Malossi Multivar MHR Team 2: L'Evoluzione della Trasmissione per Scooter

Il mondo degli scooter, specialmente quello delle competizioni e delle elaborazioni sportive, è in continua evoluzione. Al centro di questa trasformazione, per quanto riguarda la trasmissione, si trova spesso il variatore, un componente cruciale che determina l'agilità e la reattività del mezzo. Tra i protagonisti indiscussi di questo settore, Malossi si distingue per l'innovazione e le prestazioni, e il suo Multivar MHR Team 2 rappresenta un punto di riferimento per chi cerca il massimo dal proprio scooter.

La Tecnologia Dietro il Multivar MHR Team 2

Il variatore MULTIVAR MHR TEAM 2 non è semplicemente un aggiornamento, ma una riprogettazione mirata a superare i limiti delle versioni base. L'obiettivo è chiaro: conferire allo scooter uno scatto più vivace, una linearità di cambiata senza precedenti, una maggiore "tranquillità" meccanica alle alte velocità e una costanza di rendimento che prima erano inimmaginabili.

Uno degli aspetti più curati in questa versione è la boccola, il punto di contatto critico tra la semipuleggia e il mozzo del variatore. Essa deve garantire uno scorrimento radiale e assiale impeccabile, senza subire deformazioni. Malossi ha affrontato questa sfida migliorando l'intero apparato. Le boccole sono ora realizzate in acciaio cementato e rettificato, sia sul diametro interno che esterno. L'introduzione di due paraoli assicura che il grasso lubrificante, contenuto in un serbatoio apposito, lambisca costantemente le pareti dell'accoppiamento boccola-mozzo. Questo garantisce un attrito minimo in ogni condizione d'uso, traducendosi in prestazioni sempre al massimo dell'efficienza.

Anche il mozzo del variatore, con un diametro di 22 mm, ha subito un'ottimizzazione progettuale. Sono stati praticati dei fori che collegano le camere interne ed esterne, facilitando lo scorrimento del grasso e potenziando la lubrificazione. Questa ingegnerizzazione avanzata permette di ridurre le tolleranze, perfezionando e ottimizzando tutti i giochi di accoppiamento.

Materiali e Precisione per Prestazioni Superiori

All'interno del kit, spicca la semipuleggia mobile, realizzata in una speciale lega di alluminio pressofusa con un diametro di 99,5 mm. La sua superficie di contatto con la cinghia è stata rifinita con estrema precisione utilizzando un utensile diamantato. Questo trattamento meticoloso assicura un coefficiente d'attrito costante, studiato appositamente per impedire lo slittamento della cinghia e, contemporaneamente, prevenirne l'usura precoce.

Il Multivar MHR è concepito per rispondere ai requisiti più esigenti delle competizioni. Per questo motivo, viene fornito con due set di rulli da 6 pezzi e una molla di contrasto in acciaio pretemprato legato al Cromo-Silicio, con avvolgimento antiorario (racing). Questa dotazione permette una personalizzazione della taratura in base alle piste, alle condizioni di gara e alla specifica messa a punto del motore. Per chi necessita di ulteriori sfumature, sono disponibili come optional diverse molle della stessa classe, ma con carichi differenziati.

La Filosofia Malossi: Tecnologia e Semplicità

Il concetto alla base del MULTIVAR 2000, e in particolare della sua evoluzione MHR TEAM 2, è che la tecnologia avanzata debba tradursi in una grande semplicità di applicazione e facilità di intervento. Ogni dettaglio è studiato e testato meticolosamente per ogni specifica applicazione, garantendo che l'utente finale possa beneficiare delle massime prestazioni senza complicazioni eccessive.

Componenti Chiave e Applicazioni

Il fulcro del nuovo kit di trasmissione rimane il variatore Malossi Multivar, in costante evoluzione. Viene accompagnato da due serie di rulli per permettere la regolazione del funzionamento della trasmissione in base alle proprie esigenze. Data la vasta scelta di rulli disponibili a catalogo, le possibilità di personalizzazione sono virtualmente infinite.

All'interno del variatore, le rampe di scorrimento dei rulli sono state riprogettate per massimizzare l'equilibrio della trasmissione. Il MALOSSI Multivar è un componente di messa a punto ottimizzato per scooter automatici, volto a migliorare l'accelerazione, aumentare la coppia e garantire un funzionamento più fluido.

Il variatore è il cuore pulsante di ogni scooter automatico, e un variatore ottimizzato non solo influenza l'accelerazione e la trazione, ma anche il comportamento del cambio e la fluidità di marcia dell'intero veicolo. Il MALOSSI Multivar si posiziona da anni come una delle soluzioni di retrofitting più apprezzate per scooter a 2 e 4 tempi.

Grazie all'uso di leghe diverse per i singoli componenti e a guide per rulli calcolate in modo ottimale, la perdita di potenza del variomatic è stata notevolmente ridotta. La semipuleggia è prodotta in lega di silicio-alluminio su macchine CNC ad alta precisione e successivamente rettificata al diamante. Vengono impiegati rulli variatori autolubrificanti rivestiti in PTFE e una boccola di scorrimento autolubrificante. Il risultato è un processo di cambio ottimizzato, un'accelerazione migliorata, una velocità massima leggermente superiore e un'erogazione di potenza complessivamente più armoniosa.

