Zontes 350D: velocità massima, prestazioni e dinamica di guida
Lo Zontes 350D è stato il primo scooter del brand cinese ad essere lanciato sul mercato nel 2023 e si presenta come una mossa audace nel segmento medio, offrendo una combinazione di potenza, tecnica e dotazioni elettroniche avanzate.
Motore, potenza e prestazioni reali
Il propulsore raffreddato a liquido da 349 cm3 vanta un cilindro in alluminio e la distribuzione a 4 valvole, con un rapporto di compressione 11,8:1 per performance quasi da maxiscooter: 36,7 CV a 7.500 giri e 38 Nm di coppia a 6.000 giri.
Tuttavia i valori registrati alla ruota sono quelli che incidono davvero sull’esperienza di guida, e sono stati descritti come buoni per la categoria.
In mappa Sport, lo scatto è rapido e la velocità massima dichiarata è di circa 150,6 km/h, con una accelerazione 0-100 km/h in 6,96 secondi, 0-400 metri in 14,96 secondi e 0-1000 metri in 30,08 secondi. Il chilometro in sesta marcia da 50 km/h viene coperto in 28,72 secondi.
Consumi e autonomia
I consumi sono buoni in condizioni d’uso eterogenee: la riserva misurata è di circa 2 litri, mentre il serbatoio è da 11,5 litri, permettendo un percorso totale di circa 267 km a 120 km/h e 176 km alla massima velocità.
Ciclistica, telaio e frenata
La ciclistica offre un mix equilibrato: telaio in acciaio, forcella da 41 mm, doppi ammortizzatori posteriore regolabili nel precarico, dischi da 265 mm sia davanti sia dietro e pinza anteriore JJuan a 4 pistoni con ABS a due canali.
Pneumatici 120/70-R15 anteriori e 140/70-R14 posteriori contribuiscono alla maneggevolezza e al controllo, grazie anche a una relativa leggerezza dell’anteriore. Peso complessivo di 185 kg, ripartito 76 kg sull’asse anteriore e 109 kg sull’asse posteriore. Le sospensioni, però, sono state segnalate come poco insonorizzate dalle buche.
La frenata è potente e modulabile: lo scooter è in grado di fermarsi da 100 km/h in 40,9 metri, grazie al sistema frenante di alto livello e alla pinza radiale a 4 pistoni sull’asse anteriore.
Dimensioni, spazio e comfort
Ingombrhi e quote ciclistiche: interasse di 1.970 mm, lunghezza 2.040 mm, altezza da terra della seduta pilota 785 mm e passeggero 890 mm. Vano sottosella capiente ma non enorme: ospita almeno un casco integrale; i vani porta oggetti nello scudo anteriore offrono una seconda possibilità di spazio e una serratura con doppia porta USB.
Aerodinamica e comfort: protezione del corpo molto buona, guida comoda per statura medio-bassa, manubrio vicino al corpo e pedane leggermente avanzate. L’ergonomia è pensata per una guida stabile e confortevole, con una sella snella ma ergonomica e abbastanza imbottita per mantenere una seduta comoda a lungo.
Impianto tecnico e dotazioni
La dotazione è raffinata e completa: ABS a due canali di serie, controllo di trazione, fari a LED, due mappature motore Eco e Sport, e sistema di controllo della pressione degli pneumatici. Il cruscotto è TFT a colori con quattro visualizzazioni, bluetooth per connessione smartphone e navigazione, monitoraggio della pressione e integrazione audio. L’avviamento è tramite smart key da indossare come un orologio, con parabrezza elettrico regolabile, leve dei freni regolabili e freno di stazionamento meccanico.
Il parabrezza è regolabile in due posizioni tramite pulsante sul manubrio. La seduta è sportiva ma comoda; la posizione di guida è comoda con manubrio vicino al corpo e pedane leggermente spostate in avanti, e si può distendere leggermente la seduta per chi è oltre 180 cm di altezza.
Versioni e confronto nel segmento Zontes
Il 350D è accompagnato dal 350E, che offre una dimensione di vano sottosella più generosa e una potenza simile, mantenendo però una postura di guida leggermente diversa e una protezione aerodinamica superiore grazie al parabrezza più grande. Entrambi hanno tariffe competitive con 5.190 euro per il 350D e 5.490 euro per il 350E, offrendo una valida alternativa al range urbano e extraurbano.
La tecnologia di bordo include sistema key-less 3.0 con resistenza IP67, una connessione Bluetooth al display TFT, e una gestione ECO/Sport per ottimizzare consumo e prestazioni, con passaggio automatico a Sport se necessario durante sorpassi in emergenza quando si alza il regime oltre 7.000 giri/min.
Dimensioni e handling in condizioni diverse
In città, il motore ha un sound tipico di scooterone 300 e offre una spinta piacevole per l’utilizzo urbano; lo Zontes si distingue per maniability grazie al peso distribuito e a una ciclistica bilanciata. In extra-urbano e autostrada, le versioni 350D e 350E mostrano il lato sportivo con notevole protezione aerodinamica; l’anteriore gestibile e il posteriore stabile permettono cambi di direzione rapidi e handling sicuro. In autostrada si arriva a circa 110 km/h in condizioni ottimali, con una carenatura e una protezione che riducono l’impatto dell’aria.
Prezzo, impatto sul mercato e conclusione operativa
La Zontes si posiziona come una Benelli degli scooter per rapporto prezzo/dotazioni, offrendo una proposta molto competitiva: due modelli con motori di 349-350 cm3, elettronica avanzata, telaio robusto e una guida agile in città e confortevole in autostrada.
ZONTES 350 E il test a Napoli con TOPOMOTO
Tabella riassuntiva delle specifiche principali
| Modello | Cilindrata | Potenza | Coppia | Velocità max | Rapporto d’uso |
|---|---|---|---|---|---|
| 350D | 349 cm3 | 36,7 CV | 38 Nm | ≈150,6 km/h | Url |
| 350E | 350 cm3 | ≈38 CV | … | ≈130 km/h | urbano/extraurbano |