GLA Enduro: la Limited Edition tutta italiana che eleva l’asticella dell’offroad

Una limited edition tutta italiana, che si aggiunge alle altre versioni, Executive, Sport e Premium con una connotazione più orientata verso il SUV.

Dopo il successo ottenuto con GLA, Mercedes ha deciso di lanciare sul mercato GLA Enduro, una limited edition studiata appositamente per il mercato italiano. Rispetto alla sorella la GLA, Enduro si propone come più aggressiva, pronta ad affrontare terreni più impervi, cosparsi da massi, terra, fango e neve. La nuova GLA Enduro è dotata di sospensioni offroad che le permettono di essere più alta di ben 4,3 cm rispetto alla sorella minore. Anche esteticamente la nuova Mercedes GLA si fa più bella con: fendinebbia anteriori, vetri oscurati, tetto panoramico e fari bixeno. Anche all’interno di GLA Enduro troviamo novità per quanto riguarda il volante multifunzione in pelle e i sedili sportivi in pelle ecologica Artico.

La Mercedes GLA Enduro è disponibile in tutte le motorizzazioni, a due e quattro ruote motrici 4MATIC e offre una dotazione con un risparmio del 60% rispetto alla somma degli equipaggiamenti. La gamma di motori a benzina va da 1,6 a 2,0 litri di cilindrata e spazia dai 156 cavalli della GLA 200 ai 211 cavalli della 250. Il top di gamma rimane la GLA 45 AMG, equipaggiata con motore turbo AMG 2,0 litri da 360 cavalli, il più potente quattro cilindri di serie a livello mondiale. Tre le motorizzazioni diesel: GLA 180 CDI eroga 109 cavalli, GLA 200 CDI che sviluppa 136 cavalli e GLA 220 CDI che eroga 170 cavalli. Tutti i motori sono dotati di funzione ECO start/stop e rispettano la normativa antinquinamento Euro 6.

GLA festeggia il suo primo compleanno ed oltre 4.500 clienti nella Penisola con la nuova, esclusiva versione Enduro: una limited edition ‘made in Italy’ che ne esalta l’anima suv. Mercedes GLA si riscopre così più sportiva, aggressiva e pronta ad affrontare ogni terreno e situazione, anche le più impegnative, grazie alle sospensioni offroad, la carrozzeria rialzata di 4,3 cm ed una specifica taratura dello sterzo. Dettagli come i fendinebbia anteriori, vetri scuri, tetto panorama e fari bixeno ne sottolineano la vocazione offroad fin dal design esterno. La nuova versione Enduro - disponibile in tutte le motorizzazioni, a due e quattro ruote motrici 4MATIC - si inserisce a listino tra Sport e Premium, garantisce un maggior valore residuo ed offre una dotazione completa con un risparmio del 60% rispetto alla somma degli equipaggiamenti.

Compagna di viaggio negli spostamenti quotidiani, GLA dispone di un abitacolo flessibile e versatile. Gli schienali dei sedili posteriori non solo si ribaltano completamente, ma è possibile anche variarne a piacere l’inclinazione. Il vano bagagli (421 - 1235 l) ha un aspetto ordinato e accoglie i bagagli senza problemi grazie al bordo di carico basso e all’ampio portellone, disponibile a richiesta anche con apertura e chiusura automatica. La struttura particolarmente rigida della carrozzeria crea una base solida e affidabile per un ampio range di potenza. La gamma di motori a benzina da 1,6 e 2,0 litri di cilindrata spazia dai 156 CV della GLA 200 ai 211 CV della GLA 250. Al vertice della gamma la GLA 45 AMG, equipaggiata con motore turbo AMG 2,0 litri da 360 CV, il più potente quattro cilindri di serie a livello mondiale. Dinamismo in ripresa e massima efficienza contraddistinguono anche i tre propulsori diesel: GLA 180 CDI eroga 109 CV ha una cilindrata di 1,5 litri e una coppia di 260 Nm a fronte di un livello di emissioni di CO2 di soli 105 g/km. GLA 200 CDI eroga 136 CV, ha una cilindrata di 2,2 litri e una coppia massima di 300 Nm a fronte di un livello di emissioni di CO2 di 114 g/km. GLA 220 CDI dispone anch’essa di 2,2 litri di cilindrata, eroga 170CV e 350 Nm. Tutti i motori sono dotati di funzione ECOstart/stop e ottemperano alla norma antinquinamento Euro 6.

