Copri Testate e Guida all’Acquisto: Moto Guzzi V7, Materiali e Installazione
NEI CENTO ANNI DI VITA DI MOTO GUZZI, V7 È UNO DEI MODELLI PIÙ AMATI E DI SUCCESSO, RICONOSCIUTO QUALE RAPPRESENTANTE DELLA MOTOCICLETTA CLASSICA ITALIANA NEL MONDO. MOTO GUZZI PRESENTA UNA V7 COMPLETAMENTE RINNOVATA. DEBUTTA IL NUOVO MOTORE DI 850 CC E 65 CV DALLE PRESTAZIONI ENTUSIASMANTI. 16 Febbraio 2021 - V7 è uno dei modelli più celebri e conosciuti di Moto Guzzi. La fama mondiale è dovuta alla sua capacità di mantenere fede alle aspettative e alla reputazione di un marchio leggendario come Moto Guzzi.
A oltre cinquant’anni dal lancio del primo esemplare, Moto Guzzi è orgogliosa di presentare la nuova V7, il più recente capitolo di una storia unica. Non si direbbe a prima vista, ed è questo forse il miglior complimento che si possa fare ai designer e ai tecnici dell’aquila di Mandello, che ancora una volta dimostrano la loro passione e abilità nel migliorare un modello mitico come V7, lasciandone inalterati carattere e autenticità, valori destinati a durare nel tempo.
Più maturità, prestazioni e comfort
La nuova generazione di V7 vuole continuare a essere la motocicletta d’accesso nel mondo Moto Guzzi, facile, dalle dimensioni e peso contenuti, ma al contempo dal carattere forte e autentico, tipico di tutte le Moto Guzzi, gran parte del quale è messo in mostra dal bicilindrico trasversale a V, configurazione unica al mondo. La nuova V7 porta dunque in dote tante novità, non solo tecniche, ma anche filosofiche.
D’ora in poi si potrà parlare della “otto e mezzo” di Mandello ed è la prima volta che questo modello adotta un motore di tale cubatura, essendo dal 2009 di 750 cc. Stile autentico e contenuti moderni. V7 mantiene intatta la personalità stilistica del modello, caratterizzata da un design che dialoga tra forme influenzate dalla storia di Moto Guzzi ed esigenze da motocicletta contemporanea. Elementi nuovi e dal design ricercato sono i fianchetti e il parafango posteriore più corto, i quali, assieme al nuovo design dell’impianto di scarico, donano un aspetto accattivante alla nuova V7.
Un’importante innovazione presente su V7 Stone è costituita dagli inediti cerchi ruota in alluminio dallo stile sportivo; quello posteriore ospita uno pneumatico dalla sezione accresciuta a 150/70, in grado di offrire maggiore stabilità di marcia e più aderenza in curva. È differente anche il tipo di pneumatico: per garantire divertimento, comfort e sicurezza sul bagnato sono stati scelti i performanti Dunlop Arrowmax Streetsmart. Sulle nuove V7 Stone e V7 Special il comfort di marcia è addirittura superiore a quello già elevato della precedente versione, grazie alla nuova coppia di ammortizzatori dalla maggiore escursione e alla nuova sella a doppia altezza, che assicura più comodità soprattutto al passeggero: la maggiore altezza del cuscino infatti permette al secondo di mantenere le gambe meno piegate, oltre a offrire una seduta più comoda.
Debutta su Moto Guzzi V7 Stone il nuovo impianto di illuminazione full LED, dal proiettore anteriore con luce diurna DRL che delinea la sagoma dell’aquila Moto Guzzi. Coerente con l’immagine di motocicletta essenziale è la nuova strumentazione a singolo quadrante circolare completamente digitale, che evoca anch’essa nella forma quella della sagoma dell’aquila. Lo strumento è completo nelle informazioni e comprende odometro, trip parziale e daily trip (si azzera automaticamente dopo otto ore dall’ultimo spegnimento), tempo del trip, consumo istantaneo e medio, orologio, temperatura dell’aria, velocità media, livello del MGCT (controllo di trazione), oltre all’indicazione della marcia inserita e di cambiata, il cui valore di giri minimo e massimo è regolabile dall’utente. In questo modo si può tenere sotto controllo un range predeterminato di giri del motore, ad esempio per effettuare al meglio il rodaggio, o per ridurre al minimo i consumi di carburante. L’interazione con la strumentazione è possibile attraverso il pulsante presente nel blocchetto elettrico destro. L’indicazione del cambio di marcia è suggerita dalla sagoma dell’aquila che lampeggia al centro del display. Nel catalogo di accessori dedicati è presente anche Moto Guzzi MIA, la piattaforma multimediale di Moto Guzzi che collega lo smartphone al veicolo fornendo una quantità eccezionale di informazioni utili al viaggio.
