Honda cafe racer nuove caratteristiche, modelli e prezzo
La CB1000R Black Edition va oltre e verso le tenebre. Tutti i componenti della moto, eccetto alcuni dettagli in alluminio spazzolato, sono di colore nero: la cornice del gruppo ottico anteriore, il cupolino aerodinamico, gli steli della forcella Showa SFF-BP, le griglie radiatore e le protezioni airbox (con finitura anodizzata), oltre che l'impianto di scarico 4-2-1. La CB1000R Black Edition è disponibile in due opzioni di colore per il serbatoio del carburante e il rivestimento del sedile del passeggero, a scelta tra Deep Graphite Black o Mat Jeans Blue Metallic.
La CMX è una custom in stile “bobber” con gomme larghe da 16 pollici, la versione con motore 500 è adatta sia a chi è alle prime armi sia a chi cerca un mezzo poco impegnativo da usare tutti i giorni. Il motore bicilindrico parallelo da 471 cc ha una buona spinta ai bassi regimi mentre la ciclistica è classica: telaio e forcellone a traliccio in tubi d’acciaio, forcella con steli da 41 mm e ammortizzatori regolabili nel precarico su due posizioni. L’impianto frenante è formato da due dischi singoli da 264 e 240 mm.
La versione con motore bicilindrico 1000 come impostazione è poco differente, ha freni più potenti e sospensioni adeguate. Su strada entrambi i modelli convincono per la posizione di guida azzeccata, i comandi morbidi da azionare, la corretta distribuzione dei pesi e il temperamento del motore. La sella bassa da terra è l'ideale per i piloti di taglia piccola e media: solo i più alti (oltre il metro e 80) stanno con le gambe un po’ rannicchiate. Le sospensioni sono confortevoli e il motore 1000 è bello pronto ai medi e bassi regimi. La 500 è per chi è alle prime armi, ma va bene anche per chi cerca un mezzo facile e leggero da usare in città. La 500 è agile come uno scooter, sui percorsi ricchi di curve è divertente e prevedibile nelle reazioni. Il cambio è morbido e preciso. I motori (sia 500 che 1000) hanno un'erogazione piena e ben gestibile. La sella bassa e le pedane poco avanzate costringono i più alti a piegare molto le gambe.
Condividi il tuo giudizio! Qui risiede l'essenza del quattro-in-linea: una moto pura ed essenziale, che unisce le caratteristiche prestazionali di una street fighter allo stile retrò-minimal della famiglia Neo Sports Café, regalando un’esperienza di guida indimenticabile. E la tecnologia premium di cui dispone si arricchisce dell'innovativa frizione elettronica E-Clutch. La famiglia Neo Sports Cafè si evolve. Un propulsore che crea dipendenza. La forcella rovesciata Showa SFF-BP da 41 mm offre un ottimo assorbimento delle asperità e controllo del pneumatico anteriore, massimizzando il feeling dell'avantreno. È tutto nelle tue mani.
Il motore a quattro cilindri in linea DOHC produce 70 kW (94 CV) di picco - fino a un regime di rotazione di 12.000 giri/min - con una coppia di 63 Nm. Per i possessori di patente A2 è disponibile la versione 35 kW, riconvertibile a potenza piena nelle Concessionarie Ufficiali Honda. Il nuovissimo display Il nuovo schermo TFT da 5 pollici a colori retroilluminato è chiaro ed intuitivo e, grazie allo speciale rivestimento ottico di cui dispone, riduce i riflessi del sole garantendo la massima visibilità in tutte le condizioni. E la connettività di serie è garantita dal sistema Honda RoadSync, che permette di associare lo smartphone alla moto accedendo alle funzioni di navigazione passo-passo (visibile sullo schermo TFT), chiamate, musica e messaggi quando sei in sella. Il nuovissimo sistema E-clutch di Honda assicura massimo divertimento e la possibilità di scegliere. Puoi utilizzare la leva della frizione in modo convenzionale, oppure lasciare che il sistema E-Clutch faccia il lavoro al posto tuo, cosi da potertene dimenticare. Tanto semplice quanto funzionale!
