Tour in bici alla ricerca dei 4 Elementi: una storia di resilienza, territorio e inclusione

Ieri, al Senato della Repubblica, abbiamo presentato il Tour in bici alla ricerca dei 4 Elementi: 3.000 chilometri da Sanremo all’Etna, 35 tappe attraverso 15 regioni italiane, dal 13 maggio al 21 giugno 2026.

Un progetto ambizioso, una sfida che equivale a scalare l’Everest quattro volte in termini di dislivello.

Ma c’è qualcosa che mi riempie di orgoglio più di ogni altro aspetto di questa avventura: rappresentare il mio territorio in un’impresa nazionale, dopo aver viaggiato per moltissimi anni in giro per il mondo, dall’India agli Stati Uniti, dalla Scandinavia al Perù.

Quando penso al percorso che mi porterà da Sanremo all’Etna, quando immagino le 35 conferenze serali che terremo in ogni tappa per incontrare scuole, famiglie, amministrazioni e imprenditori, quando vedo il sostegno di partner importanti che vi elenco qui sotto, e quando leggo i patrocini ottenuti da Lions Multidistretto 108 Italy, Panathlon International e Fair Play, sento una responsabilità precisa: raccontare all’Italia chi siamo e da dove veniamo, perché questo Tour parte da Casalmaggiore, da casa mia, dal cuore della Pianura Padana, e questa sarà una responsabilità che porto con orgoglio e commozione.

Casalmaggiore rimane punto nevralgico tra tre province fondamentali: Cremona, Mantova e Parma.

Tre anime che si incontrano, tre identità che dialogano, tre storie che si intrecciano lungo le rive del Po e nei campi che si perdono all’orizzonte.

Quando pedalerò da Sanremo all’Etna, attraversando l’elemento ARIA (da Sanremo a Trieste), l’elemento TERRA (da Trieste a Casalmaggiore, passando per Bologna, Firenze e Roma), l’elemento ACQUA (da Roma a Reggio Calabria) e l’elemento FUOCO (in Sicilia fino alla vetta dell’Etna), porterò con me questo territorio.

Lo porterò nei racconti che farò ogni sera nelle conferenze pubbliche.

Lo porterò nelle parole che dirò agli studenti, alle famiglie, agli imprenditori che incontrerò lungo il percorso.

Lo porterò nel significato stesso di questo viaggio: dimostrare che qualsiasi sia il tuo Everest, una malattia, un fallimento, una perdita, si può superare.

Alla conferenza stampa di ieri, moderata dalla giornalista Antonella Arpa, c’era anche Marco Micolo, Assessore al Turismo e Sport di Casalmaggiore.

Vedere la mia città rappresentata in Senato, sentire il sostegno istituzionale accanto a quello di partner nazionali e internazionali, sapere che il Gruppo Casalasco, la BCC Credito Padano, AVR, e tante altre realtà del nostro territorio credono in questo progetto, mi ha fatto capire ancora una volta che quando parli di casa tua con autenticità, gli altri ti ascoltano.

Questo Tour ha un valore solidale fortissimo: per ogni chilometro percorso doneremo 1 euro a tre associazioni del terzo settore che si occupano di fragilità e inclusione (Kayros di Vimodrone per giovani segnalati dal Tribunale dei Minorenni, Cascina San Vincenzo di Concorezzo per ragazzi autistici, Dona di SLAncio di Parma per famiglie colpite dalla SLA).

Inoltre, ha anche un valore simbolico che per me è altrettanto importante: far conoscere l’Italia meno raccontata, quella che lavora, che resiste, che non fa rumore ma che costruisce futuro ogni giorno, così come la mia Pianura Padana che produce, che innova, che accoglie, che si rimbocca le maniche.

Pedalerò con una gamba sola per 3.000 chilometri, affrontando un dislivello equivalente a quattro l’Everest, raccontando ogni sera a centinaia di persone che la resilienza non è un miracolo, ma un metodo, e mentre lo farò, porterò con me l’orgoglio di rappresentare un territorio che spesso resta nell’ombra, ma che merita di essere celebrato per quello che è: il cuore produttivo, culturale e umano dell’Italia del FARE.

