Kimko Grand Dink 250 modificato: efficacia, comfort e affidabilità in uso quotidiano

Per un uso cittadino è molto maneggevole ma le ruote da 12" non consentono un buon ammortizzamento sulle buche; ho fatto anche viaggi di 200-300 km apprezzando il basso consumo ( 35 km/l viaggiando a 70_80 km costanti sulle statali).

Sella comoda ma sospensioni posteriori rigide come tutti gli scooter. Eccellente la frenata combinata. grande capacità di carico grazie anche alla pedana piatta. Ottima tenuta di strada e agilità nel traffico. Il porta oggetti e il bauletto permettono il trasporto di ingenti carichi di merce. Il motore è scattante senza presentare debolezze dovute alla piccola cilindrata. Nessuno in particolare. Moto tenuta sempre in casa e usata per piccoli spostamenti. Sempre tagliandata e usata pochissimo.

Prianounread,Jul 21, 2010, 4:12:21 PM7/21/10to Salve a tutti.E' la prima volta che posto qui, ma, forse, qualcuno gia' mi conosce (nel bene o nel male... :-) ) in IHM.Per motivi di lavoro, ho deciso di comprarmi uno scuter per fare il tragitto casa-lavoro.La decisione iniziale e _imprescindibile_ e' il costo: deve costare molto meno di pochissimo, quasi zero.E, possibilmente, dovrebbe costare altrettanto poco anche di manutenzione (straordinaria, quantomeno).

Ho buttato l'occhio su un Kymco Gran Dink 250, del 2003 con circa 25-30 milakm.Costa pochissimo, sui 250 euri, ma viene venduto senza garanzia.Non ho la minima idea di quale normativa Euro rispetti, non mi interessaperche' dalle mie parti, almeno per ora, non ci sono blocchi.Pregi e difetti di 'sto coso?

Il suo compito sarebbe, come detto, SOLO quello di farsi il tragitto casa-lavoro-casa, circa 15+15km al giorno di superstrada, piu' i vari giretti di lavoro (non quantificabili, diciamo al massimissimo 100km al mese).Giusto per rendermi conto: quanto costa mantenere un mezzo del genere?

Graziattutti. :-)Ciao,Matteo.--Matteo "Priano" & VFR VTECPattuglia Acrobatica Umbra QuattroAVunread,Jul 21, 2010, 4:30:58 PM7/21/10to Hai pensato al VFR? Sarebbe perfetto!-- QuattroAVPrianounread,Jul 21, 2010, 4:34:52 PM7/21/10to QuattroAV wrote:> Hai pensato al VFR? Sarebbe perfetto!ROTFLMiche', mavacagher... :-P

Gillo # 1unread,Jul 21, 2010, 4:35:27 PM7/21/10to Tony wrote:> Ho sempre diffidato della produzione scooteristicaEh, anche io... :-D> il Gran Dink è veramente orrido, imho.Di questo me ne frega veramente molto meno di niente! :-)Deve solo funzionare e costare poco, null'altro.> Il motore pare sia di derivazione Honda, ma non so dirti.Magari fosse vero.> Il prezzo di 250Euro mi lascia perplesso: non è che sia un mezzo> prossimo alla rottamazione per decadenza strutturale (perde i pezzi)?

Prianounread,Jul 21, 2010, 5:18:46 PM7/21/10to Tony wrote:> Ho sempre diffidato della produzione scooteristicaEh, anche io... :-D> il Gran Dink è veramente orrido, imho.Di questo me ne frega veramente molto meno di niente! :-)Deve solo funzionare e costare poco, null'altro.> Il motore pare sia di derivazione Honda, ma non so dirti.Magari fosse vero.> Il prezzo di 250Euro mi lascia perplesso: non è che sia un mezzo> prossimo alla rottamazione per decadenza strutturale (perde i pezzi)?

Ma anche altre voci hanno evidenziato che l'alternatore è a bagno nell'olio motore e che l'olio agisce come fluido di raffreddamento; quando il livello dell'olio scende troppo, la parte superiore dello statore è a rischio bruciatura. Che poi per c*lo non succeda è un altro discorso, però IMHO è una cosa che è giusto conoscere a priori. Per il resto è un mezzo onesto, molto affidabile, parco nei consumi e i proprietari che ho conosciuto si sono trovati molto bene.

Lo statore si brucia, si brucia anche senza tenere l'olio al max.- dmax Zerocento®unread,Jul 22, 2010, 9:50:07 PM7/22/10to Quel giorno Wed, 21 Jul 2010 19:32:44 +0200, sentendomi gridare"Belìn, come canta 'sto motore! a me non risulta.Così mi pare di ricordare: non ho mai avuto lo scooter in oggetto, mal'ha posseduto un poster del gruppo.

Il discorso è che oggi come oggi dare garanzia su scooter molto usati è davvero rischioso, ma alcuni riferimenti indicano che il Grand Dink offre una base affidabile se manutenuto regolarmente e con attenzione all'olio e alle tarature.

Inoltre, si discute di accessori e soluzioni per migliorare comfort e carico: sedili, inserti in gel, e kit Multivar 2000 per ottimizzare accelerazione e ripresa, con montaggio relativamente semplice e rendimento migliorato a seconda della taratura.

06/200416.000 kmBenzina14 kW (19 CV)PrivatoIT-10019 Strambino01/200414.300 kmBenzina14 kW (19 CV)07/20029.662 kmAltro14 kW (19 CV)12/2004

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Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato. Il Multivar 2000 è stato studiato per ottimizzare il rendimento del motore sia in accelerazione che in ripresa, a seconda della taratura, e in velocità massima. E' realizzato nei migliori materiali con la maggior cura possibile che la Malossi può dare. Ogni kit è dotato di corpo variatore, boccola, calotta guida rulli con cursori e rulli HTRoll. In alcuni casi, dove la Malossi ha ritenuto necessario per una corretta messa a punto, sono presenti serie rulli accessorie e/o molla di contrasto. Questo kit si intercambia comunque con le parti originali. Il suo montaggio relativamente semplice, il guadagno in accelerazione e velocità massima e la totale affidabilità rendono questa modifica il primo ideale passo per una qualsiasi elaborazione.

06/200416.000 km

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