Swing Woyager e STING RS: innovazione, tecnologia e storia nel volo libero
La SWING sviluppa parapendio con successo dal 1986 ed è uno dei produttori pionieri nel panorama del Volo Libero. Nel 1999 è riuscita a conquistare la leadership di mercato e da allora risulta tra i principali produttori del settore a livello globale.
Dal 1991 è istruttore e esaminatore di volo libero abilitato dall’ Aero Club d’Italia. Dal 1992 dirige la scuola di parapendio Monte Avena nella quale tiene personalmente corsi base, di sicurezza ed avanzati. Collabora in modo continuativo con riviste del settore, in cui è spesso presente con articoli di tecnica di volo e dei materiali. Collabora inoltre con ditte di abbigliamento per la realizzazione di capi specifici per il volo. E’ collaudatore per la messa a punto dei parapendio della ditta Tedesca Swing di cui è concessionario unico per l’Italia.
Dal 2006 è ideatore di “Volare Meglio”, un corso teorico pratico basato sul corretto atteggiamento mentale per migliorarsi nel volo libero. Sopra casa tua. Sali sopra le nuvole dopo il decollo in pianura e goditi una serena planata a motore spento: lo STING RS realizza i tuoi sogni!
STING RS: materiali, profili e prestazioni
Il Nitinol è una lega di nichel-titanio utilizzata nell'ingegneria medica a causa della sua stabilità dimensionale. Tutti i rinforzi all'avanguardia per STING RS sono realizzati con questo materiale di qualità. STING RS è più brillante, arriva in una gamma di nuovi colori e si sente diverso dal tatto da tessuti normali. Il materiale è stato sviluppato in stretta collaborazione con il nostro fornitore ed è stato ottimizzato per l'uso nella produzione di parapendio.
Il profilo della STING RS è una raffinatezza logica del già collaudato profilo Nexus. La maggior parte degli alianti performanti vola meglio al limite superiore del loro range di peso specificato. Le nervature del profilo e le nervature diagonali sono state rese più sottili, senza indebolire i punti di carico strategicamente importanti. Non è di grande aiuto avere un parapendio che può volare veloce ma le tue ginocchia soffrono usando lo speed system... STING RS.
Abbiamo riflettuto molto su come descrivere la STING RS nel modo più oggettivo possibile e senza esagerare. STING RS - just fly! On paragliders with RAST, the inside of the canopy is divided into different (pressure) sections by one or more fabric panels, sometimes with valves at right angles to the direction of flight. This makes it possible to influence the airflow in the canopy. The mode of operation is comparable to a bulkhead, e.g. With RAST, the air equalization flows in the paraglider canopy can be regulated through defined openings.
In the event of pressure loss, e.g. caused by canopy malfunctions, the relative internal pressure of the CORE section increases, while the BUFFER section absorbs the energy introduced by deformation. Furthermore, RAST can be used as an additional stress level to the leading and trailing edge, which has a positive effect on flight comfort. As RAST connects the ribs over the entire profile height, the construction has a stiffening effect and reinforcements and/or stiffening elements can be saved or even completely replaced by this special construction method. The accelerator travel can be limited in just a few simple steps, making the STING RS a fully trainable A-wing. After training, you can just as easily remove the speed limiter and enjoy the performance advantages of the B-Class.
Nitinol is a high strength, temperature and corrosion resistant shape memory alloy. The name Nitinol is an acronym for Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING is one of the first paraglider manufacturers to use the material known from medical technology as nose reinforcement in paraglider construction. In the STING RS, the Nitinol reinforcements are inserted into nylon tubes. This made it possible to increase the cross-section - and thus the contact surface for the topsail material - without having to forego the positive properties (buckling resistance, length and shape stability) of the memory material. Ballooning at the trailing edge has a significant influence on the performance, control pressure and handling of the glider. Miniribs halve the cell spacing in this area and thus reduce ballooning for a homogeneous trailing edge.
La gestione mirata della tensione tramite 3D shaping all leading edge dell’alta vela è ora standard nella costruzione dei parapendii per rendere le aree di flusso il più possibile prive di grinze. A seconda del modello, la 3D shaping è singola o doppia. (kg) Min/Max incl. (kg) Min/Max incl. (kg) Min/Max incl. (kg) Min/Max incl.
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Tecnologia RAST e gestione delle pressioni
La tecnologia RAST suddivide l'interno della calotta in diverse sezioni di pressione mediante pannelli in tessuto, talvolta con valvole per angoli retti rispetto alla direzione di volo. Ciò consente di influenzare l’aria all’interno della calotta, sia durante l’inflazione sia durante la deflazione. In caso di perdita di pressione, la sezione CORE aumenta di pressione relativa, mentre la sezione BUFFER assorbe l’energia introdotta dalla deformazione. Inoltre, RAST può essere impiegato come ulteriore livello di stress lungo il leading e trailing edge, con effetto positivo sul comfort di volo.
Poiché RAST collega le nervature su tutta l’altezza della calotta, la costruzione ha un effetto di irrigidimento e possono essere risparmiati rinforzi o addirittura sostituiti completamente da questa tecnica costruttiva.
Rast test: ecco in cosa consiste
Grafico riassuntivo: elementi chiave della STING RS
- Nitinol reinforcements in nylon tubes per maggiore stabilità e superficie di contatto
- Profilo Nexus raffinato per prestazioni migliori
- 3D shaping sull leading edge per minimizzare le grinze
- Miniribs per ridurre ballooning e migliorare coda
- RAST per controllo del flusso d'aria e comfort di volo
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