BMW F 900 XR: velocità massima, prestazioni e recensioni
Una moto di questa classe di prestazioni non potrebbe essere più accessibile. La XR si muove giocosamente tra le curve e ispira immediatamente fiducia in sella. Anche i lunghi tour sono facili e si scende sempre dalla sella con una sensazione di relax. Tuttavia, il look sportivo della BMW risveglia anche il desiderio di emozioni forti.
Il motore, il cambio e il quickshifter sono nel complesso un po' troppo docili e avrebbero bisogno di un po' più di sportività. Leggi l'articolo completo su 1000PS.com. Risposta pulita del motore, moto molto facile da guidare, look accattivante, ottimo display, sensazione di guida stabile, elevata distanza dall'angolo di piega, sistemi di assistenza affidabili e pratici come l'ABS ad angolo di piega, altezza della sella moderata e design sottile per un comfort universale, buon rapporto qualità-prezzo. Cambio un po' pastoso con quickshifter difficile da gestire.
Specificazione chiave BMW F 900 XR 2023
Motore e trasmissione
- Tipo di motore: in linea
- Alesaggio: 86 mm
- Corsa: 77 mm
- Potenza: 105 CV a 8500 giri/min
- Coppia: 92 Nm a 6500 giri/min
- Rapporto di compressione: 13.1
- Sistema di alimentazione: Iniezione
- Tipo di frizione: Piastra multipla in bagno d'olio
- Trasmissione: Catena
- Cambio di marcia: 6 marce
- Cilindri: 2
- Tempi: 4 tempi
- Valvole per cilindro: 4
- Distribuzione: DOHC
- Raffreddamento: liquido
- Depotenziamento A2 possibile: Sì
- Lubrificazione: Carter secco
- Cilindrata: 895 ccm
Sospensione e chassis
- Sospensione anteriore: forcella telescopica rovesciata Ø43 mm, escursione 170 mm
- Sospensione posteriore: monoshock, escursione 172 mm
- Chassis: telaio in acciaio
- Tipo di telaio: Twin Tube, motore portante
- Angolo di inclinazione sterzo: 60.5 gradi
- Avanzamento: 105.2 mm
Freni e ruote
- Freni anteriori: doppio disco Ø320 mm, 4 pistoni, radiale
- Freni posteriori: disco Ø265 mm, singolo pistone
- Attacco dell'ammortizzatore: pinza flottante
Dimensioni, pesi e autonomia
- Dimensioni pneumatici anteriori: 120/70-17
- pneumatico posteriore: 180/55-17
- Larghezza: 815 mm
- Interasse: 1518 mm
- Altezza sella: 815 mm
- Peso in ordine di marcia (con ABS): 219 kg
- Capacità serbatoio: 15.5 l
- Velocità massima: 200 km/h
- Autonomia: 369 km
- Emissioni CO2: 99 g/km
- Consumo combinato: 4.2 l/100 km
- Rumore di stazionamento: 92 dB
Dotazioni e optional
- Fari a LED
- Display TFT
- Parabrezza regolabile
Prezzo di lancio e posizionamento
La BMW F 900 XR è proposta a partire da € 11.900 franco concessionario, un prezzo che riflette le prestazioni, la qualità costruttiva e le tecnologie avanzate di cui è dotata. Con l’arrivo di nuove versioni, la sport tourer resta una scelta equilibrata tra dinamismo e comfort, ideale per chi cerca emozioni occasionali e affidabilità quotidiana.
- La velocità massima dichiarata è 200 km/h, con una guida stabile e una buona erogazione ai medi regimi.
- Il motore bicilindrico in linea è elastico e facile da gestire sia in urbano che in viaggio.
- Le sospensioni anteriori non sono completamente regolabili; Dynamic ESA è disponibile come optional avanzato.
- Il setup di serie offre due riding mode e controllo di trazione ASC, con sistemi di assistenza affidabili.
POTENZA E PRESTAZIONI IN UNA TURISTICA MEDIA? - BMW F XR900 - A CACCIA DI USATO
Confronto e orientamento di acquisto
La F 900 XR si distingue per la versatilità e l’accessibilità, offrendo un telaio robusto, motore affidabile e un pacchetto di elettronica completo. La S 1000 XR, confrontata, propone invece prestazioni molto più spinte grazie al quattro cilindri in linea da 999 cm³, destinato a piloti esperti in cerca di massime prestazioni e tecnologia avanzata.
In pratica, la F 900 XR è ideale per chi cerca una sport touring bilanciata, con possibilità di riduzione di potenza per i neopatentati e una guida confortevole su lunghi tragitti, mentre la S 1000 XR è indicata a chi pretende prestazioni elevate e assetti premium in un pacchetto più tecnico.
La velocità massima e la guidabilità rimangono assieme a una coppia consistente, con una sella modulabile e una posizione di guida accogliente. Il frontale alto e il parabrezza regolabile proteggono bene in autostrada, e le luci LED con funzione cornering offrono visibilità nelle curve notturne. Il prezzo base di listino riflette il posizionamento di fascia media del modello nel segmento sport touring.