Polaris Scrambler: guasti all’avviamentomanuale e soluzioni pratiche per non rinunciare alla montagna
Salve a tutti! Dopo un inverno a pensare cosa avesse il mio motore, o meglio perché la corda dell'avviamento non tornasse, oggi in 5 minuti ho risolto il problema.
Praticamente con gli anni il perno in bronzo al centro del volano in plastica su cui c’è arrotolata la corda di accensione si è consumato e praticamente andava in battuta con la calotta dell'accensione in metallo (del volano) e formandosi attrito faceva sì che la mia corda non ritornava nella sua posizione normale. Ho risolto semplicemente con 2 rondelle sovrapposte.
Mio fratello ha una Kyosho Inferno TR-15 Tris che, non so come sia successo per la seconda volta, tirando l'avviamento a strappo, si è strappata la corda dell'avviamento a strappo ed è entrata nell'avviamento. Ora, qualcuno sa come posso smontare il motore? Devo smontare solo l'avviamento, giusto?
Grazie! Residenza: Prov. Il ricambio se non lo trovi in giro, sul sito della Kyosho Italia sono in vendita ricambi anche di auto fuori produzione. Spesso le cordicelle delle 1:10 si rompono: io avevo la Kyosho DBX e l'ho rotta un sacco di volte ed un mio amico che aveva la TR15 anche... Il modo migliore per risolvere il problema una volta per tutte (e in modo economico) è sostituire la corda inserita all'interno dell'avviamento con un'altra più robusta, come quella degli aquiloni, che se è buona regge fino a 100 chili ed è praticamente indistruttibile.
Gli ultimi due acciacchi sono legati al sistema di accensione. L'accensione/blocco sterzo (una cosa vecchio tipo che sostituisce la defunta accensione originale Polaris) si è riempito di acqua e fango (adoro entrambi, mi ci vorrebbe un anfibio in effetti) ed i contatti di accensione vanno a giorni alterni. Ho risolto trovando un articolo della COBO dove la chiave ha la forma di cappuccio e fa da tappo quando è inserita. Dall'analisi dell'oggetto che riesco a smontare solo parzialmente (ma come diavolo si fa a smontarlo come nel disegno?) vedo che nella parte della coroncina più piccola, quella che si innesta nella corona dell'avviamento, c'è una molla che respinge indietro questo alberino. Ma quello che non capisco è cosa è che spinge in avanti l'alberino in fase di accensione, cosa lo obbliga ad ingranare. Il pezzo proverò a cambiarlo, lo ho trovato aftermarket a 40USD+spedizione.
Analisi del problema: meccanismi chiave e come riconoscerli
Il perno in bronzo al centro del volano in plastica è una componente cruciale: se si consuma, la corda non può ritornare in posizione, provocando l’inceppamento e l’impossibilità di avviare correttamente.
La sostituzione delle rondelle sovrapposte è una soluzione semplice e relativamente economica che aumenta lo spazio tra la calotta di accensione e il volano, riducendo l’attrito e facilitando il ritorno della corda.
Quando la corda dell’avviamento si rompe o si inceppa, spesso la pezza di corda rimane incastrata nell’ingresso dell’avviamento: la rimozione mirata del motore e l’accesso ai componenti interni possono facilitare la riparazione o la sostituzione della corda e di eventuali pulegge o ingranaggi danneggiati.
La rilettura degli elementi di accensione, inclusi i contatti e la corona, è fondamentale: se contaminati da acqua o fango, i contatti perdono affidabilità e possono causare avviamenti intermittenti o mancanti.
Un elemento interessante è l’idea di utilizzare componenti aftermarket, come una molla o una pasta sigillante, o addirittura una chiave a cappuccio che agisca come tappo quando inserita: questi dettagli possono prevenire infiltrazioni e migliorare la tenuta nel tempo.
Strategie pratiche di riparazione e manutenzione
- Verificare lo stato del perno in bronzo sul volano e, se usurato, considerare sostituzioni o rialzi di tolleranza con rondelle.
- Sostituire la corda interna dell’avviamento con una versione più robusta, come quelle utilizzate nelle vele degli aquiloni, capaci di sostenere carichi elevati.
- Controllare l’allineamento tra calotta di accensione e volano: eccessivo attrito impedisce il ritorno corretto della corda.
- Isolare o sostituire componenti di accensione esposti a polveri, acqua e fango; garantire protezione e sigillatura per prolungare la vita dei contatti.
- Se si verifica una perdita di spinta dell’alberino in fase di accensione, esaminare la presenza di una molla difettosa o di elementi che impediscono l’ingranaggio corretto.
Per chi cerca ricambi, sul sito Kyosho Italia sono disponibili vari ricambi anche per modelli fuori produzione; in caso di difficoltà, è utile verificare alternative aftermarket affidabili.
Note su strumenti e procedure di smontaggio
Smontare l’avviamento può richiedere attenzione: nel disassembly dell’oggetto si osserva la corona piccola e la molla che riporta l’alberino; l’intervento va eseguito con delicatezza per evitare danni agli elementi di innesto e alle guarnizioni.
La chiave commerciale descritta come alternativa, con forma di cappuccio, può fungere da tappo quando inserita, limitando l’ingresso di detriti durante le operazioni di manutenzione.
Sostituzione del motorino di avviamento Polaris Sportsman - Sportsman 400, 500 e altri
In sintesi, la chiave è capire quale componente spinge in avanti l’alberino in fase di accensione e se la molla o la corona hanno ceduto; la sostituzione del pezzo difettoso o l’upgrade della corda interna può risolvere il problema in modo definitivo.