (P21400231)
- 221ccm Corsa 60 mm (P21400232)