Ciclistica di qualità per una guida facile e divertente
La competenza di Moto Guzzi nel disegnare ciclistiche sopraffine è leggendaria. La guida deliziosa di V7 ha origini lontane: nel 1970 V7 Police, dopo una serie durissima di test, vinse la selezione per entrare nella squadra della LAPD (Los Angeles Police Department), dimostrando anche oltre Oceano l’autorità in materia del marchio lariano. Il telaio in acciaio mantiene lo schema a doppia culla scomponibile e la medesima distribuzione dei pesi tipici della recente tradizione di questo modello. La nuova V7 introduce ulteriori modifiche che migliorano la stabilità e il comfort, lasciando inalterata la sua proverbiale maneggevolezza.
Nella zona sotto il cannotto di sterzo è stato aggiunto un fazzoletto in acciaio di rinforzo, mentre è stata modificata l’area in corrispondenza degli attacchi degli ammortizzatori regolabili, i quali sono montati in maniera più inclinata in avanti, oltre ad essere di dimensioni e di escursione maggiori. Le modifiche al sistema di sospensione posteriore aumentano notevolmente il comfort di marcia soprattutto su fondo sconnesso, per via della sua maggiore capacità di assorbimento delle imperfezioni stradali, restituendo una risposta più progressiva e controllata in ogni situazione, anche con il passeggero a bordo. A completare la rinnovata ciclistica interviene un nuovo forcellone dalle dimensioni maggiorate, dotato di una nuova coppia conica in grado di gestire meglio la maggior coppia erogata dal nuovo motore.
Più prestazioni e carattere dal nuovo “otto e mezzo” Moto Guzzi
Su V7 debutta un nuovo motore Moto Guzzi, strettamente derivato da quello che equipaggia con successo la “Tuttoterreno” V85 TT. Si tratta dell’unità motrice più recente e moderna sviluppata da Moto Guzzi, che garantisce più prestazioni e un’efficienza generale maggiore, per elevare al massimo il piacere di guida, il divertimento e l’affidabilità. Il motore mantiene lo schema costruttivo esclusivo di tutte le Moto Guzzi di attuale produzione: bicilindrico a V trasversale di 90° raffreddato ad aria, con distribuzione ad aste e bilancieri a due funzioni per cilindro, orgoglio e tradizione della produzione di Mandello. La cilindrata è di 853 cc, grazie ad un rapporto di alesaggio per corsa di 84 x 77 mm. Rispetto al “sette e mezzo” di V7 III, la potenza massima cresce del 25%, passando dai precedenti 52 CV a 6200 giri/min agli attuali 65 CV a 6800 giri/min. Notevolmente incrementata è anche la coppia massima che passa da 60 Nm a 4250 giri/min all’ottimo valore di 73 Nm a 5000 giri/min, con più dell’80% della coppia disponibile già a 3000 giri/min. Il nuovo “otto e mezzo” è più elastico nel riprendere velocità dai bassi regimi, più rapido in accelerazione e più veloce, a fronte di un tasso di vibrazioni molto contenuto.
Rispetto al motore di V7 III, è tutto nuovo: il basamento più rigido è frutto di un nuovo disegno; la lubrificazione è a carter semi secco e utilizza due pompe coassiali (una di mandata e l’altra di recupero dell’olio), che garantiscono una lubrificazione ottimale, tanto da non rendere necessario l’utilizzo del radiatore dell’olio. La soluzione a carter semi secco presenta i vantaggi dei motori a carter secco senza lo svantaggio dell’ingombro del serbatoio esterno dell’olio, in quanto è la coppa stessa che assolve tale funzione. I vantaggi principali sono: minori perdite di potenza per attriti dovuti all’interazione del manovellismo con l’olio, diminuzione della temperatura massima raggiunta dall’olio e libertà della moto di raggiungere un maggior angolo di rollio o di beccheggio senza avere problemi di lubrificazione, permettendo quindi la riduzione della quantità di lubrificante necessaria a garantire il corretto pescaggio della pompa in ogni situazione di utilizzo. Nel rispetto della identità Moto Guzzi la distribuzione rimane ad aste e bilancieri con due valvole per cilindro realizzate in acciaio, seppur il sistema e i materiali impiegati siano inediti. I cilindri hanno un’altezza ridotta, efficienti passaggi dell’olio e un sistema di fissaggio al basamento rinforzato per garantire robustezza e affidabilità. Le teste hanno condotti e raccordi d’ammissione dedicati. Uno degli aspetti d’eccellenza del motore Moto Guzzi è rappresentato dalla distribuzione, dotata di punterie a rullo e astine di comando dei bilancieri in alluminio. Vengono utilizzati inoltre leggeri pistoni, con spinotti dal diametro di 20 mm. Il controllo motore sfrutta un singolo corpo farfallato Marelli dal diametro di 38 mm, con un tradizionale comando del gas meccanico. Il nuovo motore Moto Guzzi è anche più parco nei consumi: ha pochi componenti che assorbono potenza (la distribuzione ad aste e bilancieri è tra le più parche nell’assorbire potenza), non ha la pompa del circuito di raffreddamento, né lunghe catene o cinghie di distribuzione.
