Camper con garage per ciclisti: guida pratica all'acquisto e alle soluzioni disponibili
Camper per ciclisti: sempre più appassionati optano per veicoli con garage dedicato, che permettono di caricare e trasportare bici al riparo da pioggia e furti senza spostare il camper.
Il garage è un vano di carico posteriore, accessibile dall’esterno tramite uno o due portelloni, integrato nella struttura del camper.
Si trova tipicamente sotto il letto posteriore, in posizione sopraelevata rispetto all’asse.
Non è il semplice bagagliaio sotto il letto laterale che si trova in molti semintegrali: il garage vero ha un’apertura abbastanza ampia e un piano di carico sufficientemente profondo da contenere uno scooter o due bici.
Arrivi in campeggio, parcheggi il camper, scarichi la moto o le bici in pochi minuti esplori il territorio liberamente senza spostare il camper.
Le due ruote viaggiano al coperto, protette da pioggia, furti e danni da trasporto.
Niente portabici esterni che aumentano lo sbalzo posteriore e peggiorano l’aerodinamica.
Dimensioni e portata: cosa devi sapere prima di tutto
Questo è il punto che la maggior parte delle persone sottovaluta.
Non tutti i “garage” sono uguali, e non tutte le moto entrano in tutti i camper.
Apertura del portellone (altezza e larghezza): determina cosa può entrare fisicamente.
Profondità del vano: un scooter 125 richiede almeno 170-180 cm, una moto da enduro anche 200 cm.
Portata massima dichiarata: spesso 150 kg, sufficiente per scooter leggeri ma non per moto pesanti.
Altezza libera interna: fondamentale se devi sollevare il manubrio o rimuovere il parabrezza.
Consiglio pratico: prima di acquistare, misura la tua moto o bici e confronta con le specifiche del garage.
Quali tipologie di camper hanno il garage?
Camper mansardati con garage: I mansardati sono storicamente la categoria più diffusa con garage posteriore.
I modelli da 7 metri in su offrono garage di grande capienza.
Idealer con garage: Ideali per famiglie, chi porta moto da enduro o due bici elettriche, viaggi lunghi.
Semintegrali con garage: Alcuni semintegrali prevedono una configurazione con letto posteriore sopraelevato e garage sotto.
Lo spazio è generalmente più compatto rispetto al mansardato, ma il comfort di guida è superiore.
Lunghezze tipiche: 6,8-7,4 metri.
Ideali per coppie o famiglie con uno scooter o due bici, chi cerca un buon equilibrio tra agilità e spazio.
Motorhome con garage (integrali): Gli integrali di fascia alta possono avere garage di grandi dimensioni, a volte con piattaforme idrauliche abbattibili che facilitano il carico.
Sono i modelli più costosi ma anche i più versatili.
Alcuni possono ospitare un’utilitaria leggera.
Ideali per lunghi soggiorni, moto pesanti, due veicoli contemporaneamente.
Come scegliere il camper con garage giusto per te
Non esiste un modello universale: il garage giusto dipende da cosa vuoi caricare, da quante persone viaggiano con te e dal budget disponibile.
In linea generale, se vuoi portare uno scooter o due bici elettriche, un semintegrale da 7 metri con garage medio è più che sufficiente.
Se invece hai una moto più pesante o vuoi massima versatilità, vale la pena orientarsi verso un mansardato con garage ampio o un motorhome integrale.
Tre domande da farti prima di scegliere: quanto pesa e quanto è lungo il veicolo che vuoi caricare? quante persone viaggiano di solito con te? preferisci un mezzo più compatto e agile o punti tutto sullo spazio?
Da Tiberi Camper trovi sempre una selezione aggiornata di semintegrali, mansardati e motorhome con garage nuovi e usati, verificati e pronti per essere visionati in sede.
Come si carica la moto nel garage: sistemi e accessori
Avere il garage non basta: serve il sistema di carico giusto.
La slitta / binario fisso: Il sistema più diffuso: un binario in alluminio fissato al pavimento del garage che guida la ruota anteriore durante la salita.
Il moto viene spinto manualmente lungo la rampa e bloccato in posizione.
Pesa pochissimo (5-8 kg) ed è compatibile con quasi tutti i camper.
Il sistema idraulico: Presente su alcuni integrali premium, il pianale si abbassa a livello del suolo tramite un pistone idraulico.
Elimina ogni sforzo fisico ma aggiunge circa 50 kg al peso del sistema.
Ideale per moto pesanti.
Il portamoto esterno (per chi non ha garage): Se il tuo camper non ha il garage, esistono portamoto da gancio traino o minicarrelli omologati, che permettono di trasportare uno scooter fino a 150-200 kg.
Soluzione più economica, ma meno protetta e più soggetta a usura.
Attenzione al peso: l’errore che costa caro
Quando si parla di garage, tutti guardano la portata massima del vano, spesso 150 kg, e si fermano lì.
Ma è solo uno dei numeri da tenere a mente.
L'altro è il PTT (Peso Totale a Terra): il peso massimo consentito del camper a pieno carico, comprensivo di tutto, acqua, bagagli, passeggeri e, appunto, la moto nel garage.
Caricare un peso consistente nella parte posteriore significa anche spostare il baricentro del mezzo verso lo sbalzo: questo influisce sulla distribuzione del carico sugli assi, sull'usura degli ammortizzatori e sulla stabilità nelle curve.
