Cannondale cigolii sul movimento centrale: cause, diagnosi e manutenzione

Cannondale Bicycle Corporation è un’azienda americana: produce biciclette ed attrezzature per il ciclismo. Nasce nel 1971 da Joe Montgomery in una soffitta, sopra ad una fabbrica di sottaceti. Cannondale è partita come produttrice di attrezzatura per l'outdoor. Il nome viene dalla stazione ferroviaria Cannondale, al di là della strada. Nel 1992 Cannondale brevetta Headshok, una forcella a sospensione con cuscinetto ad aghi all’interno del tubo sterzo. Cannondale ha collaborato con Volvo per lanciare il team MTB più importante e di successo della storia. 11 campionati del mondo, 17 titoli di coppa del mondo, 16 campionati nazionali, 89 vittorie in coppa del mondo, 33 vittorie in NORBA, 2 giochi olimpici e 2 medaglie d'oro nei Pan Am Games.

Nella descrizione di gamma, Cannondale ha segnato la storia della bici da strada diventando il primo costruttore statunitense a sponsorizzare un team professionale europeo e vincendo il Giro d’Italia al primo anno. Nel 2000 arriva Lefty, sospensione anteriore monoammortizzatore, leggerezza e rigidità, una pietra miliare della mountain bike. Continuando il predominio nelle MTB, nel 2013 Cannondale scrive la storia. Oggi Cannondale presenta un’ampia gamma di biciclette da corsa con modelli come SuperSix Evo, Caad Optimo, Caad12, Synapse Carbon, Slate, F-SI Carbon, Scalpel-SI, Trigger, Beast of the East, Habit, Bad Habit e altri ancora.

Il movimento centrale: diagnosi di ticchettii e scricchiolii

Ho gia cambiato le tacchette pedali e oliato pedali, catena , deragliatore ecc... a me è capitato di avere del gioco sull'asse del pedale dx che generava un tichettio regolare tipo contapedalate: 1tichettio a pedalata. Per verificarlo comunque era abbastanza semplice: se provavo a caricare il pedale destro all’interno e poi all’esterno il rumore compariva e poi spariva. quindi ho capito che era il cuscinetto del pedale andato. A me invece il fastidioso ticchettio proveniva dalla calotta dx del m.c., la causa: un leggero lasco tra calotta e scatola m.c..

Non è un caso che la rumorosità spesso si presenti dopo aver pedalato su strade bagnate o sotto la pioggia. Nella maggior parte dei casi non è necessario cambiare il movimento centrale, ma può essere sufficiente smontarlo e lubrificarlo. Più frequentemente si effettua manutenzione, pulizia e lubrificazione, maggiore sarà la durata dei cuscinetti: un concetto importante da ricordare soprattutto per chi monta cuscinetti di alta qualità e molto costosi. Lo smontaggio di guarnitura e movimento richiede strumenti specifici, quindi meglio far eseguire l’operazione al meccanico di fiducia, tranne che per i più esperti.

Interventi di manutenzione utili per ridurre i rumori

Evitate di mettere olio dall’esterno, perché non serve a nulla e non raggiungerà mai i cuscinetti. Consiglio: prestate attenzione durante il lavaggio, soprattutto se eseguito con acqua ad alta pressione, che può penetrare nel movimento o spingere all’interno residui di sporco e polvere. La situazione si è complicata con l’avvento dei cavi completamente integrati, che rende ancora più delicata la manutenzione.

Come per il movimento centrale il rumore si presenta quasi sempre sotto forma di scricchiolio, in genere quando ci si alza sui pedali e si fa forza sul manubrio. Per essere sicuri che il rumore provenga dalla serie sterzo e non confondersi con il movimento centrale, si può provare a fare forza sul manubrio (anche con la bici ferma), simulando le torsioni tipiche della pedalata. Se più che uno scricchiolio si sente un "bottio" soprattutto su strade dissestate, potrebbe trattarsi della serie sterzo lenta. In tal caso spesso è sufficiente ingrassare i cuscinetti dello sterzo; la procedura è però delicata con cablaggi interni, quindi meglio rivolgersi al meccanico.

