Pacchetto Comfort BMW GS 800: comfort, tecnologia e versatilità per la GS
Con Keyless Ride la chiave d'accensione resta in tasca. Il sistema senza chiave è comodissimo e consente al guidatore di avviare la moto premendo semplicemente un pulsante. Allo stesso modo è possibile sbloccare il bloccasterzo e il tappo del serbatoio.
La predisposizione per navigatore piace per il suo design moderno e il funzionamento intuitivo. Il navigatore può essere facilmente controllato tramite il multicontroller sul manubrio e può essere sbloccato senza chiave. Il supporto principale in alluminio forgiato garantisce una posizione stabile della motocicletta e offre vantaggi, ad esempio durante il rifornimento di benzina, il carico e lo scarico oppure durante i lavori di manutenzione. Inoltre consente di preservare gli pneumatici e gli ammortizzatori in caso di periodi di fermo prolungati.
La protezione aerodinamica è limitata. La GS è una moto abbastanza agile e scattante, il motore bicilindrico da 895 cm3 è uguale a quello della F 900 GS, ma in questa versione è meno potente per offrire un’erogazione più dolce e consumi inferiori.
La dotazione elettronica comprende due riding mode (Rain e Road), controllo di trazione DTC e ABS Pro (entrambi cornering). Tra gli optional, il pacchetto Dynamic (880 euro) che aggiunge ulteriori modalità di guida, controllo della coppia del freno motore e sospensioni ESA. Le sospensioni semiattive Dynamic ESA permettono di adattare la risposta delle sospensioni alla mappa in uso. Il parabrezza offre una discreta protezione dall'aria e i blocchetti al manubrio sono di ottima di qualità e facili da usare.
Il cruscotto sfrutta un display TFT a colori da 6,5 pollici completo e ben leggibile, che si connette allo smartphone via app. Il supporto per il navigatore è un optional incluso nel pacchetto Touring, oppure acquistabile separatamente (a 190 euro). Sul robusto portapacchi di serie si può montare uno dei bauletti originali BMW. Le maniglie per il passeggero sono integrate. In generale le finiture sono curate, come ci si aspetta da una BMW.
La posizione di guida è leggermente d’attacco, ma comunque parecchio comoda: con la GS si macinano km in tutta tranquillità. Il passeggero viaggia comodo come il pilota: lo spazio è più che buono, le pedane sono alla giusta altezza e ci sono due bei maniglioni per aggrapparsi in tutta sicurezza. Il motore è brillante, facile da sfruttare e pronto ai bassi, ma efficace anche agli alti.
A punto l’elettronica: ben tarato il controllo di trazione, con funzione cornering. La GS è piuttosto agile nel misto, ma l’avantreno è poco comunicativo e la forcella tradizionale mostra i suoi limiti nella guida sportiva, dove impone traiettorie poco spigolose. Il cambio non è proprio rapido, ottima però la modulabilità della frizione. L’impianto appare non molto potente, ma è comunque efficace. Ben tarato l’ABS cornering.
Con questa moto si viaggia bene in autostrada come da tradizione BMW, a patto di completare la dotazione di serie con borse e bauletti che sono optional e il parabrezza maggiorato. Protezione a parte, la posizione di guida permette di stare in sella a lungo e il propulsore non ha alcun problema nel garantire elevate velocità di crociera per tanti chilometri. Una altezza della seduta accessibile, un buon raggio di sterzo e ingombri contenuti la rendono facile da gestire nelle manovre a bassa velocità e agile tra le auto in coda, dove bisogna solo “fare l’occhio” sul manubrio largo e alto. Il motore si gestisce sempre facilmente anche alle basse velocità.
Condividi il tuo giudizio!
Tabella riassuntiva: dotazioni chiave e optional
| Elemento | Descrizione | Note |
|---|---|---|
| Keyless Ride | Avvio premendo pulsante, sblocco bloccasterzo e tappo serbatoio | Comodità quotidiana |
| Navigatore | Controllo tramite multicontroller, opzionale nel pacchetto Touring | Separabile a 190 euro |
| Supporto navigatore | Alluminio forgiato, posizione stabile | Incluso nel Touring o opzionale |
| Ponte paracolpi e protezione | Parabrezza discreto, blocchetti al manubrio di qualità | Protezione aerodinamica limitata |
| Sospensioni | Semiattive Dynamic ESA | Adattano risposta alle mappe |
| ABS Pro e DTC | Cornering | Controllo avanzato |
| Pacchetto Dynamic | Modalità guida extra, controllo coppia freno motore | Prezzo 880 euro |
| Display | TFT a colori 6,5 pollici | Collegabile a smartphone via app |
Il pacchetto Comfort si integra con la filosofia BMW, offrendo comfort prolungato, controllo avanzato e versatilità per viaggi di lunga distanza, con una gestione del turismo e dell’uso quotidiano molto agevole grazie a una posizione di guida equilibrata e a prestazioni vivaci ma gestite.
Nota di utilizzo: la dotazione proposta consente di ottimizzare l’esperienza di guida sia in autostrada sia in tratti misti, mantenendo una guida stabile e una risposta del motore controllata per un consumo contenuto e una erogazione fluida.
