Mollette Polini Blu per scooter: frizione, tarature e prestazioni
Se desideri migliorare la risposta della frizione e ottimizzare le prestazioni del tuo scooter, le molle frizione Polini Speed Clutch 3G sono la soluzione perfetta. Il kit include un set completo da 9 molle, con tre livelli di rigidità per adattarsi al meglio alle tue esigenze. Le molle sono realizzate in materiali ad alta resistenza, garantendo prestazioni costanti anche in condizioni di utilizzo intenso. L’installazione è semplice e immediata: basta sostituire le molle originali senza bisogno di modifiche. Se vuoi rendere il tuo scooter più reattivo e performante senza dover cambiare l’intero sistema frizione, questo kit è la scelta giusta.
Ciao a tutti... Oggi finalmente, è arrivato l' ultimo pezzo che mi serviva, lo spring slider della pinasco con relativa molla, per il mio beverly 250 a carb. Vi elenco i pezzi che ho comprato oltre allo spring slider... Variatore polini , frizione polini , molla di contrasto blu polini, pacchetto molle per la frizione della malossi(3 bianche, 3 gialle, 3 rosse). Ora, prima di montare il tutto, ho bisogno del vostro aiuto per una taratura ottimale. Vorrei ottenere qualcosa in + sia in partenza che in allungo.
1) Per quanto riguarda il variatore, mi conviene lasciare la serie di rulli nella confezione o cambiarli con altri + leggeri o pesanti???
2) Per la frizione, quella polini ha delle mollette blu. Mi conviene lasciarle o utilizzare quelle bianche o gialle malossi??
3) Per lo spring slider pinasco, mi conviene montarlo con la relativa molla, o montarlo con quella blu polini? (la polini è +10%)
Vi sarei grato se mi consigliaste la giusta taratura considerando i vari elementi (variatore, frizione, spring slidere, molla di contrasto, mollette frizione). la molla pinasco è apposita ma molto dura, è piu corta per recuperare l'ingombro del cuscinetto... verifica che la polini non sia troppo piu lunga di quella pinasco, altrimenti con l'ingombro del cuscinetto potrebbe andarti presto a pacco e impedire la totale apertura del correttore di coppia. la pinasco l'ho provata, ma a 80 già urlava per l'eccessiva durezza.
Attualmente ho lo spring sulla malossi bianca, ma già questa è leggermente piu corta dell'originale, e il mozzo del variatore Malossi è piu corto rispetto al Polini; quindi sono due casi ben diversi. no so poi dirti la corrispondenza di durezza mollettine fra Malossi e Polini. se hai comprato la frizione Polini, lascia quelle che ci sono già di serie. probabile che siano come quelle che monta di serie la frizione Malossi...
Citazione di: Alele - Ottobre 03, 2008, 06:30:08 pm grazie lorenzo..... per quanto riguarda la molla di contrasto... quella polini blu è quasi uguale a quella pinasco, massimo mezzo centimentro + lunga. Non so se questo è importante, ma ad quella pinasco fa 4 giri completi, quella polini 5. E' importante? Cmq, la molla polini mi sembra un pò + morbida (è 10%). Mi sai dire quanto è dura la pinasco??
Poi, ho letto sul forum che chi monta il variatore polini deve togliere il rasamento tra la semipuleggia e la cinghia, tu che mi dici???
Ho altre 2 domande da farti... i rulli del polini (3 gialli e 3 rossi) dovrebbero essere 13,2 e 14,7. Quindi una media di 14. Devo appesantire di 1 gr? Sai dirmi inoltre se le mollettine della frizione blu polini corrispondono a quelle malossi??
Set con diverse molle frizione per i ciclomotori Piaggio Ciao, Si, Bravo e Boxer / ciclomotori con trasmissione monoLe molle rinforzate consentono al motore di raggiungere un numero di giri maggiore prima dell'innesto, con conseguente migliore accelerazione. Nero: per motori leggermente regolati Verdi: per motori molto regolati Blu: per motori molto regolati. Lunghezza di tutte le molle: 20 mm Ø esterno: 7 mm Spessore del filo nudo: 1.2 mm Spessore filo verde: 1,4 mm Spessore filo blu: 1,5 mm Consigliamo di rompere il colore prima di utilizzare le molle. A tale scopo, appendere un peso pesante sulle molle o separarle con due pinze. Potete trovare altre molle nella sezione accessori.
- Contesto e applicazioni
- Modelli interessati: Aprilia SR 50 2T DITECH, SR 50 2T R, Malaguti F 12 50, Yamaha Aerox 50, e altri scooter dotati di cambio variatore.
Impostazioni pratiche e consigli operativi
Se vuoi migliorare la risposta della frizione e l’allungo, il kit Polini Speed Clutch 3G offre tre livelli di rigidità e fornisce un punto di partenza per tarature correlate a variatore, frizione e molla di contrasto.
La scelta tra molle blu Polini o molle bianche/gialle Malossi dipende dalla taratura desiderata: in genere molle più morbide favoriscono una partenza più dolce ma possono limitare la potenza in allungo; molle più rigide offrono risposta più vivace ma richiedono una messa a punto accurata di rulli e rasamento.
Il rasamento tra semipuleggia e cinghia gioca un ruolo cruciale: rimuoverlo o modificarlo influisce sull’apertura della cinghia e sull’usura della guarnizione, per cui è preferibile testare diverse configurazioni mantenendo comunque una verifica accurata del comportamento del sistema di trasmissione.
Per i rulli, una media tra 14 g può offrire una buona base di partenza in assenza di scarico; con uno scarico, si può oscillare tra 13,2 e 14,7 g a seconda del setting e del regime di funzionamento. Ogni telaio e ogni variatore reagiscono in modo diverso, quindi è consigliabile una taratura graduale con test dinamici su strada.
Le molle di contrasto Polini blu si avvicinano in rigidità a quelle Pinascо, ma differiscono in lunghezza e numero di spire; la durezza percepita dipende da gamma di utilizzo e dal tipo di molla di riferimento. Se si dispone di una molla Pinascо, è utile confrontarne dimensioni e caratteristiche prima di scalare la taratura con una molla Polini blu.
Nota finale sulla scelta delle molle
Se hai acquistato la frizione Polini, tieni presente che le molle di serie potrebbero già corrispondere a quelle di serie della frizione Malossi; confronta lunghezza, diametro e numero di spire per una verifica concreta prima di sostituire le molle.