Aggiungi stile e personalità alla tua CB650R con il pacchetto Style, che include inserti in alluminio per parafango anteriore, fianchetti laterali, cover radiatore e stickers serbatoio. La CB125R regala prestazioni grintose racchiuse in una silhouette elegante, offrendo un'esperienza di guida entusiasmante. La forcella Showa SFF-BP da 41 mm, dotata di smorzatore di pressione in uno stelo e meccanismo a molla nell'altro offrono performance incredibili, risparmiando al contempo peso. Tutte le Neo Sports Café sono progettate per distinguersi. Il caratteristico faro tondo con il profilo verniciato in tonalità metallizzata include una luce di marcia diurna che rende la moto maggiormente visibile agli altri utenti della strada. All'anteriore una pinza a doppio pistoncino ad attacco radiale agisce su un disco flottante da 296 mm, mentre al posteriore una pinza posteriore a singolo pistoncino morde un disco da 220 mm. Sorella minore della CB650R e appartenente alla famiglia Neo Sports Café, si distingue per lo stile audace che avvolge un fantastico telaio tubolare in acciaio. Lasciati travolgere. Tutta la famiglia Neo Sports Café, dalle monocilindriche CB125R e CB300R alle 4 cilindri CB650R e CB1000R, regala divertimento e adrenalina ogni volta che sei in sella. Ma c'è di più: ciascun modello è equipaggiato con dotazioni premium e rifinito con materiali di altissima qualità. E poi c'è lo stile: la miscela unica di design Sports Naked e Café Racer minimalista rendono le Neo Sports Café belle ed essenziali. Studiata appositamente per la CB125R, si adatta perfettamente alla silhouette della moto. Le manopole riscaldabili permettono di guidare la moto anche nelle giornate più rigide, fornendo calore a 360°. Studiate per assecondare il design della CB125R, assicurano massimo comfort grazie alla distribuzione del calore intelligente che permette di tenere calde tutte le aree della mano.
Honda Selectable Torque Control HSTC Il Controllo di Trazione (HSTC) è un sistema che rileva lo slittamento della ruota posteriore e regola elettronicamente la coppia del motore per garantire la trazione e una stabile maneggevolezza. Su alcuni modelli, i livelli di intervento dell'HSTC possono essere regolati in base alle preferenze del pilota e alle condizioni di guida. ABS Cornering L'ABS Cornering è un sistema che gestisce l'ABS in base all'angolo di piega. Il sistema funziona grazie alle informazioni fornite dalla piattaforma inerziale (IMU) che misura attivamente l'angolo e la velocità di accelerazione dell'imbardata, del rollio e del beccheggio. Honda Ignition Security System HISS Il sistema di sicurezza all'accensione (HISS) è un sistema di immobilizzazione per motocicli dotato di un microchip incorporato nella chiave originale e programmato con una password codificata che viene rilevata da un'antenna e comunicata a una centralina. La centralina controlla il numero di codice programmato e consente l'avviamento del motore solo se i numeri di codice corrispondono. Honda Smart Key Honda Smart Key porta la comodità dell'accesso keyless nel mondo delle moto. Honda RoadSync Honda RoadSync consente la piena connettività della moto attraverso l'app Honda RoadSync installata sul proprio smartphone. Cambio manuale Le moto Honda con cambio manuale sono dotate di cambio a 5 o 6 rapporti in presa costante. Gli ingranaggi di trasmissione e quelli condotti sono sempre accoppiati tra loro, ma ruotano liberamente su un albero di trasmissione fino a quando non vengono bloccati da un collare scorrevole dentato. Throttle by Wire TBW sistemi Throttle By Wire (TBW) utilizzano l'elettronica per controllare l'apertura e la chiusura delle valvole a farfalla ed eliminano il collegamento meccanico tra la manopola e le valvole stesse. Il TBW consente al sistema PGM-FI di controllare con precisione l'apertura del gas lungo tutto l'arco di giri per erogare una coppia controllata e progressiva. Riding Modes Le modalità di guida selezionabili consentono al pilota di scegliere tra modalità preimpostate e personalizzabili. IMU a 6 assi L'Unità di Misura Inerziale (IMU) a 6 assi consente di misurare con precisione l'angolo di inclinazione e la velocità di accelerazione della moto per imbardata, rollio e beccheggio. Schermo TFT La tecnologia Thin Film Transistor (TFT) è ora integrata nel cruscotto di molte moto e scooter Honda.
Honda Neo Sports Café: un nuovo genere di moto #2
- CB1000R Black Edition - nero completo con due livree distintive per serbatoio e sedile passeggero.
- CMX 500 bobber - stile retrò, guida daily-friendly, telaio classico, guida comoda.
- CMX Motore - 471 cc parallelo, 2 cilindri, 4 tempi, erogazione tranquilla ai bassi regimi.
- CB1000R 1000 - potenza maggiore, sospensioni adeguate, freni più prestanti.
- Connettività e innovazione - Honda RoadSync, TFT da 5", E-Clutch, HSTC, ABS Cornering, HISS, Smart Key.
Le Neo Sports Café coprono l’intera famiglia: dalle monocilindriche CB125R e CB300R alle 4 cilindri CB650R e CB1000R, offrendo un mix di divertimento, adrenalina e stile essenziale. Le ruote, la posizione di guida e la maneggevolezza sono studiate per un’esperienza dinamica ma accessibile, con una forte attenzione all’ergonomia per piloti di diverse stature. Le note di stile includono elementi metallici e superfici rifinite, mentre la tecnologia antinfortunistica e di gestione dinamica garantiscono controllo e sicurezza su strada.
La gamma aggiornata si propone come evoluzione della linea Neo Sports Café: design sport naked minimalista, tecnica avanzata e sistemi di controllo telemetrico avanzati che migliorano la guida quotidiana e l’emozione in curva.