Come per il movimento centrale, proteggere la zona di attacco e serie sterzo durante lavaggi è consigliabile; se si usano rulli e si suda molto, coprire la zona con un asciugamano. Per interventi di smontaggio dell’asse, non su tutti i modelli è possibile, e in questo caso è opportuno rivolgersi al meccanico. Quando montate un pedale nuovo non dimenticate mai di lubrificare la filettatura. Per capire se il rumore proviene effettivamente dal reggisella, basta notare se smette quando ci si alza sui pedali. Pulite anche la parte interna del tubo piantone della bici. Anche se non presentano particolari problemi sarebbe opportuno prevedere controllo e manutenzione almeno 2 o 3 volte l’anno, soprattutto per chi fa molti chilometri.

Indicatori pratici e casi riportati

CondividiSull'autoreNicola Checcarelli, Passione infinita per la bici da strada. Spesso si tratta di suoni dovuti all’accumulo di sporco o a necessità di piccole manutenzioni ma a volte un rumore molesto può essere l’anticipazione di un problema grave, che può trasformarsi in una rottura di un componente. Il telaio è la cassa di risonanza del rumore: l’illusione di provenienza può ingannare, quindi è utile un’analisi sistematica dei componenti.

Una testimonianza comune riguarda la questione della sella e del reggisella: attacco reggisella sporco o polvere può causare ruggine e attriti; la fascetta reggisella può allentarsi oppure essere troppo serrata ed emettere rumore. Bulloni di bloccaggio sella, guide inferiori sella, e la serie sterzo sono punti critici dove una verifica accurata e una corretta lubrificazione possono eliminare scricchiolii. In molte situazioni, i rumori derivano da piccoli spazi tra componenti o da una lubrificazione non adeguata delle filettature.

Altra fonte frequente è la ruota: sganci rapidi poco lubrificati o troppo serrati possono provocare rumori e scricchiolii; la manutenzione include pulizia e ingrassaggio con grasso bianco al litio, e applicazione di uno spray al teflon per le parti in movimento. Anche la trasmissione può contribuire al chiacchiericcio: catena, pignoni e corona devono scorrere fluidamente, altrimenti è spesso solo mancanza di lubrificazione. Pedali e tacchette vanno controllati con attenzione; serrare correttamente i perni e le filettature evita rumorosità residue.

1. Movimento centrale: verifica gioco tra pedivelle, sostituzione cuscinetti se necessario; evita pressioni eccessive sull’asse durante lavaggi.
2. Serie sterzo: controllare allentamenti, lubrificazione dei cuscinetti e verificare integrità dei componenti.
3. Reggisella e attacchi: pulire, lubrificare e controllare eventuali crepe o usura; utilizzare pasta antigrippante per fibre di carbonio se necessario.
4. Guarnitura e catena: controllare serraggio viti guarnitura, lubrificare catena e filettature; sostituire pezzi usurati se persistono i rumori.
5. Ruote e raggi: verificare tensione, centratura e lubrificazione dei perni; attenzione agli sganci rapidi.

Un caso specifico riportato è quello di una Cannondale fsi carbon del 2014 con scricchiolii persistenti nonostante la sostituzione dei cuscinetti del movimento centrale e diffusi interventi. Alla fine si evidenzia come a volte il rumore possa derivare anche da una vite del reggisella non adeguatamente tensionata o da contatti tra raggi e canale di incrocio. Anche elementi come i raggi possono provocare scricchiolii se presentano contatti o superfici non lisce.

Tabella riepilogativa: cause comuni di cigolii e azioni consigliate

Componente	Possibile causa	Conseguenza tipica	Intervento consigliato
Movimento centrale	Gioco tra calotta e scatola MC	ticchettii o scricchiolii	smontare, lubrificare o sostituire cuscinetti
Serie sterzo	Usura o sporco	rumore metallico o sfregamento	pulizia, lubrificazione, controllo coppie
Reggisella e attacchi	Spazio tra tubo e reggisella	rumore in presenza di forze	pulire, ingrassare, controllare perni
Guarnitura e pedali	Viti allentate o filettature sporche	scricchiolii o gioco	serrare a coppia, lubrificare filetti
Ruote e raggi	Sganci rapidi o tensione asimmetrica	scricchiolii su strade irregolari	pulire, ingrassare, controllare tensione

Concludendo, la chiave è una diagnosi sistematica: spesso i rumori non provengono dal componente che sembra causando, ma da collegamenti o dal telaio come cassa di risonanza. Se i sintomi persistono, affidarsi a un meccanico specializzato può evitare interventi inutili e proteggere l’integrità della bici.

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