KTM 1290 Super Duke RR: velocità massima, prestazioni e design della "Beast"
Non lasciarti sfuggire l'occasione di comprare l'esclusiva KTM 1290 SUPER DUKE RR. Realizzata sulla base della recente KTM 1290 SUPER DUKE R PROTOTYPE, questa naked è davvero straordinaria. Realizzata in soli 500 esemplari nel mondo, la KTM 1290 SUPER DUKE RR può essere pre-ordinata online. Te la senti di salire in sella a THE BEAST?
Prestazioni e specifiche tecniche
La KTM 1290 Super Duke RR è, in essenza, un aereo. Al centro di tutto troviamo un motore bicilindrico LC8 da 1.301 cc, una centrale energetica che eroga 180 cavalli di potenza bruta e una coppia massima di 140 Nm, che garantisce un’accelerazione fulminea e una risposta istantanea al comando del gas. Ma la potenza non è nulla senza controllo, e la Super Duke RR lo sa bene. Con un peso piuma di soli 180 kg, questa moto raggiunge un rapporto peso-potenza di 1:1, un equilibrio perfetto che si traduce in un’agilità sorprendente.
La KTM 1290 Super Duke R impressiona subito per i suoi “numeri”: 180 CV a 8.870 giri, con una coppia di 144 Nm, di cui 100 Nm (valore massimo quest’ultimo di una naked 1000 “normale”) sono disponibili a soli 2.500 giri, il tutto con un peso di soli 189 kg dichiarato a secco. Le prestazioni sono impressionanti: KTM promette un tempo di soli 7,2 secondi per raggiungere i 200 km/h con partenza da fermo.
Non scordiamo però del silenziatore Akrapovič in titanio, che non solo alleggerisce ulteriormente la moto ma aggiunge anche una nota sonora inconfondibile. La risposta del motore è ulteriormente esaltata dal nuovo comando dell’acceleratore “Quick Turn”, la cui corsa totale è stata ridotta di 7° e si completa ora in 65°.
La ciclistica è da vera regina della pista. Grazie a sospensioni WP APEX PRO di alta qualità, sia all’anteriore che al posteriore, completamente regolabili e tarate specificamente per la RR, ogni curva diventa un’esperienza esaltante. E con l’elettronica all’avanguardia, che include modalità di guida come Track e Performance, personalizzare l’esperienza di guida è semplice quanto efficace.
Per fortuna, oltre ai cavalli abbondano anche i controlli elettronici: tre mappature del motore (rain da 100 CV, street e sport), ABS sportivo (dotato anche di taratura “supermoto” che permette di derapare col posteriore in ingresso curva…), sistema anti impennata e controllo di trazione.
Da non dimenticare è la riduzione di peso di 10 kg rispetto al modello precedente del 2021, un taglio che, unito a tutte le altre sofisticate migliorie, consente alla 1290 Super Duke RR di superare i confini della fisica, regalando emozioni che solo una moto di tale calibro può offrire.
Design ed estetica
Il design della KTM 1290 Super Duke RR è un chiaro riflesso del suo spirito indomito, un equilibrio perfetto tra estetica e funzionalità che incarna la filosofia “Ready to Race” di KTM. Con il suo look rinnovato, ancora più aggressivo, si distingue non solo per prestazioni ma anche per presenza.
La verniciatura in nero lucido, impreziosita da dettagli opachi, si fonde con le caratteristiche grafiche bianche e gli iconici accenti arancioni, per un impatto visivo che cattura immediatamente l’attenzione e non la lascia più. La scelta di materiali non è meno audace del design stesso, con la fibra di carbonio che la veste quasi integralmente, dalla copertura del telaietto posteriore ai pannelli laterali.
L’impiego della fibra di carbonio si estende a elementi funzionali come i condotti aria e il parafango anteriore, che riducono ulteriormente il peso e migliorano il raffreddamento, fondamentali per mantenere le prestazioni al top. La Super Duke RR si impreziosisce anche di componenti dal catalogo PowerParts, tra cui spiccano le leve e il paraleva, che offrono un tocco di esclusività e rafforzano la sua natura da moto di alta gamma.
Con una produzione limitata a soli 500 esemplari, la KTM 1290 Super Duke RR è un simbolo di status, un’opera d’arte ingegneristica che promette di trasformare ogni uscita in una dichiarazione di dominanza.
Comportamento su strada e in pista
In sella alla KTM 1290 Super Duke ci si diverte, la super naked austriaca riesce infatti a coniugare prestazioni degne di una superbike con una sfruttabilità sorprendente. Con lei si può andare a spasso, guidarla in punta di gas in città senza che il motore protesti, oppure si può aggredire un percorso stradale certi che motore e ciclistica non tradiranno.
In pista invece la belva si scatena, mostrando un motore davvero esuberante e una ciclistica che quanto a feeling ed efficacia non è seconda a nessuno. Promossi tutti i controlli elettronici, sempre presenti, mai invasivi e utili anche in pista: ABS e Traction control si comportano a dovere.