La Versione MHR: Hyper Racing per le Massime Prestazioni

Per alcuni veicoli, è disponibile la versione MALOSSI Multivar 2000 MHR. L'acronimo MHR sta per MALOSSI HYPER RACING, indicando una versione progettata ancora più specificamente per le prestazioni in pista. Questo variatore, sportivo e turistico, è stato ulteriormente ottimizzato per l'uso agonistico. Esternamente, è riconoscibile per il suo rivestimento nero e offre una gamma di lavoro estesa e ottimizzata rispetto ai Multivar standard.

La boccola in questa versione è in metallo sinterizzato, e solitamente vengono forniti due set di pesi per consentire una messa a punto individuale. Su alcuni modelli, il coperchio nero del variatore non è incluso, rendendo necessario riutilizzare il coperchio originale.

Dettagli Tecnici della Versione MHR:

• Variatore di ricambio e sportivo di MALOSSI
• Con 6 rulli del variatore a seconda del modello
• Mezza puleggia in lega di silicio e alluminio
• Lavorata a CNC e rettificata al diamante
• Rulli variatori autolubrificanti rivestiti in PTFE
• Boccola di scorrimento autolubrificante
• Processo di cambio ottimizzato
• Accelerazione migliorata
• Velocità massima leggermente aumentata
• Installazione semplice
• Versione MHR con rivestimento nero
• Versione MHR con boccole in metallo sinterizzato
• Versione MHR di solito con due set di pesi per la messa a punto

Considerazioni sull'Installazione e la Compatibilità

Il Malossi Multivar è un aggiornamento Variomatic collaudato per gli scooter automatici, che offre una migliore accelerazione, un comportamento del cambio pulito e una dinamica di guida notevolmente superiore.

Consigli per l'Installazione (SIP TIPS):

Per una pianificazione ottimale, è consigliabile includere nel processo di installazione il nuovo dado del variatore, una cinghia speciale o in poliammide, pesi aggiuntivi per il variatore per la messa a punto individuale e uno strumento di manutenzione adeguato.

È importante notare che alcuni prodotti Malossi, inclusi i variatori MHR, sono riservati esclusivamente alle competizioni e devono essere utilizzati nei luoghi ad esse destinati, conformemente alle disposizioni delle competenti autorità sportive. Malossi declina ogni responsabilità per l'uso improprio di tali componenti.

Tra i codici prodotto rilevanti, si citano il 5118238 VARIATORE MULTIVAR 2000 MALOSSI MHR TEAM 2 ALUMINUM SCOOTER (PIAGGIO 2000) e il 5118678 VARIATORE MALOSSI MULTIVAR 2000 MHR ALUMINIUM YAMAHA / MINARELLI 50 FURIA ROSSA RED FURY.

L'Evoluzione della Trasmissione Continua: Serie Over Range

Per i motori più spinti o di cilindrata maggiore, Malossi propone la serie Over Range. Questi non sono semplici variatori, ma veri e propri pacchetti completi di variazione oversize, studiati per offrire un sistema di trasmissione ad ampio raggio per i motori degli scooter più avanzati. I kit Over Range includono tipicamente:

• Un variatore completo
• Un correttore di coppia a compressione
• Una guancia fissa per il variatore
• Set di rulli di peso diverso
• Molla di spinta
• Grasso specifico

Il Cuore della Trasmissione: Il Sistema CVT

Gli scooter moderni sono equipaggiati con una trasmissione a variazione continua, nota come CVT (Continuously Variable Transmission) o semplicemente variatore. Le parti fondamentali di un sistema CVT includono:

• Puleggia anteriore mobile: Contiene i pesi del variatore e presenta una forma speciale con una superficie inclinata per permettere alla cinghia trapezoidale di muoversi liberamente.
• Piastra della rampa: Mantiene i pesi nella loro posizione corretta.
• Manicotto del variatore: Funge da cuscinetto per il variatore, consentendogli di muoversi assialmente.
• Pesi a rulli CVT: Questi componenti di regolazione giocano un ruolo cruciale nel funzionamento e nelle prestazioni della trasmissione.

CVT Originali, Sport e Oversize

I cambi CVT originali sono spesso dotati di un limitatore di velocità, tipicamente a 45 km/h, per conformarsi alle normative. Molti appassionati rimuovono questo limitatore per liberare il pieno potenziale del proprio scooter.

I CVT sportivi sono generalmente più leggeri degli originali e presentano angoli e rivestimenti speciali che migliorano la velocità massima e, soprattutto, l'accelerazione.

I sistemi Oversize si basano sugli stessi principi dei CVT sportivi, ma impiegano dimensioni maggiori per offrire prestazioni ancora più elevate.

In conclusione, il Malossi Multivar MHR Team 2 rappresenta un eccellente esempio di come la ricerca e lo sviluppo tecnologico possano tradursi in un miglioramento tangibile delle prestazioni di uno scooter, offrendo un'esperienza di guida più dinamica, reattiva e gratificante. La sua progettazione meticolosa, l'uso di materiali di alta qualità e la possibilità di personalizzazione lo rendono una scelta privilegiata per gli appassionati che cercano il massimo dalla propria trasmissione.

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