Benelli TRK 702X: L'Avventura su Due Ruote Senza Compromessi
L'idea di avventura su due ruote affascina da sempre ogni appassionato di moto che si rispetti. Bonaparte di noi si è innamorata delle due ruote per i motivi più svariati: dalle grosse touring della polizia nelle serie tv alle grosse Harley dei cattivoni. Alcuni semplicemente hanno visto un po’ di motocross e hanno semplicemente pensato “Sì, lo voglio”. Matrimonio tutt’ora vivo e vegeto, seppure il motocross richiede esperienza, graffi, qualche caduta e l’equipaggiamento necessario, la prima cosa che serve è una moto che sia capace. La Benelli TRK 702X si presenta come una risposta eccellente a questo desiderio, incarnando l'essenza della moto adventure versatile, agile e maneggevole, pensata per affrontare ogni tipologia di percorso, sia su asfalto che in off-road e realizzata per poter intraprendere nuove avventure. Una moto capace di garantire prestazioni ottimali senza mai mettere al tempo stesso il pilota in difficoltà, sviluppata dal reparto R&D e dal Centro Stile Benelli per ampliare la gamma delle adventure della Casa del Leoncino, inserendosi nella fascia delle medie cilindrate.
Un Cuore Bicilindrico Potente e Affidabile
Il cuore pulsante della Benelli TRK 702X è un motore bicilindrico parallelo da 698 cc, solido e molto affidabile. Questo propulsore a quattro tempi, con raffreddamento a liquido e doppio asse a camme in testa (DOHC), è stato sviluppato sulla base dell'esperienza maturata con i modelli da 500cc e 800cc. È capace di erogare una potenza massima di 70 cavalli (51,5 kW) a 8000 giri/minuto, e una coppia di 70 Nm disponibile già a 6000 giri/minuto. Leggasi risposte immediate e soprattutto lineari, sia in autostrada che sui terreni un po’ meno morbidi. E che suono, signori. La velocità massima raggiunta è di 172,9 km/h.
Il motore offre un cambio a 6 rapporti per sfruttare ogni cavallo di potenza, mentre la trasmissione finale a catena è sempre una garanzia. L'alimentazione è affidata all'iniezione elettronica a doppio corpo farfallato da 41 mm che ottimizza combustione ed emissioni, rispettando appunto l’EURO 5.
Versione Depotenziata per Tutti
La Benelli TRK 702X è pensata per essere accessibile a un pubblico più ampio. È infatti disponibile anche in una versione depotenziata a 35 kW (47,6 CV), con una coppia massima ridotta a 58 Nm. Questa configurazione la rende ideale per chi possiede la patente A2, permettendo anche ai neofiti di assaporare il piacere dell'avventura su due ruote senza compromessi significativi sulle prestazioni generali, pur adattandosi alle normative vigenti.
Raffinatezza Tecnica e Impatto Ambientale Ridotto
La raffinatezza tecnica della TRK 702X si estende anche al sistema di scarico. L’impianto di scarico è dotato di un sistema catalizzato con sonda lambda, progettato per ridurre al minimo l’impatto ambientale senza penalizzare le prestazioni. L'accensione è affidata all’avanzata ECU Bosch MSE 6.0, garantendo un avvio preciso e un controllo costante del motore, sempre nell'ottica di ottimizzare ogni aspetto della guida.
Ciclistica Robusta per Massima Stabilità ed Eccellente Maneggevolezza
Ma parliamo ora di ciclistica, perché la Benelli TRK 702X vanta un telaio in acciaio a traliccio per l’equilibrio migliore tra rigido e flessibile, traducibile solo in due parole: stabilità eccellente. Questo telaio, derivato dal modello da 500cc, è stato progettato per offrire massima agilità sia su strada che in off-road. Le piastre rinforzate si vedono e si sentono, rigide, turgide, stabili come devono essere.
La sospensione davanti è gestita da una forcella upside-down da 50 mm con un’escursione di 140 mm, conferendo un look sofisticato alla parte anteriore della moto. La sospensione dietro è affidata a un forcellone oscillante in alluminio con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione e compressione, con una escursione di 50 mm alla ruota posteriore, che rende la moto perfetta per affrontare anche i percorsi più impegnativi. Questa combinazione di sospensioni assicura un comfort ottimale e una grande capacità di assorbimento degli urti, anche su terreni accidentati.
Benelli TRK 702X | Prova della bicilindrica di successo dall'ottimo rapporto qualità/prezzo
Freni Potenti per una Sicurezza Totale
Anche l'impianto frenante è all'altezza delle aspettative. La Benelli TRK 702X è equipaggiata con un doppio disco anteriore da 320 mm con pinza flottante a due pistoncini e un disco posteriore da 260 mm. Entrambi i sistemi sono dotati di ABS di serie, garantendo una frenata potente, modulabile e sicura in ogni condizione, riducendo al minimo il rischio di bloccaggio delle ruote.
Design Aggressivo e Identità Distintiva
Prestazioni a parte, parliamo di design. La Benelli TRK 702X si distingue per un design unico e riconoscibile, nato e sviluppato interamente a Pesaro. Condivide lo stile fluido e dinamico della versione stradale, ma con un’indole più aggressiva, perfetta per l’off-road. La cura particolare per le linee aggressive è in linea con l’estetica moderno, lasciandola agile.