Il Tour in bici alla ricerca dei 4 Elementi partirà mercoledì 13 maggio 2026 da Sanremo e arriverà sabato 21 giugno 2026 sulla vetta dell’Etna.

35 tappe, 15 regioni, conferenze serali gratuite aperte a tutti.

L’intero progetto è sostenuto da: Città di Casalmaggiore, Progetti del Cuore, Best Western Hotels, Lombardo Bikes, Gruppo Casalasco, Italgreen, Vittoria, Coppini Arte Olearia, Quixa, BCC Credito Padano, Outwet, Fizik, Deda Acciai, AVR, Katana, MyNet.

Qui sotto trovate le tappe!

Milano-Cortina 2026, 12 marzo.

Ho appena terminato di guardare la finale di curling alle Paralimpiadi Invernali Milano-Cortina 2026 tra Corea e Cina.

Nel sentire che la categoria mista è stata per la prima volta inserita alle Paralimpiadi, sono stato felice per loro, ma profondamente rammaricato per chi, come me, pedala con una gamba sola.

Mi vedo dunque costretto a parlare di una verità scomoda che il mondo paralimpico sembra non voglia affrontare.

Osservate questa foto in alto. Notate qualche differenza?

Ricordo ai più distratti che si tratta di ciclismo, sport in cui il numero di pedali funzionanti e dunque il numero di gambe che spingono, è “sensibilmente” importante.

I tre atleti nella parte superiore della foto, sono coloro che a Parigi 2024 hanno vinto le tre medaglie su pista nel chilometro da fermo nella categoria C2, la mia categoria, se decidessi di gareggiare a livello nazionale e internazionale: Alexandre Léauté (Francia) con paralisi parziale gamba destra Hidde Buur (Olanda) con paralisi cerebrale braccio/gamba destra, Gordon Allan (Australia) con paralisi cerebrale quattro arti.

Tre atleti straordinari, tre campioni che meritano il loro successo e i traguardi che hanno raggiunto e che raggiungeranno.

MA tutti e tre hanno DUE GAMBE.

Medaglie per alcuni, impossibilità per altri.

In alcune categorie paralimpiche esistono decine di classi diversificate, regalando agli atleti opportunità multiple, mentre per chi ha disabilità diverse nella stessa categoria non esistono possibilità di competere alla pari.

Gareggiare nel ciclismo con una gamba contro atleti che ne hanno due è pressocché impossibile misurarsi alla pari.

Non è una questione di talento, di allenamento o di voglia.

La questione è fisica, biomeccanica, è matematica, perciò mi chiedo: perché si aggiungono nuove categorie e medaglie in alcuni sport, come il curling misto che ho appena visto per la prima volta alle Paralimpiadi, mentre nel ciclismo un amputato di gamba viene messo a competere con atleti che hanno entrambe le gambe funzionanti?

Sottolineo che a 52 anni per me il percorso paralimpico è sicuramente chiuso.

Non sto scrivendo per rivendicare una medaglia che non avrò mai, sto scrivendo perché aprire una discussione attorno a un tavolo potrebbe motivare e stimolare “miei simili” a mettersi in gioco, sognando come tanti altri l’oro paralimpico.

C’è un ragazzo di 20 anni, da qualche parte nel mondo, che ha perso una gamba e sogna di diventare campione paralimpico di ciclismo.

Quello stesso ragazzo, oggi, scoprirà che il suo sogno è impossibile per statuto, non per mancanza di talento.

Lo sport paralimpico dovrebbe essere il luogo dell’equità per eccellenza.

Dovrebbe essere il luogo dove ogni disabilità trova la sua giusta collocazione, dove ogni atleta può competere alla pari con chi ha una condizione simile alla sua.

Un grandissimo in bocca al lupo ai campioni di Milano-Cortina.

Voi siete eroi che ispirate il mondo.

Al movimento paralimpico dico: non è più accettabile ignorare queste disparità.

