Rasamenti e riparazioni del motore Smart 600: guida completa su revisione, rettifica e sostituzione
Quando il motore di una Smart inizia ad avere dei problemi, è normale chiedersi se cambiarlo con un motore Smart revisionato o acquistarlo nuovo. Questa non è una scelta che può essere dettata dal caso, ma dipende dallo stato del motore e dai pezzi che possono essere eventualmente rettificati o modificati con un pezzo nuovo. Per sapere ciò, c’è la necessità di rivolgersi a un meccanico di fiducia che potrà informarvi su quale sia la soluzione migliore tra un motore revisionato o uno nuovo.
Rifare motore Smart
Per rifare il motore Smart ci sono diversi interventi che si possono eseguire a seconda delle sue condizioni e degli elementi che lo compongono. Uno degli interventi meno costosi è il cambio delle fasce, dei bronzini e della distribuzione dell’auto (sempre a patto che gli altri elementi siano in buone condizioni). Nei casi più difficili, si può invece sostituire l’intero motore con uno rigenerato, cambiare la distribuzione e procedere alla rettifica della turbina. Questo è un intervento leggermente più costoso ma che può risultare necessario. Infine, per rifare motore Smart è possibile effettuare un intervento più invasivo sostituendo il motore con uno rigenerato, rettificare la turbina e provvedere anche al cambio della frizione (nel caso che la macchina abbia più di 180 mila chilometri).
Rettifica Motore Smart
La revisione motore Smart 600 può essere effettuata, l’importante è cercare di comprendere quali siano gli interventi necessari al cambio o alla rettifica del motore. Per questo motivo, il prezzo per la revisione può cambiare ed essere maggiore o minore a seconda degli interventi che si devono effettuare. Ad esempio: il kit motore prevede di solito un motore rettificato, l’albero motore, le bronzine, bielle e pistoni completi. Una revisione del motore semi completo prevede il kit motore con tutti i lavori citati in precedenza, il cambio della pompa dell’olio, il cambio della testata e quello della coppa olio. Se invece si presenta la necessità di immettere un motore completo, è necessario provvedere ad eseguire dei lavori compresi nel kit motore, aggiungere il motore semi completo, il kit di distribuzione e la pompa dell’acqua.
Per i modelli Smart con motore diesel, il cambio motore completo prevede: motore semi completo, kit distribuzione, pompa acqua, thermostato, pompa iniezione e turbina. Il motore Smart 700 rigenerato ha un costo di 600 euro (IVA esclusa).
Motore Smart 700 rigenerato
Un motore rigenerato Smart 700 prevede che si sostituiscano diversi impianti quali: pistoni completi di fasce e bronzine, banco e bielle, gli anelli rasamento, le guarnizioni, valvole diScarico e aspirazione, la distribuzione, la pompa dell’olio. Il motore Smart 700 rigenerato ha un costo di 650 euro (IVA esclusa). Spesso la rettifica include anche la revisione della turbina in sostituzione a quella danneggiata, e dei componenti nuovi come ad esempio la sostituzione del collettore di scarico e del core assy.
Anno 99, motore 13. Ciao Stefano, dovresti essere più chiaro e mettere i dati esatti, ma ti faccio il regalo per San Valentino. Allora dal 07 al 09 l’unica Smart con 45KW e non 44KW è la 1000cc codice motore 132.910 e questi sono i dati: Testa cilindri 25Nm + 90° + 90° (bulloni nuovi); cuscinetti di banco (nuovi) 30Nm + 60°; cuscinetti testa biella (nuovi) 15Nm + 90°; volano frizione 20Nm + 90°; spingidisco 20Nm; bullone centrale albero motore/smorzatore (nuovo) 150Nm poi allentare e 50Nm + 60°; ingranaggio distribuzione (nuovo) 90Nm; sonda lambda 50Nm. Se invece la tua Smart è dal 98 al 03 è una 600cc il codice motore è 160.910. Questi i dati: testa cilindri 20Nm + 90° + 90° esclusi i due lato puleggia che vanno 15Nm + 27°; Testa di biella (nuovi) 15Nm + 90°; bullone centrale puleggia/smorzatore 140Nm + 90° (nuovo); ingranaggio distribuzione (nuovo) 21Nm + 90°; spingidisco (nuovi) 20Nm + 90°. Neanche io sono sempre al PC per rispondere, ma meglio tardi che mai. Sarà per una prossima volta. Infatti Il motore nuovo sta girando bene da 4 giorni.
Strategie pratiche per decidere tra revisionato e nuovo
La scelta tra un motore revisionato e uno nuovo dipende principalmente dallo stato degli elementi soggetti a usura. Il rifacimento parziale, come la sostituzione di fasche, bronzine e distribuzione, è spesso sufficiente se la testata, la bobina e la turbina restano in buone condizioni. In presenza di danni estesi a pistoni, bielle o biella, conviene valutare una rettifica o sostituzione completa con un motore rigenerato. Una revisione completa è consigliata quando si identificano più problemi, e si valuta anche l’effettiva redditività economica rispetto all’acquisto di un motore nuovo o rigenerato.
È essenziale consultare un meccanico di fiducia che possa fornire una stima chiara dei costi, dei tempi di riparazione e della garanzia sui pezzi sostituiti. Considerate anche il chilometraggio: se la vettura ha oltre 180.000 chilometri, un intervento invasivo come la sostituzione con un motore rigenerato potrebbe essere preferibile per garantire affidabilità a medio termine.
Indicazioni pratiche sui componenti e sui costi tipici
Il kit motore standard comprende componenti come motore rettificato, albero motore, bronzine, bielle e pistoni completi, mentre una revisione semi completa include lavori aggiuntivi come la pompa dell’olio, la testata e la coppa olio. Per i motori diesel sono previste versioni di motore semi completo ed eventuali aggiunte come il kit di distribuzione e la pompa acqua. I costi indicativi per esempi reali sono 600 euro per un motore Smart 700 rigenerato (IVA esclusa) e 650 euro per la versione rigenerata con componenti aggiuntivi e rettifica della turbina (IVA esclusa).