TRACK imposta la taratura più rigida possibile, sviluppata internamente dai tester KTM per offrire il set-up ideale per un track day, in particolare sulle piste più veloci dove serve avere il massimo sostegno nelle staccate più decise e nelle accelerazioni più brutali. ADVANCED consente al pilota di selezionare il livello desiderato di smorzamento per forcella e monoammortizzatore su una scala da 1 a 8. AUTO è la modalità più intelligente delle tre: è in grado di comprendere lo stile di guida del pilota e adattare automaticamente il livello di smorzamento richiesto.
L’opzione SUSPENSION PRO prevede inoltre tre livelli automatici di precarico: LOW, STANDARD e HIGH. AUTO-STANDARD: assetto neutro e ben bilanciato. AUTO-LOW: assetto rilassato, meno aggressivo, con un’altezza della sella ridotta. AUTO-HIGH: assetto aggressivo, con l’avantreno più caricato, pensato per danzare più velocemente tra i cordoli di un circuito. Un’altra funzionalità opzionale del pacchetto SUSPENSION PRO è la possibilità di impostare l’Anti-Dive, per evitare affondamenti eccessivi della forcella nelle frenate più intense.
Velocità massima e dubbi sulle accelerazioni
Lo slogan recita: dannatamente bestiale. E più giù tra i dati c'è scritto: 180cv, 144nm, 189kg, 7,2sec da 0 a 200km/h. Voglio soffermarmi su quest'ultimo dato. Premesso che non è il mio genere di moto (anche se la linea mi intriga molto) non capisco come possa fare lo 0-200 in 7,2 sec se moto del calibro dell'R1 o similari coprono lo 0-200 in circa 9 secondi. Qualcuno di voi conosce il modello?
La promessa dei 7,2 secondi per lo 0-200 km/h è tra i numeri più citati e impressionanti legati alla famiglia 1290 Super Duke. Cose comunque impressionanti per una naked. Cose comunque impressionanti per una naked. Arriva da tre anni di Duke III 690 R. Fumava un posteriore ogni due mesi, il gas gliel'ha sempre dato alla grande.
La percezione di velocità su una naked così potente è estrema: penso che andare su una naked a 320 km/h ti faccia sentire come un fazzoletto fuori dal finestrino di un'auto in corsa. Guarda questo video, sembrerebbe quasi ingestibile a vedere questa partenza.
Ktm super duke 1290 R launch control acceleration top speed 0-100/ 100-200km/h sound akraprovic
Concorrenti e prezzo
Ducati Streetfighter V4: altra moto estrema per prestazioni e design, con un prezzo leggermente superiore ma simile in termini di potenza e filosofia. Aprilia Tuono V4 Factory: meno estrema in termini di rapporto peso/potenza, ma comunque molto competitiva sia sul prezzo che sulle prestazioni. Yamaha MT-10: si posiziona come una scelta più economica, pur offrendo ottime prestazioni e un design aggressivo.
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Storia e evoluzione del modello
La prima KTM 990 SUPER DUKE nasce nel 2005 ed entra in scena con una inedita miscela di aggressività tipica di una supermoto, e di usabilità di una moto stradale. Come consuetudine KTM ha presentato all'Eicma 2019 la nuova versione della sua 1290 Super Duke R, un modello che in questi recenti anni ha mostrato la sua esilarante potenza diventando un punto di riferimento per gli amanti delle prestazioni estreme.
Ma KTM è voluta andare oltre con una nuova versione 2020 ancora più audace, che vede una radicale revisione di quasi tutta la moto. Si parte dal telaio completamente nuovo al motore alleggerito ed ottimizzato per sprigionare ancora più potenza, soprattutto ai bassi regimi. Queste sono le ragioni che hanno portato KTM a lanciare il modello 1290 SUPER DUKE R EVO, che affiancherà la 1290 SUPER DUKE R 2022, offrendo ai motociclisti tutto quello che chiedono.
Equipaggiamenti e accessori
La gestione dell’acceleratore elettronico della Super Duke è impeccabile e dà subito confidenza a piloti di qualsiasi capacità. Le tre mappature consentono di adattarsi a quasi tutte le esigenze, la mappa Rain a 100 CV rende la “kappona” facile e morbida nelle reazioni, la Street esprime già tutta la rabbia del motore ma con una gestione dell’acceleratore graduale, mentre la Sport è la mappatura più aggressiva.
Di serie sono previste tre modalità di smorzamento - COMFORT, STREET e SPORT - oltre alla possibilità di modificare il precarico del monoammortizzatore fino a 20 mm agendo dal menù a manubrio e visualizzando le variazioni sull’ampio display TFT. L’opzione SUSPENSION PRO e il catalogo PowerParts permettono poi di personalizzare ulteriormente la moto.
| Voce | Valore |
|---|---|
| Cilindrata | 1.301 cm³ |
| Potenza | 180 CV |
| Coppia | 140-144 Nm |
| Peso | 180-189 kg |
| 0-200 km/h (dichiarato) | 7,2 s |
| Produzione | 500 esemplari |
I piloti che guidano una KTM 1290 SUPER DUKE R devono avere uno stile e comfort adeguati a questa Naked.