Velocità massima e prestazioni nei furgoni elettrici Mercedes-Benz: focus sull’eSprinter e sull’e-Sprinter
Mercedes-Benz è una casa automobilistica tedesca nota per l’eccellenza tecnologica e la qualità di veicoli di lusso, con una storia che spazia dai furgoni commerciali alle auto premium.
Panorama generale dei veicoli commerciali elettrici Mercedes
Mercedes-Benz è attiva nello sviluppo e nella vendita di furgoni commerciali a zero emissioni per ogni tipo di attività, dalle consegne ai viaggi, dal commercio ai trasporti.
La gamma commerciale comprende l’eVito ed eSprinter, con l’obiettivo di offrire furgoni elettrici di medie e grandi dimensioni.
La casa di Stoccarda lavora anche allo sviluppo del furgone elettrico eCitan, mentre la linea Sprinter rappresenta la versione a secco di una storia lunga quattro decadi di evoluzione.
Mercedes-Benz Sprinter è un furgone commerciale leggero lanciato in Europa nel 1995, attualmente giunto alla terza generazione ed disponibile anche come BEV.
Parametri chiave di eSprinter: autonomie, batteria e ricarica
Il furgone elettrico eSprinter è disponibile con due opzioni di batteria: 41 kWh e 55 kWh.
La versione da 41 kWh dichiara un’autonomia WLTP fino a 118 km, mentre quella da 55 kWh arriva a 156 km.
L’autonomia reale può variare in base a carico utile, stile di guida, condizioni atmosferiche e servizi di bordo.
Mercedes ha incorporato un caricatore CA monofase da 7,2 kW a bordo, con possibilità di ricarica in trifase presso la sede aziendale.
La ricarica CC opzionale arriva fino a 80 kW, con l’80% di ricarica raggiungibile in circa 30 minuti per la versione 41 kWh e in circa 25 minuti per la versione 55 kWh.
La batteria da 41 kWh permette circa 80 km di autonomia reale, la versione da 55 kWh arriva a circa 110 km in condizioni reali.
Mercedes consiglia l’approccio di rifornimento “a rabbocco” per ridurre i tempi di ricarica e per la salute a lungo termine della batteria.
La garanzia offerta è di 8 anni o 160.000 km.
Prestazioni e dinamiche di guida
L’eSprinter è disponibile con trazione anteriore (FWD) e offre una potenza massima di 116 CV e 295 Nm di coppia, con velocità massima di 80 km/h.
La frenata rigenerativa è presente e configurabile in quattro modalità per ottimizzare efficienza ed autonomia.
Il furgone elettrico presenta un volume di carico di 11 m3 e un carico utile di 731 L (non è indicato per traino).
In condizioni di carico completo e sui lunghi itinerari, la velocità massima di 80 km/h è adeguata alle consegne urbane o suburbane, ma limitante per viaggi autostradali prolungati.
Equipaggiamenti, sicurezza e connettività
Mercedes eSprinter è dotato di serie di Mercedes PRO connect per monitoraggio remoto, sicurezza e protezione avanzata.
Tra le dotazioni di serie figurano bracciolo, doppio sedile, divisorio, sedile riscaldato, pavimento in legno e climatizzatore TEMPMATIC.
È disponibile in 9 colori e viene fornito con cerchi in acciaio da 16″.
Altri elementi di sicurezza includono assistenza alla frenata attiva, ATTENTION assist, assistenza al vento laterale e avviamento senza chiave, con ulteriori sistemi di assistenza come MOIS e BSIS utili nel traffico cittadino.
Andamento storico: l’eSprinter e lo Sprinter nel tempo
Una breve storia mostra l’evoluzione di Sprinter: introdotto nel 1995 come erede della generazione T1, con carrozzeria autoportante e trazione posteriore, dotazioni di sicurezza come ABS e airbag opzionale.
Negli anni si sono susseguite evoluzioni chiave: airbag di serie e controllo di trazione nel 2000, controllo di stabilità nel 2002, seconda generazione con più varianti di passo, e l’introduzione del sistema BlueEfficiency nel 2009.
Nel 2018 arriva la terza generazione con Mbux e trazione integrale torque-on-demand.
Nel 2024 debutta l’eSprinter, versione elettrica con tre tagli di batteria e autonomie che arrivano fino a 446 km (dati di presentazione).
Vantaggi e considerazioni pratiche
La capacità di carico e le prestazioni di base dell’eSprinter lo rendono adatto alle consegne dell’ultimo miglio e all’ambiente urbano.
La possibilità di ricarica rapida e di ricariche serali in deposito è utile per la gestione delle flotte.
Un aspetto pratico è la limitazione in termini di traino e di autonomia su tratte autostradali lunghe, che richiedono pianificazione e frequenti soste di ricarica.
La gamma Sprinter oggi offre diverse configurazioni di lunghezza e di altezza, multipli allestimenti e una capacità di traino fino a 3.500 kg in altre versioni non elettriche, con l’eSprinter focalizzato sulla consegna urbana.
Note sull’offerta italiana e confronto con altre soluzioni Mercedes
Il Mercedes e-Sprinter è previsto in versione lunga circa 6 metri, con spazio di carico di circa 10.5 m3 e massa massima a pieno carico di 3,5 tonnellate, con velocità massima di 120 km/h in alcune configurazioni.
In parallelo, l’e-Vito arriverà nella seconda metà dell’anno, offrendo ulteriori opzioni per la mobilità elettrica commerciale.
Secondo i responsabili Mercedes, i vettori elettrici dovrebbero offrire costi di esercizio competitivi rispetto al diesel, grazie a minori costi di rifornimento e manutenzione e agli incentivi fiscali, se presenti.
La sfida definitiva per i furgoni Sprinter! eSprinter 170 contro Diesel Sprinter 170
Il vantaggio di avere veicoli elettrici per le consegne urbane è anche l’accesso facilitato alle ZTL di molte città.