Cambio 12 velocità MTB SRAM: esperienza, modelli SX Eagle e confronto con NX/NX Eagle

Ho deciso di passare al monocorona 12 rapporti e dato che non mi va di spendere troppi soldi sulla bici che possiedo attualmente, la mia scelta è caduta sul gruppo Sram SX Eagle. La guarnitura già ce l'avevo (una GX che avevo scambiato con un reggisella in carbonio che non usavo più) e quindi mi sono messo a rastrellare i vari pezzi in rete dove li trovavo a prezzo più vantaggioso. Come cassetta ho preso una 11-50 SRAM, la catena è una NX, il manettino è un SX e così pure il cambio. Quando ho ricevuto quest'ultimo a casa, ho constatato che la sua costruzione è quasi totalmente in plastica: a parte la gabbia, tutto il resto è costruito in polimero e francamente non mi ispira una sensazione di robustezza ed affidabilità.

Ho fatto una ricerca in rete anche su siti stranieri ed ho trovato una allarmante serie di malfunzionamenti e rotture spesso addirittura al primo utilizzo. Dato che viene offerto frequentemente come cambio di primo equipaggiamento su diverse bici, vorrei sapere che esperienze avete avuto voi con questo componente. Io lo monto sulla mia Capra da gennaio 2020, faccio scassati liguri e bike park e per ora, nonostante diverse cartelle prese, nessun problema.

Io lo monto sulla mia Capra da gennaio 2020, faccio scassati liguri e bike park e per ora, nonostante diverse cartelle prese, nessun problema. L'uso che ho intenzione di farne è crosscountry tutto sommato moderato: al massimo qualche single track non troppo tecnico. Oggi ho ritirato la bici dal ciclista, ho provato il cambio e devo dire che apparentemente il suo dovere lo fa. Domani mattina conto di "battezzarlo" su sterrato.

Edit: stando a questo video, un cambio Sram Eagle a 12 rapporti sembra funzionare alla grande con i comandi Shimano XTR 12v. A questo punto ritengo probabile che la compatibilità sia anche tra comandi Sram e cambi Shimano 12V. Diciamo che avrei preferito che Sram avesse fatto un cambio magari più pesante ma più robusto. Oggi provata la nuova trasmissione su sterrato in un percorso con salite toste e qualche tratto tecnico in discesa. Il cambio SX è stato un po' rumoroso e non precisissimo ma il suo dovere lo ha fatto ed ha retto anche alcuni cambi marcia in salita sotto sforzo che ho fatto di proposito.

«Il deragliatore posteriore SX Eagle è realizzato in acciaio stampato e plastica stampata a iniezione ed è tenuto insieme da rivetti, al contrario dei perni e delle clip dei modelli più costosi. Come l'NX, la sua funzione "cage lock" può bloccare la gabbia in una posizione avanzata per facilitare la rimozione della ruota e, come l NX Eagle, può gestire intervalli di 11-50 e 10-50. Cosa che crea confusione, ci sono in realtà due versioni del cambio SX Eagle: una versione "A1" con specifiche inferiori che tende ad essere montata su biciclette più economiche come parte OE, e una versione "B1", che tende ad essere disponibile in aftermarket, ma è nettamente migliore. La versione SX B1 è abbastanza simile all'NX, con un punto di ingresso della puleggia per il cavo per rendere il cambio più fluido e pulegge con cuscinetti a sfera. Le differenze principali sono che l'NX Eagle ha un meccanismo di frizione integrato, per aiutare a mantenere la catena stabile e ridurre al minimo le cadute di catene, e utilizza leghe di qualità superiore in alcuni punti. La versione SX A1 è di qualità nettamente inferiore, senza ingresso dotato di puleggia per il cavo e semplici viti di regolazione autofilettanti nel corpo in plastica.Credo di aver indovinato: anche alcuni siti on-line hanno confermato questa ipotesi.

Dopo circa sei mesi di utilizzo, posso dire che il cambio SRAM SX fa il suo lavoro tutto sommato abbastanza bene. In teoria si, dipende se il telaio ha spazio per la 36 (per la tua bici dovresti cercare le specifiche del produttore). Edit: nel corso delle ultime due uscite il cambio SX mi ha dato diversi problemi di cambiata e nonostante abbia cercato di regolarlo non sono riuscito a farlo funzionare in maniera accettabile. Alla fine ho portato la bici dal ciclista e tutti e due abbiamo constatato che la gabbia aveva preso un certo gioco. Preciso che nel periodo in cui l'ho usato il cambio non ha preso grossi colpi. L'ho sostituito con un NX Eagle che sembra costruito molto meglio e che per adesso funziona bene. Per quella che è la mia esperienza, non mi sento di consigliare il cambio SX Eagle perché è costruito con materiali piuttosto scadenti e tende a perdere precisione di funzionamento in tempo breve.

1 mese di vita, circa 150 km e 13000 mt di dislivello... ho dovuto registrarlo 5 volte, ma oggi ha raggiunto il top: ho lasciato la bici al sole tutto il pomeriggio, e si faceva caldo, verso le 5 mi sono messo a pedalare e in 150 mt di dislivello (3 km) su asfalto la catena a finisce 2 volte tra raggi a cassetta... torno a casa e noto che le viti del registro di finecorsa sono lasche e i fori dei perni di metallo che fanno da cerniera con le parti plastiche (foto) hanno preso almeno 1 mm di gioco che si traduce di 5 sulla gabbia. Tra santi e madonne riesco a dare una regolata dove posso utilizzare 9 pignoni su 12 (alcuno saltano al successivo)...

Ciao, per curiosità: che versione del cambio è? Eagle è l aversione alta gamma delle trasmissioni XX1 e X01 per un alto livello di prestazioni e di precizione nel cambio delle velocità. È anche disponibile con una versione GX Eagle che rende democratica la trasmissione 12 velocità. La trasmissione SRAM Eagle XX1 è stata ottimizzata per il crosscountry con una cassetta Eagle 12 velocità. SRAM Eagle 01 per i ciclisti da Enduro fornisce un rendimento superiore, maggiore resistenza e precisione. Il gruppo SRAM GX Eagle 12 velocità è l'ultima novità del marchio americano.

Immagine di supporto:

Note operative finali: dopo sei mesi si osserva che la trasmissione SX di SRAM fa il suo dovere ma presenta problemi di robustezza e precisione nel breve termine; in confronto, NX Eagle appare più robusto e affidabile, con frizione integrata che aiuta la gestione della catena e minor rischio di cadute. L’esperienza raccolta suggerisce di valutare attentamente la scelta tra SX Eagle e NX Eagle a seconda dell’uso previsto, delle condizioni e del budget.

Tabella sintetica delle differenze chiave

Modello	Materiali	Frizione	Ingresso puleggia	Affidabilità	Prezzo
SX Eagle A1	plastica principale, ing. semplice	nessuna frizione integrata	nessun ingresso per cavo	inferiore	alto?
SX Eagle B1	simil NX, cuscinetti	ingresso puleggia per cavo	sì	migliore	medio
NX Eagle	lega superiore, frizione integrata	sì	sì	elevata	medio-alto

In definitiva, la scelta tra SX Eagle e NX Eagle va orientata dall’uso reale: per un utilizzo crosscountry moderato e budget limitato NX Eagle offre robustezza e affidabilità superiori, mentre SX Eagle può rappresentare una soluzione di ingresso purché si sia consapevoli di possibili problemi di assemblaggio e durabilità nel medio termine.

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