C’è un momento, nella preparazione di una grande impresa, in cui capisci che ogni millimetro conta. Ogni grado di inclinazione. Ogni grammo di peso. Ogni centimetro di posizione.

Quel momento, per me, così, quasi all’improvviso come un sogno, è arrivato martedì scorso, all’interno del laboratorio dove nascono i campioni.

Sono entrato nel quartier generale di TOOT Engineering a Montichiari, dove Romolo Stanco, architetto, ingegnere, visionario, applica al ciclismo lo stesso approccio che ha fatto vincere gare in Formula 1 e portato atleti ai Mondiali e alle Olimpiadi.

Romolo non progetta biciclette! Progetta ciclisti!

La sua filosofia è chiara: “Non abbiamo progettato una nuova bici, abbiamo progettato l’atleta”.

Quando arrivi davanti a lui, capisci che non sono parole di marketing, ma un approccio radicale che ha portato TOOT Engineering a vincere due volte il premio come Best Bike al NAHBS, a far conquistare 7 titoli continentali e 3 campionati del mondo a squadre.

Quando l’asticella si alza, i dettagli diventano tutto ed a seguito dei 10 Guinness World Records del 2025, con la squadra abbiamo deciso di alzare ancora l’asticella.

Insieme a Romolo e al suo team, abbiamo lavorato sulla posizione dell’invasatura in carbonio del moncone, un punto di contatto tra me e la bici importantissimo, dove si scarica gran parte della potenza, e dove ogni grado di inclinazione sbagliato si trasforma in dispersione di energia.

TOOT Engineering lavora con tecnologie aerospaziali.

Usano il digital twin system: creano un modello digitale del ciclista in azione, lo testano nel simulatore Horai® e nella galleria del vento virtuale Aeromotion®.

Ogni variazione di posizione viene analizzata in tempo reale: potenza, cadenza, velocità, area frontale, CdA.

Come dice Romolo: “Quando il risultato sembra perfetto, certamente si può migliorare ancora.”

Quello che mi ha colpito è l’approccio motorsport che Romolo porta nel ciclismo.

Lavora con gli stessi partner che costruiscono componenti per Formula 1: leghe di alluminio aerospaziale prodotto da APWORKS, stampa 3D parametrica, test di carico con le macchine Litem-Life Testing, collaborazione con l’Università di Pavia.

Le bici TOOT, sono soluzioni personalizzate costruite intorno all’atleta.

Atleti come Letizia Paternoster, Chiara Consonni e Benjamin Thomas hanno corso e vinto con le sue bici.

Il team argentino ha usato la rivoluzionaria X23 Swanigami alle Olimpiadi di Parigi 2024.

I grandi risultati non nascono dai gesti eclatanti ma da dettagli a volte invisibili.

Ore passate a studiare un’inclinazione di un solo grado.

Dall’ossessione per il millimetro.

Dalla convinzione che si può sempre fare meglio.

Grazie Romolo Stanco.

Mercoledì 22 ottobre ho avuto la fortuna, assieme ad alcuni amici, di visitare “LA Collezione” di Ernesto Colnago.

Un’esperienza unica, quasi surreale: due ore immerse in un luogo che racchiude 70 anni di storia, di innovazione e di sogni realizzati.

Ogni bicicletta custodita “è un pezzo unico” che racconta una parte d’Italia, una parte di mondo ed una parte del cuore di un uomo che ha trasformato la sua visione in leggenda.

La voce e il racconto dello stesso Ernesto Colnago, che ci ha accompagnato lungo il percorso, hanno reso tutto ancora più straordinario.

Vedere da vicino le bici che hanno vinto i più grandi trofei del ciclismo mondiale è stato come ripercorrere la storia dello sport che amo, attraverso le sue due ruote.

Ma ancora più emozionante è stato scoprire il cammino di Ernesto: da giovane saldatore, a meccanico, fino a diventare uno dei grandi imprenditori del ciclismo internazionale.

In ogni suo racconto ho percepito quella passione incondizionata, quella spinta autentica a fare ciò in cui si crede fino in fondo, che oggi sembra quasi scomparso.

