Meglio 125 2T o 250 4T per enduro: confronto dettagliato e guida pratica
È normale sentirsi confusi. Parli con un appassionato di 2T e ti spiega con convinzione perché è la scelta migliore. Come capire chi ha ragione? E soprattutto, esiste davvero un “motore migliore”? Ti rispondo subito, hanno entrambi ragione anche se non sanno veramente il perché: non esiste un motore migliore in generale. A parità di cilindrata, se un 2T consuma 20 km/l, un 4T ne consumerà circa 30 km/l. A parità di prestazioni, le prestazioni del 4T sono generalmente inferiori rispetto al 2T della stessa cilindrata. Per ottenere prestazioni equivalenti, un 4T deve avere una cilindrata maggiore, il che aumenta inevitabilmente i consumi.
Nonostante il 2T grippi più del 4T, solo statisticamente e non per un reale demerito, resta il motore più affidabile perché è più semplice. Il 4T, avendo molti più pezzi in movimento, è inevitabilmente più complesso. Non è una questione di preferenze, è matematica: meno parti significa meno possibilità di guasti. Questo non significa che i 4T non siano affidabili, anzi. La domanda sorge spontanea: quale dei due sembra più economico da mantenere? Quale potrebbe avere meno problemi?
La differenza fondamentale sta nel ciclo di funzionamento: il 4T fa una “rotazione a vuoto” rispetto al 2T, durante la quale il motore non produce spinta. Mettere a confronto un 125 2T e un 125 4T è come confrontare prestazioni con parsimonia, aggressività con moderazione. Ecco perché non esiste “il motore migliore” in assoluto. La prima cosa che ti serve è la conoscenza, non puoi permetterti di cercare un mezzo senza sapere come trovarlo, come valutarlo e come sceglierlo, e non meno importante, come mantenerlo una volta che sarà dentro il tuo garage.
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Sono alto 1.85 m e peso 70 kg. Quindi nn tenendo conto dei costi di manutenzione ma solo del fatto che mi servirebbe una moto da cross 125 2t o 250 4t che tengo almeno 4 anni quale mi consigliereste????? Quindi nn tenendo conto dei costi di manutenzione ma solo del fatto che mi servirebbe una moto da cross 125 2t o 250 4t che tengo almeno 4 anni quale mi consigliereste?????
Ma ti vuoi leggere i topic dei 4 tempi di questa sezione? i 4t indistruttibili non è assolutamente vero... cioè cosa hai bisogno di sapere ancora? se conosci qualcuno con un 125 o un 250 4t, domandali se te li fanno provare... se fossi in te prenderei un 125 2t...
c'è anche un mio amico che deve prenderselo. cosa cosa?? minore manutenzione ?? meno costi? spero che tu stia scherzando! oppure non hai un 4t! allora per il 4t devi avere della "grana", la manutenzione c'è eccome! ogni 8 ore vanno cambiati gli oli, sempre se non prendi Honda che ha i serbatoi degli oli separati, quindi l'olio del cambio puoi farlo durare anche un po' di più... ogni 40-50 ore cambio pistone, e quello non puoi farlo tu!
È assolutamente vero... Prendere un 4t usato di 5 anni senza nessun problema è come fare un terno al lotto...! Ho appena speso 2000 euro per la testa e pistone sulla mia 450 sx-f che ho comprato usata del 2009 e conta anche che il 250 4t è ancora più delicato perché è ancora più pompato del 450... Con il 2t la cosa cambia: la manutenzione è estremamente ridotta ed il prezzo di mercato del mezzo è inferiore quindi con gli stessi soldi che spenderesti per un 250 4t ti porti a casa un 125 2t più recente e messo meglio...
poi è ovvio che si può fare la cul.ata di beccare un kawa 250 4t del 2005 usato 1 domenica al mese da un qualche fermone della situazione, che quindi è pari al nuovo, e pagarlo una miseria (ogni riferimento è puramente casuale) ma in questo caso come ha detto giustamente Quiz si tratterebbe di un terno al lotto... l'iniezione fa paura: apparte i problemi di carburazione praticamente quasi azzerati, ma fa letteralmente paura il fatto che appena giri la manopola del gas, il motore risponde in maniera allucinantemente diretta!
Con l’inizio delle gare di Motocross ti è venuta voglia di provare ma non sai su quale moto orientarti per iniziare? settembre è forse il mese migliore per cominciare a praticare Motocross, il caldo afoso estivo è ormai passato, e qualche giornata di pioggia ammorbidisce finalmente il terreno che per tutta l’estate sembrava più asfalto che terra. Con questo articolo cerchiamo di chiarire le idee sui pro e i contro per cominciare a girare con la moto da cross 2 o 4 tempi.
