Derbi Extreme D40 Cilindro a 7 travasi: analisi dettagliata e applicazioni
Il tema centrale è l’insieme di gruppi termici e cilindri disponibili per motori Derbi, Gilera e Piaggio, con particolare attenzione al cilindro in ghisa Minacrom e alle varianti con 5 o 6 travasi, allecaltime per uso air o liquid cooled, e alle specifiche di corsa, cilindrata e rapporto di compressione.
Panoramica delle varianti di cilindro e gruppo termico
BO00001 Bobina A.T., BO00003 Bobina A.T. 9914500 Gruppo termico ø 40 adattabile a motori Gilera/Piaggio air cooled - Cilindro in ghisa Minacrom con 5 travasi - Cilindrata 49,3cc - Corsa mm 39,3 - Rapp. Comp. 9916580 Gruppo termico ø 40 adattabile a motori Gilera/Piaggio liquid cooled con raccordo testa - Cilindro in ghisa Minacrom con 5 travasi - Cilindrata 49,3cc - Corsa mm 39,3 - Rapp. Comp. 9927100 Gruppo termico ø 39,88 Derbi Senda (D50B0-D50B1) motore Piaggio - Cilindro in ghisa Minacrom con 5 travasi - Cilindrata 49,93cc - Corsa mm 40 - Rapp. Comp. 9921550 Gruppo termico ø 47,6 -TPR- in alluminio per motori Gilera/Piaggio 50cc air cooled - Cilindro in alluminio - Cilindrata 69,9cc - Corsa mm. 39,3 - Rapp. Comp. 9920590 Gruppo termico ø 47,6 racing -Due Plus- per motori Gilera/Piaggio 50cc liquid cooled - Cilindro in ghisa Minacrom con 6 travasi - Cilindrata 69,9 cc - Corsa mm. 39,3 - Rapp. Comp. 9925150 Gruppo termico ø 49 per Piaggio 50cc 4T 2 valvole - Cilindro in ghisa Minacrom - Cilindrata 78,78cc - Corsa mm 41,8 - Rapp. Comp. 9927020 Gruppo termico ø50 per Derbi Senda (D50B0-D50B1) motore Piaggio - Cilindro in ghisa Minacrom con 5 travasi - Cilindrata 78cc - Corsa mm 40 - Rapp. Comp. 9928030 Gruppo termico ø50 Derbi (EBS050) - Cilindro in ghisa Minacrom con 5 travasi - Cilindrata 78cc - Corsa mm 40 - Rapp. Comp. 9931250 Gruppo termico Black Trophy ø 48 Air Cooled per motori Piaggio - Cilindro in ghisa Minacrom con 6 travasi - Cilindrata 71cc - Corsa mm 39,3 - Rapp. Comp. 9931270 Gruppo termico Black Trophy ø 48 Liquid Cooled per motori Piaggio con raccordo - Cilindro in ghisa Minacrom con 6 travasi - Cilindrata 71cc - Corsa mm 39,3 - Rapp. 9928390 Maxi Kit 77cc -TPR- per motori scooter 50 Piaggio LC - Cilindro in alluminio ø 50 - Corsa 39,3 mm - Rapp. Comp. 9928440 Maxi Kit 86cc -TPR- per motori scooter 50 Piaggio LC - Cilindro in alluminio ø 50 - Corsa 44 mm - Rapp. Comp. 9934270 Maxi Kit 86cc Racing per motori Derbi Senda (D50B0-D50B1) motore Piaggio - Cilindro in ghisa Minacrom ø50mm con 5 travasi - Corsa mm 44 - Rapp. Comp. 9911250 Set 3 serie molle per frizione a 3 ceppi con campana ø interno 105mm e 107mm (cod. 9911060 cod. 9930160 Scarico -TPR- GP Piaggio da abbinare ai Maxi Kit Scooter 50cc. Piaggio - cod. 9911300 Petali Lamella in carbonio spessore 0,35 per valvola cod.
Queste voci mostrano una gamma ampia di cilindri e kit di gruppo termico destinati a differenti motori 50cc, sia air che liquid cooled, con diverse configurazioni di travasi, materiali (ghisa e alluminio) e dimensioni di cilindrata, mirate a massimizzare prestazioni e reattività del motore.
Impiego del cilindro in ghisa Minacrom e delle varianti a travasi multipli
Il cilindro in ghisa Minacrom con 5 travasi è una configurazione ricorrente nelle versioni air cooled e liquid cooled, offrendo un equilibrio tra aspirazione fresca, scambio termico e compressione. La variante con 6 travasi, presente in alcuni modelli Black Trophy e racing, tende ad offrire maggiore flusso di gas e potenza, soprattutto nelle fasce di giri superiori. Le versioni Derbi Senda e Piaggio presentano cilindri con diverse correnti di raffreddamento e raccordi testa, che incidono sulla dinamica di combustione e sulla gestione termica.
