Quanti cavalli ha la Yamaha R9: potenza, tecnologia e caratteristiche della nuova sportiva Yamaha Supersport
La Yamaha YZF-R9 è una moto sportiva pensata per chi cerca prestazioni da superbike in un design agile e maneggevole. La Yamaha YZF-R9 è alimentata da un motore bicilindrico parallelo da 890 cc, che erog a circa 120 CV. Questo motore è progettato per offrire una potenza immediata e una risposta rapida, perfetta per le alte velocità e le accelerazioni intense. La YZF-R9 è progettata per offrire il massimo delle prestazioni in curva e in rettilineo.
Il telaio in alluminio è leggero ma resistente, mentre la sospensione anteriore a forcella rovesciata da 41 mm e il monoammortizzatore posteriore regolabile garantiscono un controllo ottimale e un comfort elevato anche su strada. La Yamaha YZF-R9 può raggiungere una velocità massima di 250 km/h, che la rende ideale per i piloti sportivi. Il motore è conforme alla normativa EURO 5, garantendo basse emissioni e un'efficienza migliorata. La Yamaha YZF-R9 è proposta a partire da € 13.490 franco concessionario, un prezzo che riflette la qualità costruttiva e le prestazioni di una moto da sportiva di alta gamma. La Yamaha R9 è pronta ad arrivare sulle strade nel 2025.
A spingerla è il motore CP3 da 890 cc delle ultime MT-09, con 119 CV a 10.000 giri e 93 Nm a 7.000, mentre il telaio Deltabox in alluminio è stato rivisto nelle rigidità espressamente per questo modello. Le sospensioni sono KYB completamente regolabili, il freno anteriore è Brembo, con pompa radiale, tubi in treccia, pinze Stylema e dischi da 320 mm. Contenuto il peso: 195 kg in ordine di marcia. L’elettronica è completa di tutti i più moderni sistemi di aiuto alla guida, grazie al gas ride by wire multimappa e alla piattaforma inerziale a 6 assi. La Yamaha R9 sarà disponibile nei concessionari da marzo 2025, in Icon Blue o Tech Black, e per vederla in anteprima...
Motore CP3 a 4 tempi, 3 cilindri, raffreddato a liquido da 890 cc. La R9 è alimentata dal rinomato motore a iniezione CP3 da 890 cc raffreddato a liquido, a tre cilindri, DOHC, 4 valvole per cilindro. Alesaggio e corsa di 78 mm x 62 mm e 11,5: Il rapporto di compressione offre un'eccellente coppia e un'ampia potenza che, in combinazione con il nuovo controllo offerto da Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT), offre prestazioni ottimali sia in pista che su strada.
Telaio Deltabox in alluminio più leggero su un modello Yamaha Supersport. Sviluppato appositamente per la R9, il telaio deltabox in alluminio pressofuso a gravità ha la sua rigidità messa a punto per prestazioni sportive sia a carichi bassi che elevati. Il peso di 9,7 kg lo rende il telaio più leggero mai utilizzato per un modello Yamaha Supersport. Scocca aerodinamica aggressiva con alette aerodinamiche. La R9 è una delle moto Yamaha più efficienti dal punto di vista aerodinamico fino ad oggi, grazie al design della carena anteriore sviluppato attraverso ampi test in tunnel del vento. Le alette aerodinamiche posizionate sotto i fari anteriori riducono l'impennata e migliorano il contatto con la strada.
Pompa radiale Brembo e pinze Stylema abbinate a dischi freno da 320 mm. La R9 è dotata di pinze monoblocco Brembo Stylema, leggere, rigide e progettate per offrire un migliore controllo e stabilità in frenata. I tubi dei freni in acciaio inossidabile e i freni a disco anteriori da 320 mm offrono un'eccellente consistenza e una sensazione di controllo, soprattutto in frenata decise. Sospensioni KYB di nuova generazione interamente regolabili. La nuova forcella a steli rovesciati KYB da 43 mm, include regolazione singole per lo smorzamento della compressione e dell'estensione sugli steli della forcella di destra e di sinistra. Ognuno di essi può essere regolato individualmente: il tubo destro per lo smorzamento in estensione e quello sinistro per lo smorzamento in compressione, sia ad alte che a basse velocità. Il mono ammortizzatore posteriore è regolabile in precarico, estensione, compressione e altezza di guida.
Sistemi di assistenza al pilota sensibili all'inclinazione, tra cui tra cui il controllo della trazione, il controllo dello slittamento e il controllo dei freni. Sviluppata direttamente dai sistemi elettronici sulla R1, l'IMU a sei assi high-tech della R9 misura costantemente l'accelerazione nelle direzioni avanti e indietro, su-giù e sinistra-destra, oltre alla velocità angolare nel passo della moto, nelle direzioni di rollio e imbardata. Modalità di potenza, Launch Control e sistema di controllo LIF. Sono disponibili quattro diverse modalità di erogazione della potenza (PWR) per regolare la sportività delle caratteristiche del motore, mentre il lift control (LIF) riduce e uniforma l'impennata della ruota anteriore in accelerazione.