Anche il cambio a innesti frontali è stato rivoluzionato rispetto all’unità precedente ed è più fluido e preciso. La frizione a secco sfrutta un disco di rinforzo sotto il piatto frizione e un performante disco frizione; è presente anche un inedito sistema di sincronizzazione a tripla asola che permette di ridurre al minimo il rumore negli innesti ed il gioco della trasmissione, soprattutto della prima marcia. ABS e MGCT per la sicurezza attiva. Di serie su V7 l’ABS e il controllo di trazione MGCT (Moto Guzzi Controllo Trazione) regolabile e disinseribile. Il primo è un’unità Continental a doppio canale che evita il bloccaggio delle ruote, mentre il secondo è un sistema che scongiura lo slittamento della ruota posteriore in accelerazione. L’MGCT è regolabile su due livelli di intervento, uno più conservativo e ideale ad esempio quando l’aderenza è precaria per via dell’asfalto bagnato o scivoloso e l’altro studiato per assecondare la guida emozionante su asfalto asciutto in sicurezza.
Moto Guzzi V7 Stone
V7 Stone è la versione più eclettica ed essenziale della “otto e mezzo” di Mandello. Come da recente tradizione non presenta alcun particolare cromato, per abbracciare invece l’oscurità della verniciatura nero opaco, alla quale è abbinata la nuova sella dotata di cinghia di appiglio per il passeggero. Si distingue sia per il nuovo impianto di illuminazione full LED dal bellissimo proiettore anteriore con luce diurna DRL che delinea la sagoma dell’aquila Moto Guzzi, sia per la nuova strumentazione a singolo quadrante circolare completamente digitale, che evoca anch’essa nella forma quella della sagoma dell’aquila. Oltre alla tinta Nero Ruvido, V7 Stone è disponibile in due nuove accattivanti colorazioni satinate, Azzurro Ghiaccio e Arancione Rame alle quali si aggiunge la speciale grafica Centenario, commemorativa dei primi cento anni di vita del marchio lariano, nato nel 1921. La nuova variante grafica è un tributo alla magnifica Otto Cilindri, una delle più sensazionali motociclette da corsa di tutti i tempi nata nel 1955 e ancora oggi esempio di capacità creativa e tecnica di Moto Guzzi.
Si distingue per l’esclusiva livrea opaca, costituita dal serbatoio grigio e dalla sella marrone, abbinati a una magnifica tonalità di verde per fianchetti e parafango anteriore. Motive classici e moderni convivono in V7 Stone, che offre un equilibrio tra stile e prestazioni, con attenzione a comfort e guidabilità nelle diverse condizioni stradali.
Moto Guzzi V7 Special
È la più vicina allo spirito del modello originario. Classica ed elegante, offre numerosi particolari cromati e grafiche decisamente lucide. Le ruote a raggi hanno i canali lucidati e i mozzi neri; la strumentazione analogica è a doppio quadrante circolare, mentre di serie è presente il nuovo maniglione d’appiglio in acciaio cromato per il passeggero. L’impianto di illuminazione prevede il gruppo ottico posteriore e gli indicatori di direzione a LED, mentre rimane invariato il più classico proiettore alogeno anteriore. V7 Special propone inoltre le alette di raffreddamento dei cilindri fresati alla macchina utensile e una sella dedicata marrone, dettagli che ne sottolineano l’estrazione classica ed elegante.