Mercedes propone un’esclusiva versione speciale del crossover compatto GLA, studiata per affrontare al meglio i percorsi off road. Esteticamente, il SUV teutonico si caratterizza per i dettagli studiati per affrontare sterrati e leggeri percorsi in fuoristrada, come il nuovo assetto rialzato di ben 4,3 cm rispetto alla “normale” GLA, a cui si aggiungono le protezioni dedicate al sottoscocca della vettura e posizionate nella zona inferiore del paraurti anteriore e intorno ai passaruota. Entrati nell’abitacolo è possibile apprezzare il classico cockpit preso in prestito dalle altre GLA e più in generale condiviso tra tutti i modelli derivanti dalla Mercedes Classe A. La GLA Enduro consente un elevato livello di personalizzazione che permette di scegliere tra numerosi materiali e accostamenti cromatici, a cui si aggiungono una vasta serie di accessori e dispositivi elettronici. Ad esempio, attingendo alla lunga lista degli optional è possibile ottenere i sedili posteriori dotati di schienale regolabile in verticale, in modo da permettere un aumento del bagagliaio di altri 60 litri. Un tocco “racing” arriva dagli splendidi sedili sportivi con poggiatesta integrati e rivestiti in pelle con cuciture in contrasto, mentre le bocchette dell’aereazione possono essere personalizzate con cornici in versione galvanizzata. Questa speciale GLA può essere abbinata a due motori a benzina da 1.6 e 2.0 litri, con potenze comprese tra i 156 e i 211 CV, a cui si aggiungono due diesel: il 1.5 litri da 115 CV e il 2.2 litri, disponibile negli step di potenza da 136 e 170 CV. L’unica nota negativa da segnalare è che la GLA Enduro viene offerta di serie con la sola trazione anteriore mentre per la variante integrale 4Matic è necessario spendere una somma supplementare.

Per chi ama le due ruote, la parola enduro evoca immagini e sensazioni uniche: sono le moto adatte ad ogni impiego, agili in città, adatte ai viaggi, capaci di trasportarci anche dove l’asfalto finisce ed inizia lo sterrato. L’abito già dinamico e sportivo di GLA piace molto al pubblico italiano, visto che in solo anno di presenza sul mercato è stato scelto da oltre 4.500 clienti. L’abitacolo, di fatto immutato rispetto alla GLA “classica“, ribadisce gli alti standard di qualità e funzionalità già apprezzati, a partire dal volante multifunzione a tre razze con dodici tasti, dai comodi sedili di taglio sportivo con possibilità (in opzione) della funzione Memory, dall’ampia plancia portastrumenti che comprende anche le cinque bocchette circolari della ventilazione. La gamma di motori, tutti quattro cilindri a prescindere dall’alimentazione, prevista per la GLA Enduro è articolata e completa: tra i propulsori a benzina, l’opzione di scelta spazia si concentra su un 1.6 ed un 2.0, con potenze che partono dai 122 CV della GLA 180 fino a 211 mesi a terra dalla versione 250. GLA Enduro è disponibile con la nuova generazione del sistema di trazione integrale 4Matic con ripartizione della coppia variabile, soluzione che assicura grandi riserve di trazione e notevole agilità dinamica abbinate alla massima sicurezza di marcia. Tra i dettagli più innovativi della 4Matic ci sono l’albero di uscita secondario verso l’asse posteriore integrato nel cambio 7G-DCT e la scatola ponte posteriore, in cui è integrata la frizione a lamelle a gestione idraulica. Inoltre, la dotazione di serie della 4Matic comprende il sistema DSR (Downhill Speed Regulation) che aiuta nella marcia in discesa e lo specifico programma di marcia Offroad. Attivando poi il programma di marcia Offroad, i punti di innesto del cambio e la curva dell’acceleratore sono modificati per affrontare tratti in sterrato.