Tra gli elementi stilistici chiave troviamo il fanale a doppio modulo LED, incastonato nella struttura iconica della maschera, che conferisce un look moderno e distintivo. Il serbatoio, realizzato in metallo nella zona di contatto con le gambe del pilota, offre massima libertà di movimento e una capacità di ben 20 litri, permettendo così di affrontare lunghe distanze senza frequenti soste per il rifornimento.
Ruote e Pneumatici: Versatilità su Ogni Terreno
L'attenzione ai dettagli si vede anche nelle ruote. La Benelli TRK 702X monta cerchi da 19” all’anteriore e da 17” in lega di alluminio con raggi in acciaio. A livello di pneumatici, sono equipaggiati con Pirelli Scorpion Rally STR, rispettivamente 110/80-R19 all’anteriore e 150/70-R17 al posteriore. Questa configurazione garantisce il massimo grip e stabilità su qualsiasi tipo di terreno, sia esso asfalto liscio, strade sterrate o percorsi più impegnativi.
Comfort e Tecnologia Avanzata per Viaggi Senza Pensieri
Nonostante la sua anima adventure, la TRK 702X non sacrifica il comfort, rendendola ideale per macinare chilometri in qualunque condizione. La sella, posizionata a 835 mm da terra, è studiata per garantire comodità anche nei lunghi viaggi, con una guida rialzata che offre un’ottima visione panoramica della strada. Il cupolino di serie protegge pilota e passeggero anche durante le trasferte più lunghe.
Dimensioni generose - 2220 mm di lunghezza, 925 di larghezza e 1420 di altezza - la TRK 702X non appare ingombrante, specie quando la si guida: ottima distribuzione dei pesi con 218 kg a secco che diventano 235 kg in ordine di marcia. L'unico neo, per i piloti molto alti, potrebbe essere un angolo di piega delle ginocchia che sembra un po' ripido nei viaggi più lunghi.
Innovazione Tecnologica al Servizio del Pilota
L'efficienza, l'elettronica e le luci sono un altro punto di forza della TRK 702X. Il serbatoio ha una capacità di 20 litri con una riserva di 4 litri, e i consumi si attestano sui 4.6 litri / 100 km, rendendola efficiente anche dal punto di vista dei costi di gestione.
Il blocchetto comandi manubrio retroilluminato e la presenza di porte USB doppie (anche di tipo C) assicurano massima praticità in ogni situazione. Come optional, sono disponibili manopole e sella riscaldate, un cupolino maggiorato, una piastra paramotore e barre di protezione, ampliando ulteriormente le possibilità di personalizzazione e adattamento alle esigenze del pilota.
Display TFT e Connettività: Il Futuro dell'Informazione
La Benelli TRK 702X è dotata di un gruppo ottico full LED e di un innovativo display TFT a colori da 5 pollici. Questo schermo, ad alta risoluzione, offre connettività Bluetooth per collegarsi al proprio smartphone e gestire chiamate e notifiche direttamente dalla moto. Inoltre, tramite un'applicazione dedicata, è possibile trasformare il cruscotto in un navigatore GPS, rendendo l'esperienza di guida ancora più intuitiva e connessa.
Competizione nel Segmento Adventure: Un Confronto Mirato
Nel panorama delle moto adventure di media cilindrata, la Benelli TRK 702X si posiziona come una proposta di grande valore, distinguendosi per un mix di prestazioni, versatilità e prezzo competitivo.
Kawasaki Versys 650: Con una configurazione bicilindrica e un prezzo competitivo, è una valida opzione per l’uso stradale. La TRK 702 X, però, offre una versatilità superiore, soprattutto per l’uso fuori strada, grazie a soluzioni tecniche come il cerchio anteriore da 19 pollici e pneumatici più adatti al fuoristrada.
Royal Enfield Himalayan 450: Con una cilindrata di 411 cc (nel modello precedente, la nuova 450 introduce un motore più performante), è una scelta popolare per chi cerca una moto robusta per terreni impervi. Tuttavia, la TRK 702 X offre una maggiore potenza e prestazioni più brillanti, pur mantenendo un'ottima capacità di affrontare percorsi accidentati.
Honda CB500X: Una moto bilanciata con un motore bicilindrico da 471 cc, adatta sia per la città che per l’avventura. È più leggera e maneggevole, ma la TRK 702 X vanta una maggiore potenza e migliori capacità off-road grazie a un pacchetto ciclistico più orientato all'esplorazione.
Suzuki V-Strom 650: Una delle moto da avventura di media cilindrata più popolari sul mercato, conosciuta per la sua affidabilità e versatilità. Offre un motore bicilindrico a V da 650cc e una serie di caratteristiche tecniche che la rendono adatta sia per i viaggi lunghi sia per le uscite quotidiane. La TRK 702X si differenzia per un design più moderno e un approccio forse più focalizzato sull'avventura pura, con soluzioni tecniche dedicate.
La Benelli TRK 702X, quindi, si propone come una scelta eccellente per chi desidera esplorare nuovi orizzonti, godendo di una moto capace di garantire divertimento, libertà e prestazioni ottimali su ogni tipo di strada, senza mai mettere in difficoltà il pilota.
Disponibilità e Colorazioni
La Benelli TRK 702X è disponibile nelle concessionarie Benelli nelle colorazioni Anthracite Grey, Moon Grey, Forest Green e in edizione limitata anche nella colorazione Dune Sea, offrendo così diverse opzioni per personalizzare il proprio stile avventuroso.