Guarnizione Testa Malossi per yz 125 r diametro 63 mm: funzione, tipi, sostituzione e consigli pratici
Qual è lo scopo di una guarnizione? Esistono diversi tipi di guarnizioni o set di guarnizioni per la manutenzione del motore, ad esempio guarnizioni dei cilindri, guarnizioni di aspirazione, paraoli, guarnizioni del carter del motore, guarnizioni di scarico, guarnizioni del carburatore o set di guarnizioni del motore. Hanno tutti la stessa funzione: garantire la tenuta tra i componenti.
Quando e perché sostituire una guarnizione del motore? Quando si effettua la manutenzione del veicolo a due ruote o si verificano perdite di liquidi, è bene seguire questa importante regola: Sostituire sempre le guarnizioni vecchie con quelle nuove. Le guarnizioni danneggiate o usurate non possono più svolgere il loro lavoro in modo ottimale, le parti da sigillare non sono più sufficiently sigillate, il che può portare a gravi danni conseguenti.
Prima di installare una nuova guarnizione, è necessario pulire e sgrassare accuratamente la superficie di tenuta. In alcuni casi, è possibile utilizzare il sigillante siliconico come alternativa alle guarnizioni in carta o metallo. Ma attenzione, gli O-ring e i paraolio non possono essere sostituiti dal sigillante.
Livello di messa a punto: Racing. Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End, in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico. I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande. I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri, utilizzando un olio motore completamente sintetico. Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione.
Il kit Malossi specifico per una configurazione 63 mm è pensato per un motore Minarelli 125cc 4 tempi con raffreddamento a liquido, come quello che equipaggia la Yamaha YZF-R 125. Quando si decide di installare il potente gruppo termico Malossi con alesaggio 63 mm, le pressioni interne e le sollecitazioni termiche aumentano notevolmente. In un motore 4 tempi ad alte prestazioni, la guarnizione della testa svolge un lavoro titanico: deve sigillare gas combusti ad alta pressione, separare i passaggi dell’olio in pressione da quelli del liquido di raffreddamento e resistere a temperature estremamente elevate. Utilizzare guarnizioni vecchie, usurate o di bassa qualità su un blocco elaborato è il modo più rapido per bruciare il motore.
Guarnizione Testata MLS (Multi-Layer Steel): La guarnizione della testa è realizzata in acciaio multistrato con nervature di tenuta e rivestimento polimerico superficiale. Sui motori Minarelli 4T LC, la regola d’oro è una sola: ogni volta che si solleva la testata, la guarnizione va buttata e messa nuova. Non provate mai a riutilizzare una guarnizione MLS schiacciata, perché il trafilaggio di liquido refrigerante nell’olio o in camera di scoppio è matematico, e vi costerà carissimo. Prima di posare questo kit Malossi, assicuratevi che i piani di appoggio del carter, del cilindro e della testata siano puliti a specchio e perfettamente sgrassati. Controllate anche con una riga di precisione che la testata non si sia imbarcata. Impiego: Ricambio specifico ed esclusivo per la manutenzione e l’installazione del Gruppo Termico Maggiorato Malossi (Cilindrata 183cc - Alesaggio 63mm).
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La guarnizione della testa MLS è destinata al gruppo termico maggiorato Malossi (cilindrata 183cc, alesaggio 63 mm) ed è pensata per garantire sigillatura stabile sotto pressioni e temperature elevate, mantenendo condizioni operative ideali per efficienza e durata.
Il kit di guarnizioni completo per cilindro Malossi Ø 63 è principalmente composto da guarnizioni progettate per l’uso con la testa originale del motore. Queste guarnizioni rappresentano la soluzione ideale per garantire sigillatura ottimale e prestazioni affidabili per il motore. Realizzate con materiali di alta qualità e seguendo standard di produzione rigorosi, assicurano adesione perfetta e protezione contro perdite di compressione e liquidi. Grazie alla loro resistenza al calore e alla pressione, mantengono le condizioni operative ideali del motore, garantendo efficienza ottimale e durata duratura.
La YZ 125, Minarelli 125cc 4 tempi, è un esempio di motore moderno la cui testata e guarnizioni supportano elevate sollecitazioni termiche. L’adeguata scelta delle guarnizioni e la loro sostituzione con componenti MLS di qualità sono fondamentali per prevenire danni gravi e prolungare la vita del gruppo termico, soprattutto quando si opera con alesaggi maggiorati e configurazioni ad alte prestazioni.