Ruote e motore a pedalata assistita: dall’e-bike tradizionale a veicoli a tre e quattro ruote
La rivoluzione elettrica a pedali continua, e dimostra che non è vero che la bici elettrica debba avere soltanto due ruote. Chi ha detto che e-bike debba essere sinonimo di muoversi da soli? Il mondo della pedalata assistita è bello perché più vario di quanto possiamo immaginare.
E-bike per più di una persona: tandem ed auto-pedalata
Per esempio una bici a pedalata assistita può benissimo essere per due. Ed ecco allora gli e-tandem. Il ben equipaggiato Thoris XT10 di Gepida sembra il mezzo adatto a viaggi lunghi. Mentre Helios Steps, di Circe a Cambridge, UK, pone l’accento sul divertimento della famiglia. Con la flessibilità del suo telaio estraibile che offre un trasporto più facile della bici e può anche essere configurato come una terzina. Per portare i bambini che non pedalano sul retro. Si può scegliere di aggiungere un rack di carico, invece di un passeggero in più.
Se si desidera combinare la guida in tandem con il trasporto, il modello Morfeo di Circe può essere equipaggiato con il kit di assistenza alla guida-diretta Heinzmann. E Moustache crea un tandem eMTB con doppia batterie. Si tratta delle Bosch Powerpack da 500 Wh e 36 Volt, che unite al motore della stesa casa portano a una autonomia di oltre 220 chilometri. Certo il prezzo che supera i 7.000 euro non è alla portata di tutti.
Tricicli che sono e-bike
Una volta aggiunta una terza ruota a una bicicletta, si aprono tutte le possibilità del mondo. I trikes recumbent, come i normali trikes, sono sempre stati utili per chi ha voglia di pedalare, ma ha problemi di equilibrio. Ma offrono anche la possibilità di aggiungere più facilmente qualche forma di carenatura nella parte anteriore. Il che migliora ulteriormente i loro vantaggi aerodinamici. E se si desidera provare le gioie del ciclismo reclinato, l’aggiunta di una terza ruota rimuove le difficoltà che alcuni ciclisti hanno con le reclinate a due ruote, manovrandole a basse velocità.
Un’azienda interessante è la ICE britannica. Produce una vasta gamma di trikes elettrici con una infinita gamma di modifiche e personalizzazioni da fare direttamente sul sito. Con l’aggiunta dell’assistenza elettrica, uno degli inconvenienti dei trike, il loro peso in più, inizia a scomparire. Inoltre chi ha detto che le due ruote debbano essere per forza dietro?
L’idea di un veicolo elettricamente assistito viene portata a livello commerciale e diventa parte dell’infrastruttura di trasporto di una città quando viene messa in pratica da società del calibro di Velotaxi. L’azienda è originaria di Berlino, i suoi mezzi ora si trovano nelle città di tutto il mondo. Utilizzando un motore con mozzo anteriore più la potenza del pedale per trasportare l’autista e due passeggeri. Naturalmente, i trikes possono anche supportare una piattaforma di caricorobusta e l’energia elettrica trasforma il triciclo in una portacontainer estremamente capiente.
Uno dei primi esempi è la gamma Cycles Maximus del Regno Unito, in grado di trasportare 250 kg di carico su pendenze ripide. Una versione più moderna della stessa idea è Radburro di Rad Power, disponibile nelle configurazioni flatbed, truckbed, cargobox e pedicab.
Quattro ruote, ma una e-bike
La terminologia inizia a diventare complicata una volta entrati nel regno dei veicoli a quattro ruote di assistenza elettrica. La Podride svedese potrebbe essere definita microcar, a giudicare dal suo aspetto ma rimane classificata come un pedelec nella legislazione dell’Unione europea e quindi nella burocrazia nell’UE. Sfortunatamente sembra essere la complessità del design che sta trattenendo il Podride dall’entrare nella produzione di massa. Con l’azienda concentrata sulla riduzione del numero di parti uniche di cui avrebbe bisogno per attrezzare e produrre, nel tentativo di ridurre il prezzo di vendita previsto.
