Regolazione del reach e della corsa della leva sui gruppi Shimano 105 e vari modelli
Le regolazioni della corsa e della distanza dei comandi Shimano sono due opzioni estremamente interessanti, poiché permettono di personalizzare la frenata (a disco) e l’impugnatura in base alle proprie esigenze. Fate fatica a raggiungere la leva del freno quando tenete le mani sulla parte bassa del manubrio? Intervenire sulla distanza della leva (quello che tecnicamente viene chiamato reach), vi aiuterà a risolvere il problema. Si tratta di due possibilità utili, che non molti conoscono e per questo abbiamo deciso di approfondire l’argomento. In questo articolo spiegheremo brevemente in cosa consistono le due regolazioni, ma soprattutto come eseguirle in autonomia sui differenti modelli di comandi Shimano, compresi i nuovi a 12 velocità.
Distanza dei comandi dal manubrio (Reach) Shimano
La distanza dei comandi dal manubrio permette di regolare la distanza delle leve dal manubrio, ovviamente senza spostare la posizione dell’intero corpo leva. Attraverso questa regolazione è possibile avvicinare o allontanare la leva dalla piega, ottimizzando l’ergonomia della presa in base alle esigenze personali. Si tratta di una regolazione molto utile, specie quando si pedala in presa bassa ed è necessario azionare il freno. Chi ha le mani piccole, ad esempio, spesso fa fatica a raggiungere la leva del freno. Intervendo sul reach è possibile risolvere quasi completamente il problema.
La regolazione della distanza è possibile praticamente su tutti i comandi di ultima generazione, ma le modalità di esecuzione sono diverse da modello a modello. Di seguito vediamo come eseguirle sui gruppi Shimano più diffusi.
Shimano Dura Ace Di2 disc (9170 e 9270), Ultegra Di2 disc (8070 e 8170) e 105 Di2 disc (7170)
La regolazione del reach (Shimano, nel manuale tecnico, la definisce escursione della leva) avviene tramite una brugola da 2 mm collocata sotto la leva. Girando in senso orario si aumenta la distanza della leva dal manubrio, in senso antiorario la si riduce.
Shimano Dura Ace Di2 rim (9150) e Ultegra Di2 rim (8050)
La vite di regolazione del reach in questo caso si trova nella parte alta del corpo leva, sotto il copricomando in gomma. Nel caso del Dura Ace si regista tramite un cacciavite piatto, mentre per l’Ultegra con una brugola da 2 mm: girando in senso orario si riduce l’escursione della leva, in senso antiorario la si aumenta (il contrario rispetto ai gruppi disc Di2).
Shimano Dura Ace meccanico disc (9120) e Ultegra meccanico disc (8020)
La regolazione del reach avviene tramite una brugola da 2 mm posizionata sotto la leva, esattamente come per le versioni Di2. Ruotando in senso orario si aumenta l'escursione, in senso antiorario la si riduce.
Shimano Dura Ace meccanico rim (9000), Ultegra meccanico rim (8000) e 105 meccanico rim (7000)
La regolazione del reach si effettua tramite una vite collocata sulla parte superiore del comando, sotto il coprileva. Sul Dura Ace si aziona tramite una cacciavite piatto, su Ultegra e 105 tramite una brugola da 2 mm. Ruotando in senso orario si riduce la distanza della leva dal manubrio, in senso antiorario la si aumenta.
Shimano 105 disc (7020) e Tiagra disc (4720)
La regolazione si trova nella parte esterna, tra leva e corpo del comando. Si aziona tramite una chiave a brugola da 2,5 mm. Ruotando in senso orario la distanza tra leva e manubrio si riduce, in senso antiorario aumenta.
Regolazione della corsa della leva (Free Stroke Adjustment)
La regolazione della corsa a vuoto della leva permette di personalizzare lo stile di frenata. Agendo su questo aspetto, infatti, si può ottenere una frenata più o meno pronta. In pratica, questa regolazione modifica la lunghezza della corsa a vuoto della leva prima che le pastiglie inizino a mordere sul disco. IMPORTANTE: la corsa a vuoto è regolabile solo per i gruppi meccanici/di2 disc Ultegra e Dura Ace e per il nuovo Shimano 105 di2 disc.
Con questa impostazione è possibile modulare la risposta della leva in funzione della sensibilità personale: una corsa più breve rende la frenata più immediata, una corsa più lunga facilita una modulazione morbida.
Note pratiche e consigli
In pratica, i discorsi di reach e corsa a vuoto richiedono attenzione a non spostare l’assetto del corpo leva o la convergenza dei pattini durante le regolazioni. Per i pattini, convergenza e allineamento influenzano la modulazione e la distanza dal cerchio; questi dettagli vanno considerati insieme alle regolazioni del reach per ottenere un’erogazione della frenata fluida e affidabile.
Nel caso di dubbi o se si incontrano imposizioni meccaniche particolari, è utile consultare manuali specifici del modello o rivolgersi a un tecnico qualificato. Le esigenze personali, come una presa bassa o una preferenza per una certa modulazione della frenata, guidano l’impostazione ideale del reach e della corsa a vuoto.
- Rimuovere eventuali ostruzioni e assicurarsi che la funzione sia disponibile sul modello specifico.
- Verificare la distanza iniziale tra leva e manubrio prima delle regolazioni.
- Procedure di regolazione seguite attentamente con la chiave corretta (2 mm o 2,5 mm a seconda del modello).
- Testare su strada per controllare la risposta della leva e l’allineamento dei pattini.
Se è utile, è possibile inserire una tabella riassuntiva delle posizioni di regolazione per ogni gruppo: la distanza e la direzione di rotazione per aumentare o diminuire reach e corsa a vuoto. Questo aiuta a confrontare rapidamente le differenze tra Dura Ace, Ultegra, 105 e i modelli meccanici e Di2.
Regolare distanza e punto di innesto delle leve freno strada Shimano Di2 12v
In generale, la regolazione del reach è disponibile sulla maggior parte dei comandi di ultima generazione, ma le modalità di intervento variano: è importante riferirsi alle istruzioni specifiche per ogni gruppo, specialmente per i modelli a 12 velocità, che presentano piccole differenze di posizionamento e utensili.
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