Honda ADV 160 in Italia: quando arriva e cosa cambia rispetto ai modelli precedenti
E' stata presentata una evoluzione dell'Honda ADV 150, che sale di cilindrata e cambia nell'estetica.
Il motore è la versione eSP+ dotato di controllo di trazione, è un monocilindrico monoalbero e quattro valvole raffreddato a liquido di 156,9 cc e con potenza di 16 cavalli a 8.500 giri.
I freni sono a disco ed esiste una versione con azione combinata CBS e una dotata di ABS a due canali.
Tuttavia, se il prezzo dell'ADV 160 in Indonesia può far fede, un eventuale ADV 125 si posizionerebbe a un costo inferiore rispetto al Forza 125.
Fiducia. Provala quando guidi lo scooter ADV350.
ADV350: potenza, tecnologia e comfort per lunghi viaggi
La potenza del motore sportivo incontra un telaio robusto e dinamico, unito a nuove sospensioni posteriori, per un maggiore comfort che permette di coprire terreno con facilità.
Grazie agli indicatori di direzione con cancellazione automatica, l'ADV350 non è solo sicuro ma anche funzionale.
Ma non è solo una questione di potenza. Il display TFT da 5" ti consente di monitorare il tuo viaggio con una chiarezza sorprendente e di rimanere connesso grazie all'integrazione con Honda RoadSync che permette di gestire telefonate, musica e navigazione.
Questo è ADV350. L'ADV350 è ora dotato di un nitido display TFT da 5 pollici in grado di mostrare tutte le informazioni chiave. La coppia di 31,5 Nm assicura un'accelerazione rapida, con una potenza di 29,2 CV per la guida in autostrada ed un consumo di carburante di 3,4 l/100 km (modalità WMTC).
L'ADV350 è già un mezzo da non sottovalutare, ma la Matte Coal Black Metallic Special Edition lo eleva ad un livello superiore. Rifinita in un profondo nero carbone opaco, questa edizione trasuda un'autorevolezza che permette di distinguersi in qualsiasi ambiente.
Il tuo mezzo. Migliora la visibilità grazie ai nostri fendinebbia. Questo set di 2 luci a LED migliora la sicurezza in caso di condizioni meteorologiche avverse e ti rende più visibile nel traffico.
Scopri la Sport Tourer definitiva che unisce prestazioni sportive e dinamiche con la resistenza alle lunghe distanze. Il suo stile aggressivo non passa mai inosservato, mantenendo al contempo un imbattibile rapporto qualità-prezzo.
Tecnologia unica di Honda, il dispositivo E-Clutch aumenta il divertimento e la scelta. Puoi scegliere di utilizzare la frizione in modo tradizionale o lasciare che sia l'E-Clutch a fare il lavoro al posto tuo.
Senti il ronzio dell'adrenalina?
La CB500 Hornet è una moto aggressiva dallo stile streetfighter con un grande DNA Hornet. Il reattivo motore bicilindrico adatto per la guida con patente A2 e l'agile telaio la rendono perfetta per le corse cittadine o per le tortuose strade secondarie.
La CBR500R è dove tutto ha inizio: stile Fireblade, alette aerodinamiche e un potente motore bicilindrico con centralina messa a punto per l'accelerazione. L'E-Clutch offre una cambiata precisa senza l'uso della frizione per prestazioni superiori.
La nuova NX500, compatta e versatile, offre agilità in città e capacità off-road. È anche confortevole, con una carenatura aggressiva in stile rally e un ampio parabrezza per la protezione dal vento.
Ispirata all'iconica CB750F del 1979, rinasce ora con muscolatura e tecnologia contemporanei. Scopri l'impareggiabile feeling di guida e il suono unico della CB1000F.
La posizione di guida eretta e la sella bassa rendono più confortevole l'uso quotidiano. La Honda WN7 è stata sviluppata per offrire nuove sensazioni di guida: silenziosa, fluida e a zero emissioni - regalando ai motociclisti un’esperienza molto diversa dai veicoli con motore a combustione interna. La WN7 garantisce prestazioni davvero coinvolgenti con un peso in ordine di marcia di soli 217 kg.
Facile da guidare, facile da gestire: l'SH è costruito per spostarsi in città con comfort e stile. Tutto ciò di cui hai bisogno in una sola moto.
Quadro tecnico e novità aero-meccaniche
La NT1100 è una tourer bicilindrica completamente moderna dal taglio sportivo, dotata di una coppia maggiore, piattaforma IMU a sei assi, parabrezza facilmente regolabile, capacità di carico aumentata e versione con sospensioni elettroniche (ES).
Unendo il classico stile bobber al design contemporaneo, la CMX1100 Rebel spinge forte grazie all'incremento di coppia sul suo caratteristico motore bicilindrico, lo schermo TFT da 5 pollici con connettività Honda RoadSync e una posizione di guida confortevole.