Una passione capace di costruire qualcosa di eterno, fatta di sacrificio quotidiano, di mani sporche di lavoro e di sogni che con dedizione hanno realizzato “fino allo spazio”.

Esperienze come questa mi ricordano quanto sia importante non smettere mai di credere nei propri progetti, di mettersi in gioco e dare tutto, ogni giorno.

Appena arrivata una notizia che mi emoziona: i miei 10 record del mondo sono stati ufficialmente riconosciuti dal Guinness World Records.

Quando stabilii quei record il 7 e 8 giugno al velodromo di Palma de Mallorca, non fu solo un sogno sportivo, ma una sfida personale, costruita in quasi 15 anni di attività, in sella alla mia bici, sudando e soffrendo, in compagnia del mio unico motore, la gamba destra.

Oggi quel sogno, ha 10 sigilli. Ecco i 10 record conquistati: 100 miglia 200 miglia 300 miglia 100 km 200 km 300 km 500 km 6 ore 12 ore 24 ore.

Dietro quei numeri ci sono notti insonni, strategie, alimentazione, sacrifici, ma soprattutto una squadra che ha creduto in questo progetto fin dal primo giorno.

Un ringraziamento speciale va a chi ha scelto di stare al mio fianco: Borello Supermercati, Progetti del Cuore, Quixa, Pomì, Fondazione Dona di Slancio, Coppini Arte Olearia, Geass, Equistasi, Katana, Outwet, Zinzino, Edel Costruzioni, Lombardo, FIZIK, Anmic Cremona, CSR, Visioli Immobiliare, Avis Casalmaggiore.

Questa vittoria non è soltanto mia: è di chi ha fatto parte del progetto fin dall’inizio, credendo che l’impossibile potesse essere toccato. Un’altra volta!

Da oggi quel riconoscimento apre nuove porte. Sì, continuerò a pedalare, a sognare e a spingermi oltre.

Domenica 12 ottobre 2025 - ore 7:00, Marone (BS), area Villa Vismara. Una data che ricorderò a lungo: la mia prima ciclostorica.

Abituato a pedalare su bici di ultima generazione, leggere, precise, aerodinamiche, dove ogni dettaglio è studiato per la performance e l’efficienza, trovarmi in sella a una bicicletta del 1920 è stato come aprire una finestra nel tempo.

Solo nel vederla in foto qualche giorno prima, mi aveva emozionato ed incuriosito. Nessuna leva integrata, nessuna fibra di carbonio, nessuna tecnologia: solo acciaio, cuoio, e la sensazione viva e autentica di ciò che il ciclismo era nella sua forma più pura.

Appena ho iniziato a pedalare, ho sentito la catena cantare, le ruote vibrare e il ritmo diverso, quasi primordiale, del movimento.

Leggermente piccola per me come telaio, ma non importava. Ogni metro conquistato non era un gesto atletico, ma un dialogo con la storia: con gli uomini che hanno aperto la strada, quando il ciclismo era fatica, polvere e passione, condivisa con tutte le duecento persone che erano con me in strada.

Partecipare a una ciclostorica significa questo - non contano i chilometri o la velocità, ma la connessione.

Connessione con chi ha vissuto lo sport come avventura, con chi ha creduto che la bicicletta potesse essere libertà, scoperta, poesia.

Pedalando alle sponde del lago, mi sono ritrovato a pensare a quanto il ciclismo, in fondo, rappresenti la vita stessa: evoluzione e radici.

Oggi pedalo con le mie Lombardo Bike o in velodromo con materiali da record, ma tutto nasce da qui - da quel ferro battuto, da quei freni rudimentali, da quella sella che ti ricorda ogni chilometro, forse un po’ scomoda, ma che ha soffiato oramai le 100 candeline.

La ciclostorica di Marone mi ha regalato una sensazione rara: quella di sentirmi parte di una tradizione che non si è mai interrotta, di un filo che unisce il passato e il presente.

E mentre guardavo altri appassionati partire accanto a me, vestiti con maglie d’epoca, ho capito che questa non è solo una rievocazione, ma una celebrazione.

