Aprilia Shiver e LeoVince SBK: tra Factory e GPstyle Evolution II per un upgrade completo

Il nostro lettore MarcoSV650S, a dispetto del nome è un grande fan del gruppo Aprilia, e ci ha mandato una segnalazione molto interessante per tutti i fortunati proprietari, o semplici appassionati, delle moto venete. Si tratta infatti del (molto probabilmente) primo impianto di scarico dedicato alla Aprilia Shiver, la bella e cattiva naked, nonchè ultima nata a Noale della sua categoria. Anzi più di uno visto che le versioni disponibili sono due: il Terminale Factory omologato Evolution II passaggio standard in Titanio o Carbonio, oppure Terminale GPstyle omologato Evolution II passaggio standard. Due bellissime chicche che - rimanendo perfettamente in regola con il codice della strada - regalano alla Shiver tre veri jolly: estetica, sound e peso.

Salve a tutti, sono un felice possessore di un'Aprilia shiver modello 2014, vorrei cambiare i terminali originali della moto e mi piacevano moltissimo i leovince sbk neri in carbonio. Ho trovato diversi siti su internet che li vendono ma mettono sempre Aprilia shiver 2007-2010... La cosa che non ho capito è la seguente: gli scarichi non vanno bene sulla mia che è del 2014 oppure la moto è rimasta invariata dal 2010 e quindi loro inseriscono semplicemente l'anno di "lancio" dell'ultima versione? Più che altro non mi spiego che differenze ci siano tra la 2010 e la 2014 da non permettere di cambiare i soli terminali... Spero di essermi spiegato e mi scuso in anticipo se la domanda può sembrare stupida o scontata!!!

Un’accoppiata tutta italiana, all’insegna della tecnologia e della personalità quella fra LeoVince e Aprilia: protagonisti i terminali SBK Factory e GPstyle Omologati EVO II e la nuova SL Shiver 750. I terminali LeoVince SBK Factory Omologati EVO II forniscono un interessante equilibrio tra contenuti, prestazioni e prezzo. Si abbinano all’impianto originale tramite appositi collettori acciaio inox. Il silenziatore é realizzato interamente in titanio con la possibilità di scegliere, per il rivestimento esterno tra titanio o carbonio. Sempre in carbonio sono realizzate la coppa posteriore e le fascette di fissaggio al telaio.

I terminali GPstyle Omologati Evo II offrono gli stessi parametri prestazionali ma si distinguono per il design “a tromboncino” importato direttamente dal mondo della MotoGP (dove LeoVince è da sempre presente in qualità di sponsor tecnico) che conferisce un’immagine tipicamente da pista. Il silenziatore ed il tubo di raccordo al collettore sono realizzati in acciaio inox AISI 304 saldato TIG e sono rifiniti con un procedimento di sabbiatura. L’ancoraggio al telaio avviene tramite una staffa in fibra di carbonio.

Con la linea di terminali LV One Omologati EVO II, LeoVince ha rinnovato la sua gamma di prodotti SBK. Stile, materiali, durata nel tempo sono i temi sviluppati dai tecnici LeoVince, che dalle precedenti serie di silenziatori hanno mantenuto il concetto di prestazioni a norma di legge, estrapolando le soluzioni tecniche per ottenere una linea di prodotti innovativa e d'avanguardia. Un "cuore" collaudato va a sposarsi con un abito inedito e con un interessante rapporto qualità/prezzo.

Il terminale è interamente realizzato in Acciaio Inox AISI 304 saldato a TIG e presenta una conformazione ovoidale, con zone superiore e inferiore piatte. Esternamente è rifinito con un particolare trattamento di sabbiatura con un effetto "Titanium Look", regalando grinta ed eleganza. In alternativa è disponibile il rivestimento in fibra di carbonio. La coppa posteriore è realizzata utilizzando un Tecnopolimero ad alte prestazioni: leggero e resistente alle sollecitazioni meccaniche e termiche. Esteticamente presenta una superficie nera opaca molto grintosa. La coppa viene fornita nelle varianti per il montaggio del terminale verticale (a lato moto) oppure orizzontale (sottosella).

Anche la coppa anteriore lato collettore è nuova: abbandona la precedente conformazione con taglio netto per uno sviluppo conico, più aerodinamico e sportivo. La fascetta di fissaggio del terminale è interamente realizzata in carbonio, come sui prodotti LeoVince SBK top di gamma. I raccordi sono realizzati in acciaio inox AISI 304 saldato, dove necessario, a TIG. Lo sviluppo delle geometrie dei collettori e del silenziatore è specifico per ogni modello di motore con l'obiettivo di migliorare la coppia e la potenza massima rispettando i parametri imposti dalla normativa Europea (97/24/CE del 17 Giugno 1997).

Applicazioni

• GILERA NEXUS 250 i.e. (2006/2008)
• APRILIA SR MAX 300 i.e. (2012/2015)
• GILERA NEXUS 300 i.e.

Località: prov. Confermo, il Leo fa un sacco di bordello anche da "tappato"... Ma come fa ad uscire l'aria se ? "chiuso"?

Ma come fa ad uscire l'aria se ? "chiuso"?

In sintesi, l'insieme di parametri tecnici e scelte di design permette di migliorare la coppia e la potenza, mantenendo la conformità normativa e offrendo un look da pista. Alcuni possessori notano che, togliendo una flangia tra silenziatore e collettore, si può modulare il rumore e l'assetto sonoro, ma è importante valutare sempre le normative locali per evitare sanzioni.

Modello	Tipo terminale	Materiali principali	Note
Shiver 2014	Factory Evolution II	Titanio, carbonio	Omologato, alto look
Shiver 2014	GPstyle Evolution II	AISI 304, carbonio	Design da MotoGP

tags: #aprilia #shiver #leo #vince #sbk