Difetto interruttore frecce BMW 1200 GS: rischio, soluzioni e costi
Spegnimento Autom. Inviato: 23 Giu 2006 20:10 Oggetto: Spegnimento Autom. cosa guarda? il numero di cambiate? ci avete fatto caso che se mettete il K75 sul cavalletto laterale e tira Quel sistema e' la soluzione pratica per evitare di partire con il cavalletto aperto. Ma appena si avverte la frizione dura occorre ritirare il cavalletto. La casa sconsiglia vivamente di tirare la frizione per richiudere il cavalletto. Si rischia la rottura della testa del cavo frizione. Ci avete fatto caso che se mettete il K75 sul cavalletto laterale e tira Ciao Kappisti, secondo me le frecce si spengono automaticamente per la distanza percorsa. Se infatti stiamo fermi con la freccia inserita questa non si spegne mai, mentre quando andiamo veloci lo spegnimento e' molto piu' celere di quando si va piano. Probabilmente viene sfruttato il contachilometri elettronico che la nostra moto gia' dispone. Per quanto riguarda il cavalletto laterale non ho mai usato la frizione dato che le molle di richiamo sono cosi' potenti che e' sufficiente alzare un attimo la moto per richiamare il cavalletto stesso. Credo che la mia moto questo dispositivo non ce l'ha. Certo!! a me non capita... dovrebbe essere il sensore sul cardano.... Pure io ho avuto il tachimetro che faceva le bizze, soprattutto quando la temperatura esterna era rigida. Nel mio caso pero' non era il sensore sul cardano ma un po' di ossido che si era formato sui contatti del tachimetro. Me ne sono accorto perche' quando la lancetta scendeva a 0 era sufficiente "picchiettare" sul vetro per farla tornare a posto. Occhio a picchiettare sul vetro perchè io sono passato di la!!! e con cosa ci hai picchiettato, con una mazza da 5 kg? Bene ora,forse,che abbiamo capito come si fa arrivano le note dolenti. Mamma BMW per un semplice deviatore con cavetto,connettore e triangolino disegnato sopra di plastica ci chiede...............(rullo di tamburi)....................la bellezza di.....................40,36euri+I.V.A. di trovarcele gia installate ma se dovessi montarle ....... Non è finita qui!! Sull'interruttore non c'è nessun triangolino perche è neutro (senza scritte)ma con l'aggiunta di soli 2,18 euri+I.V.A. Be' ragazzi, picchiettare non significa usare la mazza, nel mio caso quando la lancetta del tachimetro si ammutoliva con le nocche della mano picchiettavo il vetro e la lancetta tornava a funzionare, tutto qua. Per quanto riguarda le doppie frecce conoscendo mamma Bmw non mi sono stupito piu' di tanto del costo dell'interruttore. adesso vedo... se trovo un interrutore per le 4 frecce provo a fare il lavoro... tanto quest'inverno ho tempo.. se qualcuno ha già esperienze... spesso vedo in giro gente che li ha aggiunti, i miei sono originali.. Salve kappisti, scrivo per dirvi che sul forum non trovo piu' il topic "olio dalle forcelle, fuoriesce". Per chi non lo sapesse era diventato il Topic principe dei possessori della K75. Ciao Fiorentino, ti ringrazio per il prezioso aiuto. Non immaginavo di trovarlo in un'altra sezione del Forum. Se si desidera montare un ulteriore elemento che consuma energia, per es. un faro supplementare, in genere non si trova piu’ posto per un interruttore. In questo caso l’Autoswitch e’ un elegante soluzione al problema. Dall’interruttore di serie per le frecce si passa ad un geniale interruttore multifunzioni. Con una pressione piu’ lunga (ca. due secondi) si attiva il flusso di corrente, con una nuova pressione si spegne. Ogni elemento che consuma ulteriore energia puo’ essere comandato con questa funzione. La commutazione elettronica si trova nascosta sotto alla carenatura. (- 2007)R 1200 GS Adv. (2008 - 2009)R 1200 GS Adv. In breve, il problema riguarda soprattutto spegnimenti automatici delle frecce, tachimetro e possibili difetti sull’interruttore o sul sensore. L’esigenza pratica è avere un sistema affidabile senza dover intervenire con interventi invasivi o costosi. La discussione include anche suggerimenti pratici per evitare problemi in officina e renderizzare l’uso quotidiano più efficiente, pur mantenendo la sicurezza e l’affidabilità della BMW 1200 GS e delle sue versioni ADV. Per chi desidera maggiori dettagli tecnici, è consigliabile consultare manuali ufficiali e discussioni tra appassionati che hanno esperienza diretta con modelli R 1200 GS e i vari anni di produzione.Soluzioni pratiche e considerazioni tecniche
