Conversione catena Sportster 2004: trasformare la trasmissione da cinghia a catena

Una delle nostre attività preferite, estremamente semplice e che porta una Sportster al livello successivo, è sostituire la cinghia di trasmissione con uno dei kit di conversione a catena. La puleggia funziona bene ma risulta ingombrante e non ha lo stesso look accattivante di una corona che traina una catena oleata e luccicante.

Preparazione e rimozione della puleggia

Step 7: Utilizzare un frappo ad impulsi per svitare l’‹nut› anteriore della puleggia. Step 13: Su banco da lavoro rimuovere i 5 bulloni dalla puleggia principale. Helpful tip: se la puleggia sembra bloccata, è possibile inserire un pezzo di legno 2x4 tra la ruota e sotto la puleggia. La maggior parte dei filetti appare così quando si smonta la ruota. Pulire la Loctite.

Montaggio della corona posteriore e fissaggio

Posizionare la corona posteriore sul mozzo della ruota, assicurarsi che la linea scanalata attorno ai denti sia orientata verso l’esterno, verso di voi. Sistemare ciascuna rondella sulla corona e allineare i fori con la rondella a tab. Usare Loctite rosso e avvitare i bulloni in modo uniforme. Toccare i bulloni a stella con una coppia specifica per il modello. Non utilizzare un effetto d’impatto per serrare. Una volta serrati correttamente, piegare la linguetta di bloccaggio su ciascun bullone.

Per rimuovere la cinghia dalla moto, è sufficiente rimuovere l’ultimo bullone dalla sospensione posteriore. See ya belt!

Preparazione e sostituzione del lato sinistro

Step 24: Utilizzare una spazzola metallica / sgrassatore per rimuovere ruggine dalle splines principali. Step 25: Scorrere la nuova corona anteriore sui teeth delle spline principali, ricordando che l’estremità snodata è rivolta verso l’interno, lasciando il lato piatto con un piccolo bordo rivolto verso l’esterno. Stringere a mano il dado della corona anteriore.

Taglio e adattamento della catena

Step 32: Tensionare la catena e determinare quale maglia va rimossa, facendo attenzione a non rimuovere la maglia sbagliata per poter inserire la master link. È comune installare una catena più lunga dello stock: acquistare una catena leggermente più lunga e tagliarla con un tagliacatena. Esistono anche strumenti utili come una catena estrattore per tendere la catena e installare la master link sul cambio o sulla catena primaria. Tagliare o spezzare la catena a misura è facile se non l’hai mai fatto prima. Se hai un telaio hardtail con allungamento di passo, potrebbe servire una catena più lunga. Adagia la catena attorno alla corona motrice e alla ruota posteriore. Su moto come Triumph, una lieve quantità digrassante sull’estremità della catena aiuta a fissarla mentre si fa girare la corona con la mano (motore in folle) per agganciare la catena. Nota: alcune maglie master potrebbero dover essere pressate, come quella mostrata.

Assemblaggio finale e controllo finale

Step 38: A ruota completa a terra, utilizzare la chiave dinamometrica per serrare la vite della corona anteriore al valore di coppia previsto per il modello (ricordare che si tratta di una filettatura sinistra). Se la ruota tende a muoversi, chiedere a un amico di fissare la frizione posteriore. Step 41: Controllare l’allineamento dell’asse. Suggerimento: le Sportster hanno un foro nel triangolo, che permette di inserire una gruccia in filo con una piega di 90 gradi per controllare da lato a lato rispetto al centro dell’asse; deve essere lo stesso su entrambi i lati. Step 42: Regolare il gioco libero sul tratto inferiore della catena col peso del rider, quindi serrare l’asse e reinserire l’asticella. Ecco fatto: la moto passa da ordinaria a straordinaria in meno di un’ora!

Nella sezione finale, Todd illustra l’installazione corretta dell’hardware della puleggia o della corona sulla Harley-Davidson. Senza la preparazione adeguata, l’uso del fissaggio della filettatura e la coppia corretta, l’hardware della puleggia/ corona può allentarsi. Quando accade, è comune che i bulloni si strappino sotto accelerazione a causa della collisione tra la corona o puleggia e bulloni allentati. Guardare questo video breve e si eviterà completamente questo problema comune. Todd mostra anche come utilizzare la rondella stampata in acciaio inossidabile fornita da Lowbrow Customs. Questo pratico componente è economico, facile da utilizzare ed è un blocco fisico che impedirà al fissaggio di allentarsi.

Note operative

Questo processo implica l’uso di utensili specifici come una catena, clip, e strumenti di serraggio, nonché attenzione al serraggio corretto e all’allineamento degli elementi di trasmissione per garantire affidabilità e sicurezza durante la guida.

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