Specifiche chiave per confronto tra modelli
- Cilindrata tipica: 49,3cc - 69,9cc - 78cc - 71cc - 78cc.
- Corsa (mm): 39,3 - 40 - 41,8 - 44.
- Numero di travasi: 5 o 6, a seconda del modello e della destinazione (air o liquid cooled).
- Materiale del cilindro: ghisa Minacrom o alluminio (con riferimento TP R).
- Raccordo testa: presente in varianti liquid cooled, influente sull’aerazione e sull’angolazione di montaggio.
- Rapporto di compressione: valori tipici indicati per ogni modello, con variazioni tra 39,3 e oltre 41,8 mm di corsa.
Dettagli sulle applicazioni motoristiche
Per motori Gilera/Piaggio 50cc air cooled e per versioni liquid cooled, le varianti di cilindro ø 40 e ø 39,88 offrono soluzioni diverse per chi cerca maggiore potenza e risposta ai medi giri. Le versioni racing e 6 travasi sono particolarmente indicate per usi sportivi o per tuning avanzato, dove la gestione termica e l’apporto di aria fresca diventano cruciali. Per Derbi Senda, le varianti ø 39,88 e ø50 mostrano compatibilità con motori Piaggio, assicurando una buona adattabilità e prestazioni competitive.
Accessori correlati e integrazioni
Set di molle per frizione a 3 ceppi con campana di diametro interno 105-107 mm, scarico TPR GP Piaggio da abbinare ai Maxi Kit Scooter 50cc Piaggio, e petali lamella in carbonio per valvole completano l’offerta, permettendo un tuning più completo del pacchetto motore. Questi elementi aiutano a ottimizzare l’erogazione di potenza, la gestione termica e la risposta in accelerazione nelle varie condizioni di guida.
Le configurazioni Maxi Kit da 77cc e 86cc, con corse di 39,3 mm o 44 mm e cilindri in alluminio Ø50, sono opzioni aggregate per chi desidera espandere notevolmente la cubatura e l’inerzia dinamica del motore, restando all’interno di homologazioni e requisiti di categoria. Allo stesso tempo, i kit 86cc Racing per Derbi Senda offrono una soluzione orientata alle prestazioni massime nel piccolo sportivo a due tempi.
Note sulle denominazioni e codifiche
Le codifiche (es. 9914500, 9927100, 9921550, 9920590, 9931250, 9931270, 9928390) indicano varianti specifiche di gruppo termico e cilindro, differenziate per motori, materiali e configurazioni di travasi. È essenziale verificare compatibilità con il modello di veicolo prima dell’acquisto e dell’installazione, per garantire corretto allineamento con la scatola di aspirazione, la testa e il sistema di scarico.
Considerazioni pratiche per l’assemblaggio
Durante la selezione, è utile considerare la compatibilità con la testa e il raccordo di raffreddamento. Le versioni liquid cooled richiedono attenzione al collettore e alle tolleranze di montaggio. Per il corretto funzionamento, occorre allineare correttamente corsa e alesaggio, verificare la presenza di guarnizioni adeguate e assicurarsi che il kit sia destinato al modello specifico di motore.
MONTAGGIO DR 70CC SU NRG POWER PIU' PRIMA ACCENSIONE (guida completa su come montare un cilindro2t)2
Tabella riassuntiva delle caratteristiche principali
| Modello | Cilindrata | Corsa (mm) | Travasi | Materiale | Motori | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ø40 air cooled | 49,3cc | 39,3 | 5 | Ghisa Minacrom | Standard | |
| Ø40 liquid cooled | 49,3cc | 39,3 | 5 | Ghisa Minacrom | Raccordo testa | |
| Ø39,88 Derbi Senda | 49,93cc | 40 | 5 | Ghisa Minacrom | Compatibile D50 | |
| Ø47,6 TP R | 69,9cc | 39,3 | 5 | Alluminio | Air cooled | |
| Ø47,6 racing | 69,9cc | 39,3 | 6 | Ghisa Minacrom | Liquid cooled | |
| Ø49 4T 2V | 78,78cc | 41,8 | 5 | Ghisa Minacrom | 4 tempi | |
| Ø50 Derbi EBS050 | 78cc | 40 | 5 | Ghisa Minacrom | 5 travasi |