Sistema di gestione del freno motore e regolatore dello slittamento posteriore. Il livello di frenata del motore può essere modificato con due impostazioni EBM, una che fornisce un livello più elevato di freno motore e l'altra che riduce l'effetto del freno motore. Quando la ruota posteriore si blocca a causa di un'eccessiva frenata del motore, il sistema BSR (Back Slip Regulator) controlla la coppia del motore per offrire supporto. Display TFT da 5" con connettività completa. Il display TFT a colori dell'R9 può essere personalizzato grazie a i quattro temi, la modalità pista visualizza le informazioni importanti per la guida in pista, compreso il timer sul giro.
Dotazioni specifiche per la pista, come i manubri clip-on e il sistema di cambio elettronico di terza generazione. La R9 è equipaggiata specificatamente per la pista per consentire il livello di prestazioni atteso da un modello Yamaha Supersport. I manubri clip-on facilitano la posizione di guida sportiva, mentre le leve del freno e della frizione sono regolabili per adattarsi alle esigenze individuali del pilota. Il Quick Shift System di terza generazione di Yamaha è dotato di un sistema che consente innesti e scalate senza frizione per prestazioni ancora più efficienti quando si cambia marcia. Registra e analizza i dati di guida con Y-TRAC. L'app Y-Trac porta l'esperienza Supersport a un livello superiore consentendo ai piloti di migliorare le proprie prestazioni in pista utilizzando strumenti normalmente disponibili solo ai piloti professionisti.
Colori Yamaha Racing 70th Anniversary: celebrando i 70 anni di prestazioni Yamaha, la R9 indossa con orgoglio la sua eredità in una splendida livrea anniversario bianco e rosso. Una nuova generazione di Supersport. R9: il lancio di un nuovo modello "R" è stato sempre un momento decisivo per Yamaha, e la R9 non fa eccezione. Questa nuova generazione di modelli Supersport segna l'inizio di un nuovo capitolo, ma la storia è sempre la stessa: l'identità della R9 nasce dal DNA da competizione di Yamaha. Grazie alla tecnologia sviluppata appositamente per le competizioni e agli elementi di design della MotoGP, la R9 è il frutto dell'esperienza Yamaha nelle competizioni ai massimi livelli. Una nuova generazione di Supersport. La R9 adotta una collaudata tecnologia derivata dalle competizioni e la combina con l'acclamata piattaforma motore a tre cilindri che ha rivoluzionato il marchio Yamaha negli ultimi dieci anni. Yamaha R9 è finalmente arrivata. Dopo rumors, indiscrezioni e teaser, la casa giapponese ha svelato la sua nuova sportiva che va a completare la gamma R-Series. Il mercato delle Supersport è cambiato nel corso degli anni, anche a causa delle sempre più stringenti normative sulle emissioni. L'azienda giapponese aggiunge che il mercato ha mostrato grande interesse dall'introduzione della R7, dimostrando che c'è ancora spazio per i modelli Supersport da strada. Per tale motivo, arriva adesso la nuova Yamaha R9. La gamma R-Series, ricordiamo, parte dal modello "entry level" R125 e dalla R3 di categoria A2, per arrivare poi alla R7. Per la sua sportiva, Yamaha ha prestato molta attenzione all'aerodinamica. La moto può contare pure su nuove ali aerodinamiche che riducono il sollevamento e migliorano il contatto con la strada. In particolare, le ali riducono il sollevamento della ruota anteriore del 6-7% in linea retta e, in combinazione con lo spoiler centrale sotto il condotto M, questo effetto è aumentato a circa il 10% durante le curve. Il cuore pulsante della nuova Yamaha R9 2025 è un motore 3 cilindri di 890 cc di cilindrata in grado di erogare 87,5 kW (119 CV) a 10.000 giri/min e 93 Nm di coppia a 7.000 giri al minuto. Il propulsore è abbinato ad un cambio a 6 rapporti con quick shift di terza generazione. Non manca nemmeno l'acceleratore Yamaha elettronico Chip Controlled-Throttle (YCC-T), che offre prestazioni ottimali sia in pista sia su strada. Per la nuova sportiva, i tecnici giapponesi hanno sviluppato un nuovo telaio deltabox in alluminio. In particolare è stata migliorata la rigidità torsionale, longitudinale e laterale. Il peso del telaio è di soli 9,7 kg e lo rende il più leggero mai utilizzato per un modello Yamaha Supersport.
Parlando della ciclistica, nuova Yamaha R9 2025 può contare su di una nuova forcella a steli rovesciati KYB da 43 mm che include regolazioni per lo smorzamento dell'estensione e della compressione sugli steli della forcella a destra e a sinistra. Ognuno di essi può essere regolato singolarmente, lato destro per estensione e quello sinistro per la compressione, sia ad alta che a bassa velocità. La nuova sportiva giapponese dispone di un impianto frenante con pinze Brembo Stylema. Davanti abbiamo un doppio disco da 320 mm, mentre al posteriore un disco singolo da 220 mm. Molto raffinata la dotazione dell'elettronica. Sviluppata direttamente dai sistemi elettronici sulla R1, troviamo l'IMU a sei assi che misura costantemente l'accelerazione nelle direzioni avanti e indietro, su-giù e sinistra-destra, oltre alla velocità angolare nel passo della moto, nelle direzioni di rollio e imbardata. Tre modalità di guida integrate, "Sport", "Street" e "Rain", con possibilità di impostare diversi livelli grazie alla due mappe custom. Per partenze ottimali, la R9 è dotata anche di un Launch Control System. R9 2025 sarà disponibile nei colori Icon Blue e Tech Black e potrà essere ammirata presso i concessionari Yamaha a partire da marzo.