Siamo partiti! Oltre l’Impossibile 2 - Cambogia è iniziato proprio questa mattina, da Phnom Penh, con al mio fianco 10 giovani dell’Istituto Tosi di Busto Arsizio.

Dopo 5 mesi di preparazione, in cui la squadra...

A tre anni un treno gli ha strappato l’arto destro e gli ha ucciso la madre che cercava di salvarlo.

Oggi è nella nazionale paralimpica di ciclismo e punta a Brasile 2016.

Il viso, incorniciato dai capelli biondi che non rivela la maggiore età, il sorriso aperto e luminoso, la risata fresca e spontanea non raccontano la fatica delle salite, il corpo minuto non dà subito ragione agli allenamenti quotidiani.

Quello di Andrea Pusateri, diciannove anni, iscritto al quarto anno del corso serale di ragioneria all’Istituto Mosè Bianchi, ha la forma di una bicicletta, ma non di una qualunque, una specialized in fibra di carbonio.

Andrea gareggia con una gamba soltanto, quella sinistra, che la mano geniale del chirurgo Marco Lanzetta ha saputo riattaccargli dopo il tragico incidente che gli ha strappato la madre e le gambe.

Era il 1997 quando Elena Scarsella, madre del piccolo Andrea, tre anni e mezzo, e di Sara, undici anni, morì investita da un treno alla stazione di Monza, per salvare la vita al bimbo che si era gettato in mezzo ai binari.

Oggi Andrea cammina grazie a una protesi in carbonio realizzata dai tecnici dell’Ortopedia Pirola, anche se non gli dispiace saltellare per strada sulle sue stampelle.

«Appena è stato possibile abbiamo cercato di coinvolgerlo in ogni tipo di sport e attività - racconta nonno Luigi Scarsella - dal nuoto al tiro con l’arco, ma anche canto e violino.

A metterlo per la prima volta in sella è stato lo zio Ivo, il fratello di sua madre.

«All’inizio cadevo sempre, poi ho cominciato ad amare questo sport», continua Andrea.

E la bici, quella «seria», gli è venuta incontro con il volto di Fabrizio Macchi, campione paralimpico plurimedagliato.

L’avventura sulle due ruote inizia con i Ciclisti Monzesi prima e la Bee & Bike di Bregnano, che apre, a quattordici anni, la stagione agonistica.

Ma i frutti di tanto lavoro Andrea ha iniziato a raccoglierli da due anni a questa parte, da quando, nel 2011, ha partecipato per la prima volta al Campionato italiano a Paternò, dove ha subito conquistato il primo posto nella sua categoria.

«In bici mi sento realizzato, è indescrivibile la sensazione di libertà che provo quando spingo con la gamba sul pedale.

Quando non riesco a uscire per strada ad allenarmi, almeno tre ore al giorno, mi sento nervoso, sento che mi manca qualcosa.

E mentre parla lo sguardo già corre al Brasile, e alle olimpiadi del 2016.

«Il tempo materiale c’è, ma dovrò impegnarmi davvero moltissimo».

La vita di Andrea Devicenzi è cambiata per sempre a 17 anni.

Era il 1990. L’incidente e l’amputazione della gamba: “Ma non persi la voglia di vivere”, racconta Andrea a ilfattoquotidiano.it.

Da allora è diventato un vero atleta. Un atleta diversamente abile. Il ciclismo, la sua passione più grande.

Gare internazionali, campionati su strada e crono. Poi inizia l’attività di Paratriathlon (nuoto, bici, corsa): “L’entusiasmo e la voglia di superare le barriere fisiche e mentali oltre a quella di indossare la maglia azzurra mi portano ad inventare un tipo di corsa con le stampelle”.

Poi le imprese. Ai limiti. Quelle vinte: in India, ha percorso la Manali-Leh, la strada carrozzabile più alta del mondo. Settecento chilometri in otto giorni.

Qui ha scalato pure il Kardlung La, pass o di montagna di oltre 5300 metri di altezza, primo amputato nella storia a riuscirci.

In Francia, con la Parigi-Brest-Parigi, portata a termine in 72 ore, 1230 chilometri.

