Bobine Bosch per Moto Guzzi V35, V50 e modelli Imola: compatibilità, collegamenti e messa a punto
La discussione sulle bobine Bosch per Moto Guzzi, inclusi modelli V35, V50, V65 e Imola II, Copre temi di compatibilità, impedenza, collegamenti elettrici, interventi di montaggio e diagnostica di acceso/sfida di accensione elettronica.
Compatibilità tra bobine Bosch e modelli Guzzi
Questo insieme di citazioni e domande mostra che le bobine Bosch possono essere proposte come alternativa a diversi modelli Guzzi degli anni '70 e '80, tra cui V35 II, V50 PB, V65 C e Imola II (1984-1987) con motori a 4 cilindri o 2 cilindri, a seconda della generazione e del sistema di accensione originale.
Spesso si chiede se le bobine siano adatte anche per la V35 C del 1985 o per la V50 PB del 1978, e se sia necessario sostituire entrambe le bobine piuttosto che una sola. Inoltre, la compatibilità varia in base all’impedenza (tipicamente misurata in ohm) e al fatto che i cavi candela siano saldati o avvitati al polo della bobina.
È comune verificare se le bobine, acquistate per un modello specifico (es. V35 Imola del 1982 o V35 II), possano entrare nei supporti fisici del telaio senza modifiche, oppure se sia necessaria una modifica al telaio o al supporto per incastrarle correttamente.
Impedanza, collegamenti e cablaggio
Un parametro ricorrente è l’impedenza delle bobine: 40 ohm è citato come valore compatibile per alcune V35/C, ma è indispensabile avere conferma dal fornitore o dal manuale di officina. Se un cavo candela è saldato o avvitato, influisce sull’accessibilità alle bobine per la sostituzione e la verifica della continuità.
Le discussioni includono anche indicazioni pratiche: quale polo della bobina va collegato al rotore, quale uscita della bobina utilizzare per l’allineamento del sistema di accensione, e come verificare la funzione dei pick-up misurando la resistenza con un tester. Se i due poli del pick-up mostrano resistenze diverse, può trattarsi di problemi di uno dei due canali di accensione (destro o sinistro).
Nel contesto degli allineamenti, si riportano esperienze di messa a punto: invertire i pickup può provocare scintille fuori fase; la diagnosi spesso richiede di controllare la fase di montaggio della piastra porta pickup rispetto al basamento. Se la scintilla è presente ma in una fase errata, la gestione della posizione del rotore e la corretta fase di accensione diventano essenziali.
Montaggio pratico e problemi comuni
In alcuni casi, chi monta bobine Bosch su V35 Imola o su V35 II lamenta interferenze fisiche: corpo della bobina che urta contro il telaio e richiede modifiche o adattamenti. Un problema molto comune è l’incompatibilità di lunghezze o dimensioni tra corpo bobine e supporti originali, richiedendo adattamenti meccanici minimi o una scelta di bobine con profilo diverso.
Altre note pratiche riguardano la gestione delle due bobine sui motori a due cilindri: se una bobina non è in grado di fornire una scintilla adeguata, converrebbe controllare se l’altra bobina sia vecchia ma in buono stato e possa essere riutilizzata, oppure sostituire entrambe per ripristinare la potenza dell’impianto di accensione.
Per verifiche sul campo, alcune persone segnalano di misurare la resistenza dei pick-up, verificare la scintilla tra elettrodi, determinare se la scintilla avviene tra i due elettrodi o tra l’elettrodo centrale e l’isolante. Se la scintilla è presente solo su un cilindro, la diagnosi può includere controllo dei cavi, delle bobine, dei cavi candela e della compressione.
Collegamenti elettrici specifici e note di configurazione
Durante i lavori di installazione, è frequente la richiesta di chiarire quale polo va collegato dove: il polo verde e quello nero, o l’uscita verso il rotore, dipendono dal modello di bobina acquistato. Inoltre, esistono richieste di dotare la moto di versioni di cablaggio adeguate, come due pipette o fili di collegamento supplementari per i collegamenti alle bobine.
Nel contesto della messa a punto, può emergere la necessità di verificare se i pacchi spediti provengono da magazzini differenti (ad esempio Toscana o altre regioni), con tempi di consegna che possono variare, come 24 ore dall’imballo al corriere.
Rischi comuni e controlli prescritti
Le discussioni segnalano l’importanza di controllare la Lew di fase e la corretta sincronizzazione dell’accensione in relazione al modello (V35 II, V50, Imola, ecc.). Se una bobina non si adatta o non entrano i corpi tra i supporti, la valutazione deve includere un controllo di eventuali modifiche di telaio o supporti specifici del modello.
In caso di sintomi come una singola cilindrata funzionante mentre l’altro cilindro resta a riposo o presenta una candela zuppa di benzina, le ipotesi includono problemi di alimentación, di alimentazione della benzina o di valvole chiuse. È utile controllare la compressione, la presenza di scintille su entrambi i cilindri, e la resistenza dei pick-up per determinare se i problemi derivano dall’angolo di fase o da guasti meccanici.
Esperienze e consigli pratici
- Controllare sempre l’impedenza delle bobine ed eventuali indicazioni del produttore per la compatibilità con specifici modelli Guzzi.
- Verificare se il cavo candela è saldato o avvitato, e se è necessario svitarlo per sostituirlo.
- Verificare l’allineamento della piastra porta pickup rispetto al basamento seguendo le indicazioni del manuale di officina.
- Se una bobina urta contro il telaio, considerare l’adozione di un modello con profilo differente o l’aggiunta di spacers/Supporti appositi.
- Se la scintilla si verifica solo su un cilindro, controllare i cavi, i pick-up, la compressione e la cilindrata della benzina per escludere problemi non elettrici.
- Verificare l’impedenza e la compatibilità con il modello in uso prima dell’installazione.
- Controllare la messa a punto e la fase di accensione dopo l’installazione e regolare secondo le indicazioni del manuale.
- Verificare il corretto collegamento al rotore secondo il colore dei poli e le uscite della bobina.
- Se necessario, sostituire entrambe le bobine per ripristinare una scintilla affidabile su entrambi i cilindri.