Anche lo scuolabus è e-bike. Altri veicoli a quattro ruote con pedalata assistita sono diventati definitivamente praticabili. Tolkamp, originaria dei Paesi Bassi, produce un sistema di assistenza elettrica e pedale a quattro ruote destinato al mercato delle scuole. I veicoli, dall’aspetto particolare, sono utilizzati in Francia e nel paese d’origine. I bambini vanno a scuola e partecipano allo sforzo di pedalata, divertente e coinvolgente. E aiutano ad alleviare i problemi legati al traffico scolastico. A Rouen, in Francia lo Scoolbus a pedali è realtà, con il permesso dal Ministero dello Sviluppo Sostenibile.
Ruote elettriche e accessori: dalla ruota alla regolamentazione
La tecnologia delle ruote elettriche consente di trasformare biciclette comuni in veicoli a pedalata assistita e presenta modelli come la famosa Freeduck Wheel di Ducati Energia. La velocità massima raggiungibile tramite il meccanismo della pedalata assistita è di venticinque chilometri orari, autonomia di sessanta chilometri e tempi di ricarica di quattro ore e mezza. Il sistema elettromeccanico fornisce un supporto proporzionale alla spinta dell’utente e integra una connessione Bluetooth per gestire autonomia e chilometri percorsi. L’app consente di regolare la quantità di supporto elettrico durante la pedalata.
Qual è la scelta migliore tra motore centrale o mozzo? I motori sul mozzo anteriore sono meno efficienti in condizioni di pioggia, fango o salita, poiché la ruota anteriore ha meno carico e tende a slittare. Inoltre sono difficili da smontare in caso di foratura. Il motore centrale, montato vicino ai pedali, lavora direttamente sulla trasmissione e permette un regime di rotazione ottimale. In genere è abbinato a sensori di pedalata avanzati e garantisce una performante gestione della coppia.
Per quanto riguarda la normativa, il Codice della Strada in molte giurisdizioni ha già definito le regole per le eBike: casco, luci, catadiottro posteriore, limiti di velocità e omologazione sono parti essenziali. S-pedelec, con velocità fino a 45 km/h e potenza fino a 500 W, è classificata come ciclomotore e richiede patente AM, casco e immatricolazione. L’età minima, l’uso su piste ciclabili e le condizioni di percorrenza seguono norme rigorose, anche per le eMTB su sentieri, con attenzione alle aree naturali e alle limitazioni di accesso.
Non va dimenticata l’innovazione per persone con disabilità: le biciclette speciali, i tandem e i veicoli di trasporto assistito aprono nuove possibilità di mobilità. Le Walker, i tandem in linea o affiancati, le cargo bike e i modelli modulari come Beebike, VeloPlus, Opair e Tibo4 mostrano una gamma ricca di soluzioni per trasporto di persone, animali o merci e per utilizzo urbano o domestico. Il noleggio permette di provare diverse opzioni prima di un acquisto definitivo.
Monoruota elettrico: micromobilità in versione monopla?
Oltre alle biciclette a pedalata assistita, è possibile utilizzare un monoruota elettrico, veicolo a una sola ruota con pedivelle laterali. Il monoruota è un veicolo autobilanciato, che richiede pratica per bilanciare, ma offre compattezza e facilità di trasporto. La ricarica completa richiede circa 4-5 ore, con costi notevolmente inferiori a quelli di un’auto elettrica. Il prezzo varia da circa 300 a 1.000 euro, a seconda delle prestazioni e degli optional come illuminazione frontale e luce posteriore. L’utilizzo è attualmente limitato alle aree pedonali e alle sperimentazioni, con norme simili a quelle dei velocipedi per biciclette ed eBike, ma non ancora pienamente integrato in tutte le strade o piste ciclabili.
