Tutte le marmitte Malossi: caratteristiche, modelli e differenze
Le marmitte Scooter Racing Malossi sono state ideate e realizzate con un unico obiettivo: raggiungere le massime prestazioni possibili in abbinamento al cilindro per le quali sono state progettate. Solo marmitte perfette e caratterizzate da un’assoluta omogeneità di produzione possono fregiarsi del blasone Malossi. Gli ingegneri Malossi hanno ottenuto un considerevole aumento della potenza e si sono concentrati particolarmente sull’arrotondamento del suo arco di utilizzo, al fine di ampliarne il campo d’azione e trovare più rapidamente una messa a punto efficace.
Il sistema di attacco al cilindro prevede un raccordo a quattro fori in lega leggera, studiato per consentire un perfetto passaggio dei gas combusti, ottimizzandone il flusso fluidodinamico. Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive.
Caratteristiche comuni delle Marmitte Malossi Scooter Racing
Tutte le marmitte Scooter Racing sono ricavate da lastre di lamiera dello spessore esatto e costante di 0,8 mm, tagliate al laser, saldate con precisione maniacale e dotate di un ugello calibratore le cui dimensioni sottostanno alle strettissime tolleranze necessarie per garantire che la pressione all’interno della marmitta si mantenga sempre nei valori corretti. La tecnologia produttiva è comune a tutte le Scooter Racing e le uniche differenze tra loro si riscontrano esclusivamente nel frazionamento dei coni. Lo sviluppo delle marmitte Scooter Racing procede di pari passo con quello dei cilindri Malossi e per ottenere le massime prestazioni è indispensabile abbinare sempre la marmitta al cilindro per cui è stata progettata.
Tutte le Scooter Racing sono dotate di silenziatore in alluminio, anodizzato Nitro blue. Il regime di giri consentito al motore si è innalzato ed esprime i massimi valori di potenza attorno ai 14.100 giri al minuto per il 70cc, e ai 13.800 giri per il 94cc. Il costo della spedizione parte da €7,99 IVA inclusa per i "prodotti leggeri" e può arrivare fino a €10,00 IVA inclusa se si acquistano prodotti più pesanti o voluminosi. Il costo della spedizione viene automaticamente calcolato al momento dell’acquisto.
Modelli e varianti: focus sui profili dei coni
La linea MHR TEAM 3 e MHR BIG BORE Ø 52 rappresenta una evoluzione delle marmitte Scooter Racing destinate ai cilindri Testa Rossa Flanged Mount, rispettivamente di 70 e 94cc. Questi modelli si caratterizzano per un profilo dei coni totalmente inedito, ora rivolto verso l’alto, e per un aspetto ancora più dinamico. Il passaggio dal modello Team a quelli Big Bore Ø 52 comporta un’unica novità significativa: un raccordo a quattro fori in lega leggera studiato per consentire un perfetto passaggio dei gas combusti, ottimizzandone il flusso fluidodinamico. Ciò discende direttamente da una soluzione utilizzata dalle marmitte MHR Team 2, ma risulta del tutto inedito per la versione Big Bore Ø 52.
Gli ingegneri Malossi hanno ottenuto un considerevole aumento della potenza e si sono concentrati particolarmente sull’arrotondamento del suo arco di utilizzo, al fine di ampliarne il campo d’azione e trovare più rapidamente una messa a punto efficace. Il sistema di collegamento del silenziatore in alluminio anodizzato Nitro blue è stato semplificato, ora collegato all’espansione della marmitta grazie a un sistema elegante e leggero con una sola vite di fissaggio. Il regime di giri e la potenza massima variano a seconda della cilindrata: 70cc raggiungono i massimi attorno ai 14.100 giri/min, 94cc attorno ai 13.800 giri/min.
Possibili interpretazioni delle differenze tra modelli
Molti dicono che c'è differenza... ebbene differenza non ce ne sono! Quello che caratterizza una marmitta in termini di prestazioni è il disegno (forma di diffusore e controcono) e non la curva. La discussione sulle curve di scarico è molto ampia: la configurazione con curva alta è associata a determinate applicazioni, mentre quella con curva bassa è più indicata per altre situazioni. In particolare, la scelta tra curve alta e curva bassa dipende dall’uso previsto (ad es. alti regimi e caratterizzazione del veicolo) e non è un fattore di esistenza o superiorità intrinseca tra le varianti, quanto una funzione del comportamento desiderato della potenza in gamma di giri. Al contrario, la differenza sostanziale tra modelli risiede nell’espansione e nel design dei diffusori e nella compatibilità con specifiche versioni di cilindro.
In sintesi, la differenza tra i modelli risiede principalmente nel disegno dei diffusori e nelle tolleranze, non in una mera etichettatura di modello. Le Marmitte Malossi Scooter Racing hanno uno sviluppo parallelo a quello dei cilindri Malossi per offrire massime prestazioni in abbinamento ai cilindri di progetto, con l’obiettivo di raggiungere i migliori parametri di potenza e curva di utilizzo entro i limiti regolamentari delle competizioni.
Dettagli addizionali
Per i “prodotti leggeri” la spedizione parte da €7,99 IVA inclusa, per i più pesanti o voluminosi può raggiungere €10,00 IVA inclusa. Il costo di spedizione è calcolato automaticamente al checkout. Le Marmitte Scooter Racing sono destinate esclusivamente a gare e a contesti sportivi, in conformità con le disposizioni delle autorità sportive competenti.
Al fine di offrire una panoramica utile, è possibile che la documentazione ufficiale includa riferimenti a specifiche di cilindrata come 70cc e 94cc, profili di coni orientati verso l’alto, e aggiornamenti legati agli innesti e ai sistemi di fissaggio, che contribuiscono a fornire una descrizione coerente delle diverse versioni disponibili sul mercato.
- Linee guida generali sulle marmitte Scooter Racing Malossi
- Caratteristiche comuni e processi produttivi
- Modelli specifici: Team 3 e Big Bore Ø 52
- Interpretazione delle differenze tra curve di diffusione
- Aspetti logisitici e regolamentari di utilizzo