Tre regole pratiche da non dimenticare: Controlla sempre il PTT residuo disponibile prima di ogni partenza. Non superare mai la portata dichiarata dal costruttore per il garage. Se carichi oggetti pesanti nel vano posteriore, bilancia con i carichi interni.
Con la patente B puoi guidare camper fino a 3.500 kg di PTT. Se la somma di camper + equipaggiamento + moto si avvicina o supera questa soglia, verifica con attenzione, potrebbe essere necessaria la patente C, oppure semplicemente alleggerire il carico.
Pro e contro del camper con garage
Vantaggi: Massima flessibilità una volta in campeggio: ti muovi senza spostare il camper.
Le due ruote viaggiano al coperto, al sicuro da furti e intemperie.
Niente portabici esterni che limitano la visibilità o aumentano i consumi.
Spazio versatile: quando non usi la moto, il garage diventa un bagagliaio.
Svantaggi: Il camper deve essere almeno 7 metri: meno agilità in città e difficoltà di parcheggio.
Peso totale elevato: consumi più alti rispetto a un camper più compatto.
Il carico della moto richiede rampa, sistema di fissaggio e un minimo di pratica.
Costo di acquisto superiore rispetto ai modelli senza garage.
Camper con garage: le domande più comuni
Quale moto entra in un camper con garage standard? Uno scooter 125-300 cc o una piccola moto da enduro entrano nella maggior parte dei garage da 7 metri.
Per moto più pesanti (oltre 180 kg) o più lunghe (oltre 200 cm), è necessario verificare le misure specifiche del vano.
Le bici elettriche da 20-25 kg entrano quasi sempre senza problemi.
Posso caricare due moto in un garage? Dipende dal modello. Alcuni camper dedicati (come il Roller Team New Box) sono progettati per 2-3 moto. Nei camper standard la portata è di 150 kg, quindi due scooter leggeri potrebbero rientrare.
Qual è il costo di un camper con garage? Un mansardato nuovo con garage parte da circa 55.000/60.000 €. I semintegrali garagiati si trovano da 50.000 €. Sul mercato dell’usato si possono trovare buone occasioni tra i 25.000 e i 45.000 € per modelli con pochi anni di vita.
Posso trasformare un camper senza garage in uno con garage? In linea generale, no: il garage è una caratteristica strutturale del camper. Puoi però aggiungere un portamoto esterno sul gancio traino come alternativa.
Stai cercando un camper con garage? Alcuni la definiscono soluzione estrema, non adatta a tutti. Altri invece giudicano il bikepacking come uno dei modi migliori per fare cicloturismo.
Dal video disponibile online scopriamo che il camper altro non è che un cubo da agganciare alla ruota posteriore. Una volta raggiunto il campeggio o l’area di sosta dove accamparsi, il cicloturista impiega al massimo 3 minuti per spacchettare tutto e montare il camper.
La tenda dietro il portellone posteriore del van può servire come doccia, WC, ripostiglio per biciclette al sicuro da sguardi!
La soluzione proposta dalla Germania arriva con un bike-friendly camper che permette di allargare la platea di ciclisti, offrendo letto comodo per riposare dopo tanti chilometri.
Il BAM di Mantova è uno dei festival più interessanti, perché raccoglie viaggiatori da tutto il mondo.
La prima cena nel furgonato è perfettamente a tema con il luogo: pasta al pesto, preparata nella cucina del furgonato.
Grazie Claudi. La mattina dopo, il caffè non è ancora servito e già si sente il rumore delle ruote sulla ghiaia.
Andy era troppo impaziente e si è già fatto un giro da solo.
Ci si domanda dove abbia recuperato l’elettricità per la sua mountain bike elettrica, qui in mezzo al nulla, dove non c’è alcuna presa di corrente.
I nostri professionisti di casa Hymer hanno pensato anche a questo. Il booster di ricarica carica le batterie di bordo a tempo di record, anche dopo brevi tragitti o con il motore in moto. Comodo. Basta volerlo, poi una strada si trova.
Porta le tue ruote completamente all'interno.
Basta caricare le tue preziose biciclette sul tuo autobus.
Fissaggio delle biciclette sull'autobus.
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Per avere più spazio, basta semplicemente ripiegare la panca. In questo modo si crea un'ampia navata centrale.
Le biciclette vengono fissate al reggisella tramite un morsetto. Ora non ti resta che fissare le ruote anteriori e posteriori alle rotaie del carrello con una cinghia di tensionamento.
Le staffe possono essere regolate liberamente nello spazio utilizzando una testa sferica. Anche la lunghezza può essere regolata liberamente.
Conserva in modo sicuro la tua bicicletta all'interno dell'autobus. In questo video spieghiamo come fissare in modo rapido e sicuro la tua bici nel modulo Good Life Van Camper.
Grazie al portabici è possibile trasportare all'interno del vostro autobus biciclette da corsa, bici elettriche e mountain bike senza doverle smontare.
Campervan for bikes, bike van
ATTENZIONE: questo video mostra il vecchio portabiciclette che non offriamo più. Poiché le funzioni di base sono identiche all'attuale sistema di attesa, abbiamo lasciato il video online.
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Il letto è largo tra 80 e 90 cm e durante la notte puoi riporre nel camper la tua preziosa bicicletta o la tua tavola da surf. NOVITÀ: il concetto per i ciclisti singoli.
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