Ovunque tu sia diretto, la nuova GL1800 Gold Wing rende qualsiasi spostamento un'esperienza senza precedenti. Alimentata da uno splendido motore a sei cilindri da 1.833 cc, è dotata di cambio a doppia frizione (DCT) a sette velocità, il tutto racchiuso in un telaio sofisticato e maneggevole.
Cerchi una moto versatile? L'hai trovata. La potenza del motore sportivo incontra un telaio robusto, una ciclistica fluida e sospensioni posteriori ancora più confortevoli, per macinare chilometri con facilità. Grazie agli indicatori di direzione con cancellazione automatica, l'ADV350 non è solo sicuro ma anche funzionale.
Ma non è solo una questione di potenza. I nostri SH sono icone nel mondo delle due ruote: offrono prestazioni affidabili e di alta qualità, un motore potente ed un pratico pianale piatto. L'SH350i prosegue questa tradizione con un look rinnovato, grazie ad un design dell'anteriore rivisitato, fari anteriori ed indicatori di direzione migliorati, e nuove ed eleganti colorazioni.
Honda Selectable Torque Control HSTCIl Controllo di Trazione (HSTC) è un sistema che rileva lo slittamento della ruota posteriore e regola elettronicamente la coppia del motore per garantire la trazione e una stabile maneggevolezza. Su alcuni modelli, i livelli di intervento dell'HSTC possono essere regolati in base alle preferenze del pilota e alle condizioni di guida.
Honda Ignition Security System HISSIl sistema di sicurezza all'accensione (HISS) è un sistema di immobilizzazione per motocicli dotato di un microchip incorporato nella chiave originale e programmato con una password codificata che viene rilevata da un'antenna e comunicata a una centralina. La centralina controlla il numero di codice programmato e consente l'avviamento del motore solo se i numeri di codice corrispondono.
Honda Smart KeyHonda Smart Key porta la comodità dell'accesso keyless nel mondo delle moto. Honda RoadSyncHonda RoadSync consente la piena connettività della moto attraverso l'app Honda RoadSync installata sul proprio smartphone. Cambio a doppia frizione DCTIl cambio a doppia frizione (DCT) è un tipo di trasmissione in cui le operazioni di frizione e cambio sono automatizzate, pur mantenendo la struttura del cambio manuale con i suoi vantaggi come l'accelerazione diretta. Riding ModesLe modalità di guida selezionabili consentono al pilota di scegliere tra modalità preimpostate e personalizzabili. Schermo TFTLa tecnologia Thin Film Transistor (TFT) è ora integrata nel cruscotto di molte moto e scooter Honda.
Ci piace rompere gli schemi. Ed è esattamente ciò che fa il nostro X-ADV. In parte moto Adventure, in parte scooter, con le migliori caratteristiche di entrambi i mondi, è l'urban explorer per eccellenza. E ora è ancora più desiderabile. Il parabrezza si regola facilmente con una mano, la sella è più comoda ed abbiamo aggiornato il cambio DCT per una risposta ancora più fluida alle basse velocità. Abbiamo inoltre aggiunto il cruise control per i viaggi più lunghi. Quartiere cittadino? Autostrada? Percorso fuoristrada? X-ADV va bene per tutto.
Ad aprire la strada è l'elegante carenatura anteriore che sprigiona lo stile SUV premium, mentre i doppi fari anteriori a LED proiettano ampi fasci di luce. Ti aspetti le migliori prestazioni della categoria. Ed eccole qui: Potenza di picco di 58,6 CV con una coppia massima di 69 Nm a soli 4.750 giri/min. Il controllo del gas tramite Throttle by Wire e le quattro modalità di guida predefinite (STANDARD, SPORT, RAIN e GRAVEL) si adattano a tutti i percorsi, dalle strade urbane a quelle sterrate e tutto ciò che si trova nel mezzo, oltre a lasciarti la possibilità di personalizzazione completa. Il controllo di trazione Honda Selectable Torque Control è ottimizzato per una gestione più fluida della trazione in modalità RAIN e GRAVEL. Dalla città all'offroad, il telaio agile dell'X-ADV garantisce una maneggevolezza impeccabile.
Tutto inizia con la resistenza del telaio tubolare in acciaio con struttura a diamante e con la capacità di assorbimento delle asperità delle forcelle USD a corsa lunga (153 mm anteriore/130 mm posteriore) e dell'ammortizzatore posteriore Pro-Link. Segue una posizione di guida eretta, per una visibilità e un controllo ottimali a 360°. L'altezza della seduta è di 820 mm e il sedile stesso, ora con il 10% in più di schiuma di uretano, è comodo e sagomato per facilitare l'appoggio dei piedi a terra. Il tocco finale? È semplice: metti la Smart Key in tasca e parti. Lo spazio sotto la sella ha un volume di 21 litri e può contenere un casco integrale adventure; è presente anche una presa USB Type-C per caricare lo smartphone. Per pochi eletti. X-ADV Special Edition riscrive le regole con verniciatura, grafica e carattere speciali. Una collezione versatile progettata per migliorare il comfort e la praticità del motociclista.
