Cilindro POLINI Ø 47 mm 68cc per Vespa e scooter 2T: prestazioni, configurazione e applicazioni
Il nuovo Cilindro POLINI Ø 47 mm, modello RACING in ghisa ad alta resistenza, rappresenta un aggiornamento significativo rispetto al classico cilindro in ghisa grigia. Le fasature sono leggermente più lunghe, i condotti sono stati ampliati e il rapporto di compressione è stato rivisto, permettendo di raggiungere fino a 11/13 CV, ovviamente solo con la configurazione corretta. Anche il pistone è stato ottimizzato, mantenendo la soluzione a 2 fasce.
Specifiche tecniche principali
- Cilindro in ghisa ad alta resistenza
- Pistone Ø47 mm
- Corsa 39,3 mm
- Cilindrata: 68 cc
- Potenza sviluppabile: fino a 11 CV
- Giri: ~10200 giri/min
Questa configurazione è pensata per veicoli derivati da Piaggio e derivati, con gruppi termici che richiedono una gestione accurata della carburazione e dell’accensione per ottenere il massimo dall’apporto di potenza.
Configurazione consigliata da Polini
Per ottenere il massimo da questo gruppo termico, si consiglia la seguente carburazione con carburatore PHBG 19 AD:
- Getto massimo: 88
- Getto minimo: 48
- Polverizzatore: AN262
- Spillo: W16
- Valvola gas: 40
- Getto avviamento: 60
Compatibilità e applicazioni
Compatibile con Vespa 50 2T ET2 / LX / Primavera / S / Sprint, nonché Zip 50 2T AIR (modello specifico non completamente elencato nel testo). L’uso su altri modelli richiede verifiche specifiche su accoppiamento pistone-cilindro, alloggiamento accensione e sistema di raffreddamento per mantenere affidabilità e prestazioni.
Il cilindro PoliNi è destinato a chi cerca un aumento di potenza in un allestimento 2 tempi, mantenendo una gestione accurata della carburazione e dell’impianto di iniezione/accensione per evitare limiti di prestazione o surriscaldamenti.
Note sulla versione sportiva Polini 70cc
Il testo di riferimento cita anche il Polini 70cc Sport come versione aggiornata del classico cilindro in ghisa grigia, con fasature più lunghe, condotti ampliati e un rapporto di compressione rivisto. Questo permette di raggiungere fino a 11-13 CV, ovviamente con la giusta configurazione, mantenendo una soluzione a 2 fasce per il pistone. Per cohérence, questo paragrafo illustra la linea evolutiva, ma la presente focus rimane sul cilindro 68cc Ø47mm.
E LA REGINA COMINCIO' A RINGHIARE... POLINI FOR VESPA
In sintesi, il cilindro POLINI Ø 47 mm per 68 cc è una soluzione robusta per scooter sportivi 2T, offrendo potenza elevata e un regime di giri interessante, purché si segua la configurazione consigliata e si verifichi l’idoneità dei componenti di supporto (carburatore, getti, spilli, pistoni e valvole) per ottenere le massime prestazioni senza compromettere l’affidabilità.
| Elemento | Dettagli |
|---|---|
| Cilindrata | 68 cc |
| Corsa | 39,3 mm |
| Pistone | Ø47 mm, 2 fasce |
| Potenza | fino a 11 CV (con configurazione corretta) |
| Giri massimi | ~10200 giri/min |
La scelta di componenti accessori, come il carburatore PHBG 19 AD e i relativi getti, influenza fortemente la risposta in scalata e l’erogazione a medio-alto regime, rendendo essenziale l’allineamento tra pistone, fasce, condotti e rapporti di compressione per evitare problemi di accensione o di raffreddamento.