Moto Guzzi MIA: un vero computer di bordo
Per la gamma V7 è disponibile come accessorio l’innovativo sistema multimediale Moto Guzzi MIA, capace di connettere la moto allo smartphone. La connessione bluetooth consente di visualizzare simultaneamente sullo schermo dello smartphone cinque parametri per volta, scelti a piacere in un vasto menu, tra cui tachimetro, contagiri, potenza istantanea, coppia istantanea, consumo istantaneo e medio, velocità media e voltaggio batteria, accelerazione longitudinale e trip computer esteso. La funzione “Eco Ride” aiuta a limitare i consumi e a mantenere una condotta di guida eco-compatibile, fornendo una valutazione sintetica dei risultati ottenuti durante il viaggio. È possibile registrare i dati dei viaggi e rivederli sul computer o direttamente sullo smartphone, analizzando il percorso effettuato, visualizzando punto per punto i parametri di funzionamento del veicolo. La strumentazione digitale di V7 Stone si integra al massimo con la Moto Guzzi MIA, aggiungendo la gestione dei contenuti multimediali dello smartphone e delle telefonate. I titoli delle tracce musicali ed il nome del chiamante sono rappresentati sullo strumento ed è possibile gestire tutte le interazioni tramite i comandi al manubrio che includono l’attivazione dell’assistente vocale del telefono.
ACCESSORI ORIGINALI MOTO GUZZI: UN’AMPIA OFFERTA PER TUTTE LE ESIGENZE. Dopo il successo ottenuto sulle precedenti versioni, prosegue anche sulla nuova V7 la filosofia di customizzazione di Moto Guzzi. Essa prevede la presenza di numerosi accessori che consentono di personalizzare la propria motocicletta in maniera divertente e sicura, creando una vera special su misura. Tutti i particolari sono disegnati, progettati e realizzati da Moto Guzzi e sono sottoposti a severi cicli di test di controllo come qualsiasi altro elemento originale delle moto, in maniera da garantire qualità e durata nel tempo. Di seguito alcuni dei principali accessori del catalogo dedicato alla gamma V7: Coperchi teste cilindri rosse: cover teste cilindro verniciate in rosso con speciali lavorazioni eseguite in fresatura. Paramotore tubolare: caratterizzato da un disegno che segue le linee del veicolo, offre una protezione specifica al motore e alle gambe del pilota. Disponibile cromato o nero. Protezioni serbatoio: sono due protezioni in morbido materiale gommoso da applicare sui fianchi del serbatoio su cui appoggiare le ginocchia durante la guida, al fine di aumentare il comfort di marcia. Ca...
Dicembre 2024 la Moto Guzzi V7 Sport torna protagonista nel 2025 con aggiornamenti che esaltano prestazioni, tecnologia e fascino senza tempo. Parte della rinnovata gamma Guzzi V7, la V7 Sport rappresenta l’apice della tradizione motociclistica italiana, con dettagli moderni e una guida più emozionante che mai. Aggiornamenti al Motore e alle Prestazioni Il cuore pulsante della gamma Moto Guzzi V7 2025 è il motore bicilindrico a V raffreddato ad aria da 853 cc, aggiornato per offrire maggiore potenza e coppia: 67,3 CV a 6.900 giri/min (rispetto ai precedenti 65 CV). 58,3 Nm a 4.400 giri/min, con il 95% della coppia disponibile già a 3.500 giri/min.
Questi miglioramenti derivano da innovazioni tecniche come: Nuovo sistema throttle-by-wire, che sostituisce il vecchio acceleratore a cavo con un corpo farfallato da 52 mm. Aumento del 27% del volume dell’airbox, per un flusso d’aria ottimale. Impianto di scarico rivisitato, che garantisce un’erogazione di coppia più fluida. Grazie al throttle-by-wire, la Moto Guzzi V7 ora offre modalità di guida selezionabili. I modelli V7 Stone e V7 Special includono le modalità Road e Rain, mentre la nuova Guzzi V7 Sport aggiunge una modalità Sport per una guida ancora più dinamica. Tutte le versioni dispongono di cruise control di serie.
Tecnologia avanzata della V7 Sport: IMU a 6 assi, ABS cornering, controllo di trazione cornering, offrendo frenata e gestione avanzate in curva. Sospensioni e freni migliorati, con forcella USD da 41 mm regolabile nel precarico e freni anteriori con doppi dischi da 320 mm e pinze Brembo monoblocco radiali a 4 pistoncini sulle versioni V7 Sport; V7 Stone e V7 Special mantengono forcellone e configurazione tradizionale.
La V7 mette le ali Il mototurismo italiano
Stile iconico con dettagli moderni: illuminazione full LED, strumentazione LCD rotonda, indici di livello carburante, e accessori quali staffe del faro in alluminio, specchi bar-end, sella sportiva con cuciture rosse. Le colorazioni includono Verde Legnano e Grigio Lario per la V7 Sport, e nero opaco con finiture differenti per altre versioni.
Se cerchi borse in cuoio per Moto Guzzi, abbiamo soluzioni adatte alle esigenze di stile e funzionalità, integrabili con le versioni V7 Stone, Special e Sport.