Come tutte le cose non c’è un’alternativa migliore rispetto ad un altra, dipende sempre da tanti fattori ed anche nel caso della scelta sulla prima moto da cross ci sono diversi aspetti da considerare. Partiamo elencando i pro e i contro della tua prima moto da cross 2T.
Pro e contro della prima moto da cross 2T
Pro: Costi minori rispetto al 4T, dovuti principalmente alla minore manutenzione che richiede un motore 2T rispetto ad un 4T (un motore 2T è più semplice nel funzionamento ed è costituito da meno parti). È più facile trovare una moto in buone condizioni senza conoscere lo storico della moto che ci interessa. Spesso infatti, gli annunci delle moto usate 4T sembrano sempre più nuove che usate; motori con pochissime ore, sospensioni appena rifatte, mai gare ecc, ma data la difficoltà a constatare la veridicità delle informazioni riportate, soprattutto se si parla di moto con più di 1/2 anni alle spalle, va sempre un po' a fortuna.
Contro: Passando a parlare invece di guida, una moto 2T è sicuramente più leggera e quindi agile. Motore facile ed economico da elaborare per tirare fuori qualche cv in più.
2T: contro sono riferiti per lo più al tipo di guida: infatti un 2T in pista è più difficile da guidare, perché va tenuto sempre su di giri, la potenza è espressa ai giri più alti e la coppia ai bassi non è paragonabile al 4T. Aiutandosi con la frizione e stando molto attenti a scegliere sempre la marcia giusta, altrimenti ad esempio con una marcia troppo alta ci si “pianta” fuori dalle curve. Io penso che sono due moto molto differenti (parlando di un pilota amatore) per uno normali motore di un 250 4T è più maneggevole, scorre meglio, ti salva in molte più situazioni e sei piuttosto fluido in curva, hai la coppia del motore sempre sotto e hai molto più margine di errore...
Nel 125 2T hai da mantenere alti i giri devi muoverti molto di più sulla moto per farla andare dove vuoi e essere più fluido possibile. Penso che chi impara dovrebbe passare sempre da un 2 tempi prima di poter dire so guidare una moto solamente per il controllo dell acceleratore e della frizione...
In sintesi: a livello di potenza massima, di curva di coppia, di facilità di guida, il 250 4T è superiore a un 125; basta paragonare due curve di potenza per vederlo. L'unico vantaggio prestazionale del 125 sta nel minor peso, invece tutto quello che sono le emozioni ed il piacere di guida sono piuttosto personali. Come costi, se li traiti per quello che sono, cioè motori da competizione con i relativi consumi e manutenzioni, costano entrambi parecchio.
Era quello che intendevo anche io: un parere personale. Comunque prestazioni o no... un 125 in gara (a parità di pilota ne loses) … poi se vuoi sapere se in fondo a un rettilineo c'è differenza o meno di velocità è un altro discorso. Tempo a dietro avevano fatto una prova di velocità tra un 125 e un 450, le velocità di punta erano molto simili, ma logicamente prese con tempi diversi. Detto questo, penso non abbia senso paragonare la potenza di un mezzo senza considerare la sfruttabilità ecc.
Un 125 preparato può essere anche un aereo, ma se non scarica i cv a terra come un 250 4T. Vado come sempre contro tendenza: fossi in te prenderei in seria considerazione l'acquisto di una Honda XR 400, moto affidabilissima e semplice da gestire; il mio amico e collega ci ha fatto come privato 3 Dakar ed è sempre arrivato alla fine. A fine tappa cambiava olio e filtri e la moto era a posto per la tappa successiva!
Quello che vorrei è proprio una motina più specialistica da fare zero asfalto, ma tanti boschi con mulattiere, pietre, radici, fango, guadi e magari agile e veloce per qualche fettucciato... Yamaha WR 250 è una delle candidate (la F però, non la R), ma in realtà quello che sto cercando di capire è se, per l'uso che devo farne, mi convenga più un 125 2T (un 300 2T come suggerisce Spacecarletto).
In definitiva, non esiste una risposta universale: dipende dal tuo stile di guida, dal terreno, dal budget di manutenzione e dall’ambiente competitivo o ricreativo in cui operi. Il 125 2T offre leggerezza, economicità iniziale e senso di agilità, mentre il 250 4T offre maggiore linearità di potenza, controllabilità e comfort di guida su percorsi estremi. L’esperienza pratica è spesso il miglior criterio: provare entrambe le soluzioni, se possibile, e valutare come ti senti in giri, traiettorie e gestione della frizione e del cambio.
Per chi cerca una guida più realistica e mirata, è utile considerare anche elementi come affidabilità a lungo termine, disponibilità di pezzi di ricambio, e la facilità di mantenimento nel proprio territorio. In questo senso, la scelta tra 125 2T e 250 4T non è soltanto una questione di prestazioni, ma anche di tenuta nel tempo e di costi complessivi durante i quattro anni di utilizzo previsti.