Come detto, la versione Enduro s’inserisce nella gamma GLA aggiungendosi alle conosciute Executive, Sport e Premium. Rispetto ad esse, si caratterizza per la presenza del tetto apribile Panorama, la griglia del radiatore a due lamelle in argento e inserti cromati, i cerchi in lega da 18 pollici a 5 doppie razze e l’impianto di scarico a due uscite con terminali cromati integrati nel paraurti. Ancora, su questa versione troviamo i sedili comfort in pelle ecologica Artico, il volante multifunzione in pelle con zona dell'impugnatura traforata, la telecamera posteriore e navigatore Becker Map Pilot a completare il ricco equipaggiamento di serie. Dotazione, ricordiamo, presente su tutte le versioni Enduro, il cui valore effettivo va ben oltre quello quantificato dal listino in poco più di 1.000 euro rispetto alla versione GLA Sport, e che in contribuiranno a conservare alla vettura un alto rendimento nel tempo.

Non ci andremo a Dakar, ma possiamo senz’altro pensare di usarla nelle escursioni leggere fuori asfalto, alla ricerca di un prato dove concederci un po’ di relax lontani dalla folla o per raggiungere la riva del lago per un pic-nic dal sapore vagamente agreste. Rispetto alle versioni con assetto standard, su asfalto la Enduro è tutto sommato la GLA di sempre: silenziosa, accogliente e confortevole, non rivela alcuna tendenza al rollio che pure sarebbe stato il presumibile contrappunto da pagare all’adozione di sospensioni più alte. Pur senza arrivare a soglie critiche, il tratto di off road affrontato con la Enduro comprendeva un po’ tutto il repertorio che il vocabolario prevede alla voce sterrato: quindi sassi e solchi profondi, fango e pozzanghere a nascondere buche assassine, discese ripide e salite egualmente impegnative. Settata la funzione di marcia Offroad, ogni problema sparisce: la Enduro si muove agile e precisa in off road, con lo sterzo diretto e sempre confidenziale, senza reazioni negative.

1. Esterni: altezza di 4,3 cm, fendinebbia, vetri scuri, tetto panoramico, fari bi-xeno, protezioni sottoscocca e passaruota.
2. Interni: volante sportivo in pelle Artico, sedili sportivi, badge Enduro, schermata ON&OFFROAD, capacità bagagliaio 421-1235 litri.
3. Motori: benzina 1.6 e 2.0 (156-211 CV), diesel 1.5/2.2 (115-170 CV), 4MATIC optional.
4. Prezzi: tra Sport e Premium, con risparmio 60% rispetto agli optional; prezzi indicativi da 34.693 € a 44.333 € per le diesel.

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Dettagli tecnici e dinamica di guida

La GLA Enduro è disponibile con la nuova generazione del sistema di trazione integrale 4Matic con ripartizione della coppia variabile, soluzione che assicura grandi riserve di trazione e notevole agilità dinamica abbinate alla massima sicurezza di marcia. Tra i dettagli più innovativi della 4Matic ci sono l’albero di uscita secondario verso l’asse posteriore integrato nel cambio 7G-DCT e la scatola ponte posteriore, in cui è integrata la frizione a lamelle a gestione idraulica. Inoltre, la dotazione di serie della 4Matic comprende il sistema DSR (Downhill Speed Regulation) che aiuta nella marcia in discesa e lo specifico programma di marcia Offroad. Attivando poi il programma di marcia Offroad, i punti di innesto del cambio e la curva dell’acceleratore sono modificati per affrontare tratti in sterrato.

Entrando nel segmento degli interni, la Enduro propone sedili posteriori con schienale regolabile in verticale su richiesta per aumentare di ulteriori 60 litri la capacità bagagliaio, sedili sportivi con poggiatesta integrato e rivestiti in pelle Artico, e cornici delle bocchette personalizzabili in versione galvanizzata. Il cockpit, erede della tradizione GLA, resta familiare ma con dettagli sportivi ed esclusivi del modello Enduro. La versione Enduro si distingue inoltre per il tetto panoramico, la griglia a due lamelle in argento e i cerchi da 18 pollici, oltre al doppio terminale di scarico cromato integrato nel paraurti.

Prezzi e motorizzazioni: la GLA Enduro si posiziona tra Sport e Premium, con sovrapprezzo variabile a seconda della motorizzazione e un risparmio sul totale degli equipaggiamenti. Disponibile per tutte le motorizzazioni diesel, la Enduro parte da 34.693 € per la 180 CDI e arriva a 44.333 € per la 220 CDI Automatic 4MATIC, con la 200 CDI intermedia a 35.993 €.

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