In Perù, la scalata fino al Machu Picchu.

Eppoi le sfide da vincere: il record del mondo nella 24 ore su pista.

Con lo sport Andrea si è riscattato. Le sue imprese sono esempio per tutti coloro che vivono una condizione di disabilità.

“È vero, ho perso una gamba, ma non la voglia di vivere sempre al massimo.

Due ali di folla impazzita, una strada che vediamo in discesa ma in realtà è una salita, uno strappo con punte al 21 per cento, al centro un ciclista, è quasi arrivato, ha una gamba sola, la sinistra, che mulina usando un rapporto agile.

Salita di Santa Caterina, Siena, 2025.

Può essere considerata l’immagine simbolo del Giro-E: Andrea Pusateri, atleta paralimpico, che grazie alla bici a pedalata assistita, a un fisico bestiale e a una volontà incredibile, sale lo strappo finale della leggendaria Strade Bianche, a Siena, arrivo di tappa del Giro-E dello scorso anno.

«Penso sia uno dei messaggi più forti che siamo riusciti a mandare.

Oltre al discorso che la bici elettrica ti permette di fare cose che non potresti fare solo con la tua forza, c’è il grande tema che si può fare tutto, basta volerlo», racconta Andrea, capitano del team Rovagnati al Giro-E.

«La mia partecipazione è proprio un messaggio di inclusione al 101 per cento, perché sono stato il primo capitano paralimpico del Giro-E», continua.

«Siamo riusciti ad abbattere un muro: il disabile veniva nascosto, accantonato, qui siamo riusciti a dire con forza che anche se hai una disabilità puoi fare imprese incredibili, come quelle che ho fatto io in giro per il mondo e anche al Giro-E.

Gli ospiti all’inizio sono titubanti, immagino penseranno che al loro capitano manca una gamba, si chiederanno: come fa a pedalare?

Poi vedono che il loro capitano va quanto e più degli altri, e questo è un messaggio incredibile, vedere come un disabile possa fare meglio dei normodotati.

È stato sempre un sogno per me fare il Giro d’Italia come atleta, ma nel ciclismo paralimpico non esiste il Giro d’Italia.

Poter correre sulle strade della corsa, con il pubblico intorno, con la stessa organizzazione, come avviene al Giro-E, è un’emozione d’atleta indescrivibile e un sogno che si avvera.

«La collaborazione con Andrea Pusateri nasce da una forte visione condivisa», spiega Ferruccio Rovagnati, amministratore delegato dell’azienda.

«Andrea, giovane sportivo originario delle stesse zone in cui è nata la nostra azienda, rappresenta un esempio concreto di energia e capacità di affrontare le sfide con perseveranza, portando avanti un’idea di sport partecipativa e libera da barriere.

Per Rovagnati, inclusione significa valorizzare le persone dentro e fuori l’azienda, contribuendo a costruire contesti in cui ciascuno possa esprimere il proprio potenziale.

In questo senso, la presenza di Andrea come capitano del team aziendale aggiunge autenticità al progetto, trasformando la partecipazione in un’esperienza che va oltre la dimensione sportiva e abbraccia quella della relazione.

Il messaggio che vogliamo trasmettere è che lo sport è uno strumento straordinario di crescita personale e superamento degli ostacoli, sia sul piano umano che sociale».

Oltre a partecipare con un team, Rovagnati è Official Partner del Giro-E e ha un doppio stand al Green Fun Village, che anima tutte le città di partenza dell’evento.

«Essere Official Partner del Giro-E per il terzo anno consecutivo rappresenta per Rovagnati la conferma di un percorso coerente con i valori dell’azienda», dice Ferruccio Rovagnati.

«Il Giro-E è un progetto che unisce sport, sostenibilità e attenzione alle persone, temi che sentiamo vicini al nostro modo di interpretare il ruolo di un’impresa oggi. Partecipare a questa iniziativa vuol dire sostenere un evento di grande rilevanza nazionale e far parte di un racconto positivo che attraversa i territori italiani, coinvolgendo le comunità locali e promuovendo uno stile di vita dinamico e consapevole.