Strategia di mercato e prospettive per l'Italia
GLI SCOOTER “ON-OFF” PIACCIONO TANTTI: Scooter in stile “crossover” avanti tutta e per abbracciare la “new wave” Honda presenta un nuovo modello, l’ADV160. Infatti, la casa di Tokio ha annunciato che dal prossimo 26 gennaio inizierà le vendite in Giappone di questo automatico a un prezzo equivalente a 3.200 euro.
Disponibile nei colori rosso opaco, nero metallizzato e grigio perla fumé, è l'evoluzione del modello ADV150 presentato a metà 2019 in Indonesia, dove viene costruito, e arrivato in vendita nel 2020 in diversi Paesi asiatici. Di fatto è una variante del PCX150, che in Italia è in vendita nella cilindrata 125 cc, ma nella linea e nell'impostazione ricorda l'ADV di cilindrata maggiore, il 350 che è disponibile anche sul nostro mercato.
Il motore è un monocilindrico monoalbero quattro valvole raffreddato a liquido denominato eSP+, che passa dalla cilindrata 149 a 156,9 cc. Ha una potenza di 16 CV/8.500 giri e una coppia massima di 1,5 kgm/6.500 giri. Le emissioni rispettano le nuove normative introdotte in Giappone e che sono equiparabili alla nostra Euro5.
Nuovo Honda ADV160: lo scooter crossover sbarca sul mercato giapponese. La ciclistica, derivata dal PCX, si affida a un telaio tubolare con ruote da 14 pollici davanti e da 13 pollici dietro; la forcella è di tipo tradizionale e la sospensione posteriore è affidata a una coppia di ammortizzatori con serbatoio gas separato. I freni sono a disco anteriore e posteriore con azione combinata CBS oppure con ABS a due canali. Infine, c’è anche il controllo di trazione.
DESIGN MODERNO E SPORTIVO Il look è meno fuoristradistico dell'ADV350 che conosciamo, ma ci sono sempre gli pneumatici più scolpiti e “cicciotti”, che prendono il posto di quelli puramente stradali del PCX. Il parabrezza regolabile e il nuovo silenziatore rialzato conferiscono un aspetto avventuroso, in perfetta linea con lo stile dei moderni scooter crossover. La dotazione di accessori è arricchita da avviamento keyless, presa USB, una nuova strumentazione digitale e dal vano sottosella maggiorato. Da notare che quest’ultima caratteristica non ha impedito di ridurre l'altezza della sella da terra di 15 mm, che ora è a 780 mm. Il peso dichiarato con il pieno di carburante è di 133 kg.
Nuovo Honda ADV160: potrebbe arrivare anche da noi con motore 125 cc. La famiglia 125 si potrebbe allargare. Esistendo già la motorizzazione 125 eSP+, c’è la possibilità che da questa inedita variante ADV160 possa derivare un modello ADV125 che sarebbe in linea con una certa domanda europea. In Italia sono già in vendita, oltre al ricordato PCX125, il Forza 125 per chi desidera un modello più ricco. Lo scooter adventure di piccola cilindrata arriva in Giappone.
Ricordate l'Honda ADV 150? Bene, sappiate che la Casa Giapponese ha dato notizia che dal 26 gennaio 2023 sarà disponibile presso le concessionarie nella nuova versione, l'ADV 160. Mettiamo subito le mani avanti, per ora, si parla del solo mercato giapponese, ma a Eicma 2022, potrebbe anche arrivare l'annuncio di una commercializzazione per l'Europa, e dunque, anche l'Italia. Tre i colori proposti: rosso opaco metallizzato, nero metallizzato e grigio perla fumé.
A livello tecnico, la base è quella di un altro scooter molto conosciuto, il PCX150 (scooter che da noi è in vendita nella cubatura di 125 cc). Il design però, è completamente differente, e si rifà all'Honda ADV 350. Non ci è dato sapere se arriverà o meno, ma ad ogni modo, la "versione giapponese" vanta un motore più grosso, che passa da 149 a 156,9 cc. Naturalmente è un propulsore monocilindrico monoalbero, dotato di quattro valvole e raffreddamento a liquido. Il motore, è l'eSP+ da 16 cavalli a 8.500 giri, mentre la coppia massima è di 1,5 kgm a 6.500 giri. Naturalmente è Euro 5 (le emissioni rispettano i nuovi giappone, equivalenti ai nostri). Non manca, infine, il controllo di trazione, mentre lo scarico, rivisto, è in posizione più rialzata. Le ruote sono da 14 pollici all'anteriore e da 13 pollici al posteriore, mentre a livello di sospensioni, dietro abbiamo una coppia di ammortizzatori con serbatoio del gas separato, all'anteriore una forella standard. A disco i freni, ed a catalogo c'è una versione dotata di CBS (frentata combinata) ed una di ABS a due canali.
