Spessore e tipologie di lamelle per pacco lamellare Vespa Smallframe: guida pratica
Le lamelle in carbonio e vetronite per pacchi lamellari destinati a Vespa Smallframe sono disponibili in diverse grammature e spessori, con l’obiettivo di migliorare l’erogazione e la risposta al gas. Le opzioni presentate includono lamelle FRT per pacchi lamellari MRT Parmakit CR80 Vespa Smallframe, lamelle FRT destinate a kit BFA FRT Parmakit DEA, lamelle per pacchi lamellari QUATTRINI, DEA, PARMAKIT, nonché set in carbonio per pacchi lamellari VMC a doppia cuspide e componenti in vetronite e fibra di carbonio Malossi. Le lamelle sono spesso vendute in kit o come singoli pezzi di ricambio, e i prezzi variano a seconda della marca, dello spessore e del materiale.
Lamelle in carbonio e loro spessori per differenti pacchi lamellari
Le lamelle in carbonio per pacco lamellare VMC “Doppia Cuspide” sono disponibili in due spessori, 0,30 e 0,40 mm, offrendo una maggiore durezza rispetto all’acciaio originale. Le lamelle in carbonio spessore 0,26 mm per pacco lamellare piccolo VMC sono pensate per una maggiore rigidità rispetto all’originale; si indicano per essere più dure delle originali in acciaio. Per quanto riguarda i pacchi lamellari grandi, il kit lamelle in carbonio FRT per pacco lamellare MRT Parmakit CR80 Vespa Smallframe è destinato a una serie di kit tra cui BFA FRT Parmakit DEA, sviluppato dopo prove su banco e su strada.
Le lamelle in fibra di carbonio Malossi, offerte in formati 100x100 mm SP.0,30 e SP.0,35 e SP.0,40 (in due pezzi), si presentano come alternative per chi cerca migliore resistenza e prestazioni. Le lastre in carbonio Malossi da 100x100 mm sono proposte con sconto e IVA inclusa, offrendo un supporto utile per eventuali lavorazioni custom del pacco lamellare.
Lamelle in vetronite e altre opzioni di materiale
Le lamelle in vetronite, con spessore 0,35 mm per pacco lamellare piccolo VMC, offrono una via di mezzo tra resistenza e lavorabilità. Il catalogo riporta anche componenti per pacchi lamellari piccoli in VMC in vetronite e carbonio, pensati per chi vuole una soluzione leggera ma robusta. In aggiunta, esistono pacchi lamellari con configurazioni “doppia cuspide” per collettore di aspirazione su Vespa Smallframe, disponibili sia in grandi che in piccoli formati, con prezzi che variano a seconda del modello e delle condizioni di vendita.
Considerazioni pratiche sull’uso e l’assemblaggio
La scelta dello spessore giusto e del materiale dipende dall’uso del veicolo e dal tipo di motore. Alcune esperienze riportate indicano che una lamella 0,30-0,35 mm può andare bene per motori che hanno già una certa preparazione, mentre per altri setup potrebbe essere consigliabile restare sul 0,35 mm o affidarsi a una soluzione bipetalo. In genere, l’obiettivo è bilanciare durezza, durata e capacità di reagire al regime massimo del motore. In questo contesto, alcuni utenti hanno valutato di distanziare lo stopper o di realizzare una controlamella in carbonio per contenere le oscillazioni delle lamelle, ma resta una scelta molto soggettiva in base al progetto e alle prove di messa a punto.
Il dibattito sull’eliminazione dello stopper è controverso: molti sostenitori della tenuta delle lamelle ritengono che mantenere lo stopper garantisca maggiore durata e stabilità della carburazione, mentre altri suggeriscono di modificare leggermente lo stopper o di utilizzare distanzieri per migliorare la risonanza. Per chi sta realizzando un pacco lamellare originale con lamelle personalizzate, consigli utili includono non rimuovere completamente lo stopper senza una verifica accurata, valutando se spessori di 0,28-0,35 mm possano offrire benefici senza compromettere la durata.
Tabelle riepilogative delle opzioni
| Tipo | Materiale | Spessore | Uso | Prezzo indicativo |
|---|---|---|---|---|
| Lamelle FRT per MRT Parmakit | Carbonio | Non specificato | Pacco grande Vespa Smallframe | €60,00 |
| Lamelle FRT per QUATTRINI/DEA/PARMAKIT | Carbonio | Non specificato | Vespa Smallframe | €85,00 |
| Lamelle VMC doppia cuspide | Carbonio | 0,30 / 0,40 | Pacchi lamellari VMC | €32,00 (€30,40 con sconto) |
| Lamelle VMC piccolo 0,26 | Carbonio | 0,26 | Pacco lamellare piccolo | €25,00 (IVA inclusa) |
| Lamelle vetronite 0,35 | Vetronite | 0,35 | Pacco lamellare piccolo | €22,00 (IVA inclusa) |
| Lastre carbonio Malossi 100x100 | Carbonio | SP. 0,30-0,40 | Supporto e lavorazione | €33,38-€40,38 |
| Pacco doppia cuspide grande VMC | Carbonio | Non specificato | Collettore aspirazione | €77,99 |
| Pacco doppia cuspide piccolo VMC | Carbonio | Non specificato | Collettore aspirazione | Prezzo non indicato |
Per chi sta valutando l’acquisto e la messa a punto, è utile ricordare che gli spessori citati si riferiscono a pacchi lamellari di Vespa Smallframe e agli elementi di transizione come traversini e stopper. Le esperienze riportate nei forum mostrano una gamma di impostazioni possibili, da lamelle singole a configurazioni bipetalo con o senza taglio del traversino, fino a discussioni sull’uso di controlamelle in carbonio, con conseguenti riflessioni su durata, carburazione e giri massimi.
Note pratiche sull’acquisto e sull’installazione
Prima di procedere all’acquisto, è utile definire in anticipo lo scopo dell’upgrade: è una ricerca di maggiore alta-rpms, una risposta più pronta all’apertura del gas o una migliore accelerazione ai medi regimi? Le lamelle in carbonio, oltre a offrire leggerezza, presentano una maggiore durezza rispetto all’acciaio, ma richiedono attenzione all’installazione e alle prove di carburazione post-assemblaggio.