Il Giro-E offre, inoltre, l’opportunità di creare momenti di relazione autentica con il pubblico, vivendo occasioni di incontro lungo tutto il percorso dell’evento.

Come anche al Green Fun Village, uno dei momenti più dinamici e coinvolgenti dell’esperienza Giro-E, sia per i visitatori sia per noi aziende partecipanti, perché permette di entrare in contatto diretto con le persone.

Nelle giornate trascorse al villaggio, il nostro obiettivo va oltre l’offrire una pausa con i prodotti Rovagnati: raccontiamo la nostra idea di convivialità».

Andrea Pusateri all’età di quattro anni ha perso una gamba in seguito a un grave incidente ferroviario nel quale è deceduta sua mamma, nel tentativo di salvarlo.

Col tempo, con tenacia e determinazione Andrea è diventato un atleta, affermandosi nel paraciclismo, disciplina in cui ha raggiunto risultati straordinari.

Quanto è stato difficile tornare alla normalità dopo l’incidente che ti ha causato la perdita della gamba e come è cambiata la tua normalità?

Ho fatto l’incidente quando ero piccolo, avevo tre anni e mezzo, sono andato sotto il treno alla stazione di Monza; successivamente grazie ad un’operazione sono riusciti a riattaccare la gamba sinistra per fortuna.

Sarà stato anche il fatto che ero molto piccolo ma non ho sentito differenza tra me e gli altri, forse perché mi sono sempre ritrovato a crescere così, senza una gamba, perciò l’ho sempre vissuta come normalità.

Quanto lo sport ha contribuito alla tua serenità?

Ho sempre fatto sport da quando ero piccolo, da sempre, ho iniziato con il nuoto, poi tiro con l’arco, poi ho rifatto ancora nuoto e poi sono arrivato alla bici.

Lo sport mi ha fatto imparare tanto, mi ha reso quello che sono adesso.

Il 2015 è stato un anno particolare. Io prima dell’incidente mi stavo allenando come un pazzo per la Coppa del Mondo in Friuli Venezia Giulia alla quale tenevo molto.

Un giorno in allenamento ho fatto un incidente, sono caduto e mi sono ribaltato per via della strada che era sporca e da lì sono stato in coma farmacologico per una settimana.

Sono stato fermo tra ospedale e coma più o meno una trentina di giorni, appena mi sono svegliato la prima cosa che ho chiesto è stata se la gamba stesse bene, poi continuavo a chiedere ai medici di lasciarmi andare a casa dal momento che dovevo allenarmi.

Quando sono tornato a casa è passato un mese dove non ho potuto guidare la macchina né uscire in bicicletta, quindi mi allenavo a casa mattina, pomeriggio e sera.

Quali altre sfide ti attendono?

Allora con il ciclismo ho chiuso dalla fine del 2019, ora mi sto dedicando all’ironman che è una sorta di triathlon però lungo composto da nuoto, bici e corsa. Questa è una sfida.

È stato fondamentale l’aiuto delle persone che ti stanno accanto? Si sicuramente, quello che sono oggi è grazie alla mia famiglia, agli amici, alla mia ragazza, a tutto.

Quanto è importante nelle scuole sensibilizzare a temi come la disabilità?

È importante sensibilizzare i ragazzi perché voi siete il futuro e soprattutto è importate far capire che qualora possa accadere un incidente nel percorso della vita si può sempre trovare un sistema per andare avanti anche con una disabilità meno grave o più grave che sia.

Sappiamo che hai un rapporto particolare con i tuoi cani; ci racconti qualcosa di più del tuo rapporto con loro?

È sempre stato un mio sogno possedere un animale domestico.

Nel 2019 sono andato a vivere da solo e così, insieme alla mia ragazza, abbiamo deciso di prendere Maya, il mio primo cane.

Da lì mi si è aperto un mondo.

Maya ha cambiato il mio stile di vita e ampliato la mia percezione di vita.

Nel 2020 è arrivata anche Sally: con loro mi piace fare passeggiate, escursioni e portarle nelle mie pazzie.

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